转动转直线运动的自动复位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于特殊弹簧制造及轻力拉伸制造的技术领域，具体涉及一种转动转直线运动的自动复位装置，其包括基体、垫圈、螺钉、弹簧、V型滑块、第一盖板、连接螺钉、第一连接销、圆柱销、驱动轴、曲柄、轴销、第二连接销、顶钉、第二盖板和导板。其中，基体的上、下两端面均开设有圆槽，用于放置弹簧。本实用新型专利技术提供的转动转直线运动的自动复位机构已初步应用于各型号小直径扭簧的生产中，由于制造成本低，使用方便灵活，解决了飞机小直径扭簧拉直制造难题，此机构可同时用于其他需转动转直线运动转换场合。场合。场合。

【技术实现步骤摘要】
转动转直线运动的自动复位装置


[0001]本技术属于特殊弹簧制造及轻力拉伸制造的
，具体涉及一种转动转直线运动的自动复位装置。

技术介绍

[0002]在航空制造领域，通常会用到一些区别于标准扭簧的特制扭簧，此类扭簧截面直径从Φ0.4mm至Φ3mm不等，具有批量小、种类多、结构特殊的特点。制造过程中，需将已卷制弹簧部分拉直。
[0003]目前，标准的扭转弹簧制造已实现自动化或半自动化大批量生产，但相对于大量的航空领域应用的非标准、多类别、小批量扭转弹簧存在拉直制造成本高换装麻烦等问题，在一些制造领域转动转直线运动同时需要自动复位功能装置较多，本装置为解决上述问题提供一个新思路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种转动转直线运动的自动复位装置，以解决现有技术中存在的上述问题。
[0005]本技术的技术方案为：
[0006]一种转动转直线运动的自动复位装置，其包括基体1、垫圈2、螺钉3、弹簧4、V型滑块5、第一盖板6、连接螺钉7、第一连接销8、圆柱销9、驱动轴10、曲柄11、轴销12、第二连接销13、顶钉14、第二盖板15和导板16。
[0007]其中，所述的基体1的上、下两端面均开设有圆槽，用于放置弹簧4；垫圈2通过螺钉3固定于基体1上，垫圈2位于基体1的上、下两端面上圆槽开口处，垫圈2的端面挡住弹簧4的一端面，弹簧4的另一端面与圆柱销9贴合；
[0008]所述的驱动轴10为长圆形，驱动轴10中央开设有中心孔，驱动轴10通过第二连接销13与曲柄11的一端固定连接在一起，形成驱动组件；轴销12的一端螺纹连接于基体1上，轴销12与基体1螺纹连接的端部设置台阶，该台阶压紧于基体1上，轴销12的另一端设置有精度轴，轴销12的精度轴与驱动轴10的中心孔间隙配合，并形成转动副，使得驱动轴10与曲柄11绕轴销11中心旋转；基体1与驱动轴10之间具有间隙；
[0009]所述的基体1靠近驱动轴10的表面的上部、下部均设置有导板16，使得基体1靠近驱动轴10的表面上部、下部均形成V型槽，上部、下部的V型槽分别与一V型滑块5滑动配合；
[0010]所述的基体1远离驱动轴10的表面设置顶钉14，顶钉14位于基体1的位置与导板16位于基体1的位置相对应，以顶紧导板16。
[0011]两个V型滑块5分别与第一盖板6、第二盖板15通过连接螺钉7、第一连接销8连接，第一盖板6、第二盖板15均设置有圆柱销9，圆柱销9的一端与第一盖板6或第二盖板15连接，另一端延伸至基体1的圆槽中，与弹簧4贴合。
[0012]第一盖板6、第二盖板15位于驱动轴10的上、下两侧。
[0013]本技术的效果和益处是：
[0014]1、转动转直线运动的自动复位机构已初步应用于各型号小直径扭簧的生产中，由于制造成本低，使用方便灵活，解决了飞机小直径扭簧拉直制造难题，此机构可同时用于其他需转动转直线运动转换场合。
[0015]2、本技术提供的转动转直线运动的自动复位装置制备简单、可靠、制造成本低，无需精密制造手段，容易推广应用。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中提供的转动转直线运动的自动复位装置的结构示意图。
[0017]图2为沿图1中A
‑
A剖视图。
[0018]图3为沿图1中B
‑
B剖视图。
[0019]图4为沿图1中C
‑
C剖视图。
[0020]图中：1基体；2垫圈；3螺钉；4弹簧；5V型滑块；6第一盖板；7连接螺钉；8连接销；9圆柱销；10驱动轴；11曲柄；12轴销；13连接销；14顶钉；15第二盖板；16导板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和技术方案，进一步说明本技术的具体实施方式。
[0022]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本技术的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0023]在所附多个附图中，同样的或等同的部件(元素)以相同的附图标记标引。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本说明书中，定义图1的上侧为转动转直线运动的自动复位装置的上部，图1的下侧为转动转直线运动的自动复位装置的下部。
[0026]参见图1至图4，在本实施例中，转动转直线运动的自动复位装置包括基体1、垫圈2、螺钉3、弹簧4、V型滑块5、第一盖板6、连接螺钉7、第一连接销8、圆柱销9、驱动轴10、曲柄11、轴销12、第二连接销13、顶钉14、第二盖板15和导板16。
[0027]其中，基体1的上、下两端面均开设有圆槽，用于放置弹簧4，垫圈2通过螺钉3固定于基体1上，垫圈2位于基体1的上、下两端面上圆槽开口处，垫圈2的端面挡住弹簧4的一端面，弹簧4的另一端面与圆柱销9贴合，如图1所示，弹簧4处于预压紧状态，此时弹力保证驱动轴10处于图1所示的状态。
[0028]驱动轴10为长圆形状，驱动轴10中央开设有中心孔，驱动轴10通过第二连接销13与曲柄11的一端固定连接在一起，形成驱动组件；轴销12的一端螺纹连接于基体1上，轴销12与基体1螺纹连接的端部设置台阶，该台阶压紧在基体1上，轴销12的另一端设置有精度
轴，台阶压紧基体1后，轴销12的精度轴部分与驱动轴10的中心孔间隙配合，并形成转动副，使得驱动轴10与曲柄11可绕轴销11中心一起旋转，基体1与驱动轴10之间具有间隙。
[0029]基体1靠近驱动轴10的表面的上部、下部均设置有导板16，使得基体1靠近驱动轴10的表面上部、下部均形成V型槽，上部、下部的V型槽分别与一V型滑块5滑动配合，V型槽作为V型滑块5的导滑结构。
[0030]基体1远离驱动轴10的表面设置顶钉14，顶钉14位于基体1的位置与导板16位于基体1的位置相对应，以顶紧导板16，用于将导板16、V型滑块5顶紧在基体1上消除配合间隙。
[0031]两个V型滑块5分别与第一盖板6、第二盖板15通过连接螺钉7、第一连接销8连接，形成一体，第一盖板6、第二盖板15均设置有圆柱销9，圆柱销9的一端与第一盖板6或第二盖板15连接，另一端延伸至基体1的圆槽中，与弹簧4贴合，在一些实施方案中，圆柱销9的设置位置处于使弹簧4处于略微产生一点弹力的状态，与垫圈2共同将弹簧限制在基体1的圆槽、垫圈2、圆柱销9形成的空间位置中。第一盖板6、第二盖板15位于驱动轴10的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转动转直线运动的自动复位装置，其特征在于，所述的转动转直线运动的自动复位装置包括基体(1)、垫圈(2)、螺钉(3)、弹簧(4)、V型滑块(5)、第一盖板(6)、连接螺钉(7)、第一连接销(8)、圆柱销(9)、驱动轴(10)、曲柄(11)、轴销(12)、第二连接销(13)、顶钉(14)、第二盖板(15)和导板(16)；其中，所述的基体(1)的上、下两端面均开设有圆槽，用于放置弹簧(4)；垫圈(2)通过螺钉(3)固定于基体(1)上，垫圈(2)位于基体(1)的上、下两端面上圆槽开口处，垫圈(2)的端面挡住弹簧(4)的一端面，弹簧(4)的另一端面与圆柱销(9)贴合；所述的驱动轴(10)为长圆形，驱动轴(10)中央开设有中心孔，驱动轴(10)通过第二连接销(13)与曲柄(11)的一端固定连接在一起，形成驱动组件；轴销(12)的一端螺纹连接于基体(1)上，轴销(12)与基体(1)螺纹连接的端部设置台阶，该台阶压紧于基体(1)上，轴销(12)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪浩，王子军，武娜，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：