一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，包括输入轴、减速轴一、减速轴二、减速轴三、输出轴和变速箱体，所述变速箱体由两瓣对称的盖体组成，变速箱体内贯穿有输入轴、减速轴一、减速轴二、减速轴三和输出轴，输入轴与变速箱体转动连接，输入轴上套有驱动齿轮和从动齿轮，减速轴一上套有减速外齿轮二和减速内齿轮一，减速轴二上套有减速外齿轮一和减速内齿轮二，减速轴三上套有减速外齿轮三和减速内齿轮三，输出轴上套有输出齿轮。本实用新型专利技术在输出轴上可直接安装驱动轮，变速箱在驱动轮中间，使田园管理机重心下移，转笔数高，降低行走速度，减少溜坡问题，体积小，性能稳定安配方便，降低操作人员的劳动强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱


[0001]本技术涉及一种变速箱，具体是一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱。

技术介绍

[0002]现有技术中，田园管理机的变速箱有很多种结构形式，其主要包括有输入轴和输出轴，输出轴的轴端设有驱动轮，输入轴和输出轴之间经若干齿轮传动连接，工作时，动力从输入轴输入，经齿轮传动驱动输出轴转动，带动驱动轮转动，其不足之处在于，现有技术中的这类变速箱体积过大，转数比过少，行走速度快，重心过高不够稳定，同时存在山地抖动大，溜坡的问题，增加操作人员的劳动强度。因此，本技术提供了一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，包括输入轴、减速轴一、减速轴二、减速轴三、输出轴和变速箱体，所述变速箱体由两瓣对称的盖体组成；
[0006]变速箱体内贯穿有输入轴、减速轴一、减速轴二、减速轴三和输出轴，输入轴与变速箱体转动连接，输入轴上套有驱动齿轮和从动齿轮，从动齿轮与外部动力源齿轮啮合，减速轴一上套有减速外齿轮二和减速内齿轮一，所述减速外齿轮二和驱动齿轮啮合，减速轴二上套有减速外齿轮一和减速内齿轮二，减速轴三上套有减速外齿轮三和减速内齿轮三，输出轴上套有输出齿轮；
[0007]减速外齿轮一与减速内齿轮一啮合，减速内齿轮二与减速外齿轮三啮合，减速内齿轮三与输出齿轮啮合。
[0008]作为本技术进一步的方案，两瓣所述变速箱体连接处设有若干个外部安装孔和合体安装孔，通过外部安装孔和螺栓使变速箱体与外部设备固定安装，通过合体安装孔将两瓣变速箱体固定连接。作为本技术再进一步的方案，所述
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述输出轴采用内六外六棱设计。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述输入轴、减速轴一、减速轴二上的齿轮模数为1.75，减速轴三和输出轴上的齿轮模数为3。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术在输出轴上可直接安装驱动轮，变速箱在驱动轮中间，使田园管理机重心下移，转笔数高，降低行走速度，减少溜坡问题。
[0013]2、本技术有效解决扭矩过大造成齿轮损坏问题，体积小，性能稳定安配方便，降低操作人员的劳动强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术中减速齿轮的左视图。
[0016]图3为本技术中减速齿轮的右视图。
[0017]图中：1、输入轴；2、减速轴一；3、减速轴二；4、减速轴三；5、输出轴；
[0018]6、驱动齿轮；7、减速外齿轮一；8、减速外齿轮二；9、减速内齿轮一；
[0019]10、输出齿轮；11、减速外齿轮三；12、从动齿轮；13、减速内齿轮二；
[0020]14、减速内齿轮三；15、变速箱体；16、外部安装孔；17、合体安装孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，包括输入轴1、减速轴一2、减速轴二3、减速轴三4、输出轴5和变速箱体15，所述变速箱体15由两瓣对称的盖体组成，两瓣变速箱体15连接处设有若干个外部安装孔16和合体安装孔17，通过外部安装孔16和螺栓使变速箱体15与外部设备固定安装，通过合体安装孔17将两瓣变速箱体15固定连接；
[0023]变速箱体15内贯穿有输入轴1、减速轴一2、减速轴二3、减速轴三4和输出轴5，输入轴1与变速箱体15转动连接，输入轴1上套有驱动齿轮6和从动齿轮12，从动齿轮12与外部动力源齿轮啮合，减速轴一2上套有减速外齿轮二8和减速内齿轮一9，所述减速外齿轮二8和驱动齿轮6啮合，减速轴二3上套有减速外齿轮一7和减速内齿轮二13，减速轴三4上套有减速外齿轮三11和减速内齿轮三14，输出轴5上套有输出齿轮10，输出轴采用内六外六棱设计；
[0024]减速外齿轮一7与减速内齿轮一9啮合，减速内齿轮二13与减速外齿轮三11啮合，减速内齿轮三14与输出齿轮10啮合；
[0025]输入轴1、减速轴一2、减速轴二3上的齿轮模数为1.75，减速轴三4和输出轴5上的齿轮模数为3；
[0026]从动齿轮12通过输入轴1同步带动驱动齿轮6转动，驱动齿轮6带动减速外齿轮二8和减速内齿轮一9转动，实现第一次减速，减速内齿轮一9带动减速外齿轮一7和减速内齿轮二13转动，实现第二次减速，减速内齿轮二13带动减速外齿轮三11和减速内齿轮三14转动，实现第三次减速，最后经过输出齿轮10进行最后一次减速，完成到输出轴5的减速输出。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双档大扭矩内六方输出轴可穿透轴式变速箱，包括输入轴（1）、减速轴一（2）、减速轴二（3）、减速轴三（4）、输出轴（5）和变速箱体（15），其特征在于，所述变速箱体（15）由两瓣对称的盖体组成；变速箱体（15）内贯穿有输入轴（1）、减速轴一（2）、减速轴二（3）、减速轴三（4）和输出轴（5），输入轴（1）与变速箱体（15）转动连接，输入轴（1）上套有驱动齿轮（6）和从动齿轮（12），从动齿轮（12）与外部动力源齿轮啮合，减速轴一（2）上套有减速外齿轮二（8）和减速内齿轮一（9），所述减速外齿轮二（8）和驱动齿轮（6）啮合，减速轴二（3）上套有减速外齿轮一（7）和减速内齿轮二（13），减速轴三（4）上套有减速外齿轮三（11）和减速内齿轮三（14），输出轴（5）上套有输出齿轮（10）；减速外齿轮一（7）与减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠海，李黎明，
申请(专利权)人：赵忠海，
类型：新型
国别省市：