本发明专利技术涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器，包括外壳，所述外壳呈圆筒形空腔结构，且其内部设置有齿轮组，所述齿轮组的左侧面中心位置固定连接有输出轴，且输出轴贯穿至外壳左侧面外侧，所述齿轮组右侧中心位置固定连接有输入轴，且输入轴贯穿至外壳右侧面外侧，并且输入轴的端部与电机的输出端固定连接，所述外壳的上下两侧设置有二级散热机构和一级散热机构。该减速器通过驱动机构带动一级散热机构形成水循环以及二级散热机构形成油循环，且水循环的方向与油循环的方向相反，使得冷却水在环绕外壳流动的过程中将逆流的机油中的热量吸收，同时吸收机体产生的热量，从而提高散热降温的效果，进而延长减速器的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种减速器
[0001]本专利技术涉及减速器
，尤其是涉及一种减速器。
技术介绍
[0002]减速器一般指减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有专利(公告号：CN213541241U)一种冷却散热型减速机，涉及减速机
，包括减速机本体，所述减速机本体的内腔的活动套接有输入轴，所述输入轴的一端贯穿减速机本体的左侧壁并延伸至减速机本体的外部，所述减速机本体的正面固定安装有套环，所述减速机本体的正面活动套接有输出轴，所述减速机本体的底部固定安装有底座，所述底座的正面和背面均开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁开设有第二安装槽。本技术的有益效果为：通过在减速机的底部采用在其底座的侧面安装有散热网，且在其底部采用抽拉式散热网，该装置能够有效的对设备的内部热量进行及时散热，进而能够有效地防止其内部的部件过热导致损坏，有效地延长了设备的使用寿命。
[0004]现有的减速机在使用的过程中，由于其内部的齿轮与轴进行啮合运动，会导致其内部产生一定量的热，在长时间使用后会导致其内部的机油温度升高，现有技术中多通过在机体外部增加风扇的方式进行散热，该散热方式散热效果较差，容易导致机体内部的元件损坏，从而影响减速机的正常使用。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速器，包括外壳，所述外壳呈圆筒形空腔结构，且其内部设置有齿轮组，所述齿轮组的左侧面中心位置固定连接有输出轴，且输出轴贯穿至外壳左侧面外侧，所述齿轮组右侧中心位置固定连接有输入轴，且输入轴贯穿至外壳右侧面外侧，并且输入轴的端部与电机的输出端固定连接，所述外壳的上下两侧设置有二级散热机构和一级散热机构，通过二级散热机构和一级散热机构对减速器进行散热。
[0007]优选的，所述一级散热机构包括水箱和一级盘管，所述水箱呈矩形空腔结构，且其分别设置在外壳的上下两侧，并且两个水箱对应的四个拐角均通过支杆固定连接，所述一级盘管的左侧下端管口与下侧水箱的上端面左侧连通，且一级盘管的右侧上端管口与上侧水箱的下端面右侧连通，所述一级盘管缠绕在外壳外表面，所述水箱内部设置有二级散热机构和驱动机构。
[0008]优选的，所述二级散热机构包括油箱、单向阀、导油管、二级盘管和固定杆，所述油箱分别设置在下侧水箱内部的左半部分以及上侧水箱内部的右半部分，所述下侧油箱的下端面四个拐角位置均通过固定杆与水箱的内部下端面固定连接，所述上侧油箱的上端面四
个拐角也均通过固定杆与水箱的内部上端面固定连接，所述导油管的一端分别与外壳的下端面左侧以及上端面右侧连通，且导油管的另一端分别贯穿下侧水箱上端面左侧以及上侧水箱下端面右侧与油箱连通，所述导油管内均固定连接有单向阀，所述二级盘管至于一级盘管内部，且二级盘管的左侧下端管口与下侧油箱的上端面左侧连通，并且二级盘管的右侧上端管口与上侧油箱的下端面右侧连通，所述二级盘管的两个管口内部均固定连接有单向阀，所述二级散热机构右侧设置有驱动机构。
[0009]优选的，所述驱动机构包括一级带轮、二级带轮、驱动杆、轨道、滚珠、一级活塞板和二级活塞板，所述一级带轮固定连接在输入轴的右端，所述驱动杆分别设置在上下两侧水箱内部的中心位置，且驱动杆的左端均贯穿水箱的右侧面以及油箱的左右侧面中心位置与水箱内部左侧面中心位置的轴承转动连接，两个所述驱动杆的左侧外表面开设有由左至右的环形凹槽结构的轨道，且上侧驱动杆上的轨道位于油箱左侧，并且下侧驱动杆上的轨道位于油箱内部，所述一级活塞板滑动套设在下侧油箱内部的驱动杆上，所述二级活塞板滑动套设在上侧油箱左侧的驱动杆上，所述轨道内均设置有滚珠，所述一级活塞板与驱动杆接触位置侧内侧面与下侧滚珠的外侧面固定连接，所述二级活塞板与驱动杆接触位置的内侧面与上侧滚珠的外侧面固定连接，两个所述驱动杆的右侧均转动连接有扇叶，两个所述驱动杆的右端均固定连接有二级带轮，且两个二级带轮和一级带轮之间通过皮带转动连接。
[0010]优选的，下侧所述驱动杆位于油箱右侧部分的外表面等距固定连接有搅拌叶，且搅拌叶下方对应位置的水箱外表面等距固定连接有二级翅片，且二级翅片贯穿至水箱内部并与搅拌叶相互错开。
[0011]优选的，侧所述驱动杆位于油箱内侧部分的外表面等距固定连接有搅拌叶，且搅拌叶上方对应位置的水箱外表面等距固定连接有二级翅片，且二级翅片贯穿水箱至油箱内部并与搅拌叶相互错开。
[0012]优选的，所述外壳外表面环形等距固定连接有多个一级翅片，一级盘管埋设在一级翅片的内部。
[0013]优选的，所述外壳左右两端与上下两侧水箱之间设置有减震机构，所述减震机构包括槽体、弹簧、活动块和底板，所述槽体分别固定连接在外壳左右两端的上下端面，且槽体层矩形凹槽结构，所述弹簧在槽体内部等距设置有多个，所述活动块的上端至于槽体内部，且活动块的下端面与底板固定连接，并且底板分别对应固定连接在上下两侧的水箱上，所述弹簧的一端与槽体的内底面固定连接，且弹簧的另一端与活动块固定连。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.通过驱动机构带动一级散热机构形成水循环以及二级散热机构形成油循环，且水循环的方向与油循环的方向相反，使得冷却水在环绕外壳流动的过程中将逆流的机油中的热量吸收，同时吸收机体产生的热量，从而提高散热降温的效果，进而延长减速器的使用寿命；
[0016]2.驱动机构同时驱动扇叶进行旋转对机体外部进行风冷散热，提高换热效果，从而提高散热效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的整体结构立体图；
[0019]图2为本专利技术图1中的A
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A处剖面图；
[0020]图3为本专利技术图2中的C处放大图；
[0021]图4为本专利技术图2中的B处放大图；
[0022]图5为本专利技术的轨道位置立体结构图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、外壳；11、齿轮组；12、输出轴；13、输入轴；2、减震机构；21、槽体；22、弹簧；23、活动块；24、底板；3、二级散热机构；31、油箱；32、单向阀；33、导油管；34、二级盘管；35、固定杆；4、驱动机构；41、一级带轮；42、二级带轮；43、驱动杆；431、轨道；432、滚珠；433、一级活塞板；434、二级活塞板；44、搅拌叶；5、一级散热机构；51本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)呈圆筒形空腔结构，且其内部设置有齿轮组(11)，所述齿轮组(11)的左侧面中心位置固定连接有输出轴(12)，且输出轴(12)贯穿至外壳(1)左侧面外侧，所述齿轮组(11)右侧中心位置固定连接有输入轴(13)，且输入轴(13)贯穿至外壳(1)右侧面外侧，并且输入轴(13)的端部与电机的输出端固定连接，所述外壳(1)的上下两侧设置有二级散热机构(3)和一级散热机构(5)，通过二级散热机构(3)和一级散热机构(5)对减速器进行散热。2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于：所述一级散热机构(5)包括水箱(51)和一级盘管(52)，所述水箱(51)呈矩形空腔结构，且其分别设置在外壳(1)的上下两侧，并且两个水箱(51)对应的四个拐角均通过支杆(7)固定连接，所述一级盘管(52)的左侧下端管口与下侧水箱(51)的上端面左侧连通，且一级盘管(52)的右侧上端管口与上侧水箱(51)的下端面右侧连通，所述一级盘管(52)缠绕在外壳(1)外表面，所述水箱(51)内部设置有二级散热机构(3)和驱动机构(4)。3.根据权利要求2所述的一种减速器，其特征在于：所述二级散热机构(3)包括油箱(31)、单向阀(32)、导油管(33)、二级盘管(34)和固定杆(35)，所述油箱(31)分别设置在下侧水箱(51)内部的左半部分以及上侧水箱(51)内部的右半部分，所述下侧油箱(31)的下端面四个拐角位置均通过固定杆(35)与水箱(51)的内部下端面固定连接，所述上侧油箱(31)的上端面四个拐角也均通过固定杆(35)与水箱(51)的内部上端面固定连接，所述导油管(33)的一端分别与外壳(1)的下端面左侧以及上端面右侧连通，且导油管(33)的另一端分别贯穿下侧水箱(51)上端面左侧以及上侧水箱(51)下端面右侧与油箱(31)连通，所述导油管(33)内均固定连接有单向阀(32)，所述二级盘管(34)至于一级盘管(52)内部，且二级盘管(34)的左侧下端管口与下侧油箱(31)的上端面左侧连通，并且二级盘管(34)的右侧上端管口与上侧油箱(31)的下端面右侧连通，所述二级盘管(34)的两个管口内部均固定连接有单向阀(32)，所述二级散热机构(3)右侧设置有驱动机构(4)。4.根据权利要求3所述的一种减速器，其特征在于：所述驱动机构(4)包括一级带轮(41)、二级带轮(42)、驱动杆(43)、轨道(431)、滚珠(432)、一级活塞板(433)和二级活塞板(434)，所述一级带轮(41)固定连接在输入轴(13)的右端，所述驱动杆(43)分别设置在上下两侧水箱(51)内部的中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋永德，刘江炜，郭旭，
申请(专利权)人：蒋永德，
类型：发明
国别省市：
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