前围上安装板及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围上安装板及车辆，所述前围上安装板包括上安装板本体、后密封胶条和导水板；上安装板本体的后端设有倒角部，倒角部的表面上开设有第一条形凹槽，上安装板本体的后端部的下端设置有前挡卡脚；后密封胶条为Y形结构，后密封胶条的第一密封壁的一端设有条状凸头，条状凸头与第一条形凹槽插接，后密封胶条通过第一密封壁和第二密封壁之间的第二条形凹槽与倒角部插接并粘接；导水板固接于上安装板本体的后部下端，以将滴水与上安装板本体的前部的雨刮电机隔开。安装板本体的前部的雨刮电机隔开。安装板本体的前部的雨刮电机隔开。

【技术实现步骤摘要】
前围上安装板及车辆


[0001]本技术涉及车辆部件
，特别是涉及一种前围上安装板及车辆。

技术介绍

[0002]汽车前围上安装板为装饰作用，位于前挡玻璃前端和发动机罩后端之间，遮挡前挡玻璃下端、发动机罩内钣金以及雨刮驱动机构。现有的前围上安装板由于与前挡玻璃存在连接密封不严的问题，从而导致水通过连接处的缝隙顺着前围上安装板的底面滴到雨刮电机上，从而导致雨刮电机故障，雨刮失效的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种前围上安装板及车辆，其优点：实现了提升前围上安装板与前挡玻璃之间的密封性，以及提升雨刮电机使用寿命和稳定性。
[0004]本技术的一种前围上安装板，包括上安装板本体、后密封胶条和导水板；所述上安装板本体的后端设有倒角部，所述倒角部的表面上开设有第一条形凹槽，所述上安装板本体的后端部的下端设置有前挡卡脚；所述后密封胶条为Y形结构，所述后密封胶条的第一密封壁的一端设有条状凸头，所述条状凸头与所述第一条形凹槽插接并粘接，所述后密封胶条通过第一密封壁和第二密封壁之间的第二条形凹槽与所述倒角部插接；所述导水板固接于所述上安装板本体的后部下端，以将所述后密封胶条处的滴水与所述上安装板本体的前部的雨刮电机隔开。
[0005]本技术的一种前围上安装板还可以是：
[0006]所述导水板为L形结构，所述导水板与所述上安装板本体的下端面共同围设有导水槽。
[0007]所述导水板的左右两端之间的长度不小于20cm。
[0008]所述条状凸头为棘齿状，所述第一条形凹槽为棘齿槽，所述条状凸头与所述第一条形凹槽配合形成止退结构。
[0009]所述上安装板本体呈几字形弯折结构。
[0010]所述上安装板本体由后至前依次设置有第一弯折角、第二弯折角、第三弯折角和第四弯折角，所述第一弯折角为80度，所述第二弯折角为86度，所述第三弯折角为128度，所述第四弯折角为109度。
[0011]所述第一弯折角与所述第二弯折角之间的长度为66毫米，所述第三弯折角与所述第四弯折角之间的长度为103毫米。
[0012]本技术的前围上安装板还包括前密封安装板和前密封胶条，所述前密封安装板的下端固接于所述上安装板本体的前部上表面，所述前密封胶条安装于所述前密封安装板上，以和发动机罩配合封闭发动机舱。
[0013]本技术的前围上安装板还包括导向板，上端固接于所述上安装板本体的前部下表面。
[0014]本技术还提供一种车辆，包括上述所述的前围上安装板。
[0015]本技术的一种前围上安装板及车辆，相对于现有技术而言具有的优点是：实现了提升前围上安装板与前挡玻璃之间的密封性，以及提升雨刮电机使用寿命和稳定性的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的一种前围上安装板与发动机罩连接后的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的一种前围上安装板的A
‑
A方向剖视结构示意图。
[0018]图3为图2示出的后密封胶条的放大图。
[0019]图4为本技术的一种前围上安装板的后密封胶条与上安装板本体的拆分图。
[0020]图5为本技术的一种前围上安装板的B
‑
B方向剖视结构示意图。
[0021]图6为本技术的一种前围上安装板的导水板与雨刮电机的位置关系示意图。
[0022]图7为本技术的一种前围上安装板的立体结构示意图。
[0023]图号说明
[0024]1、上安装板本体；11、倒角部；111、第一条形凹槽；12、前挡卡脚；13、第一弯折角；14、第二弯折角；15、第三弯折角；16、第四弯折角；2、后密封胶条；21、第一密封壁；211、条状凸头；22、第二密封壁；23、第二条形凹槽；24、第三密封壁；3、导水板；4、安装板；5、前密封胶条；6、导向板；7、前挡玻璃；8、发动机罩；9、雨刮电机。
具体实施方式
[0025]下面结合附图的图1至图7对本技术的一种前围上安装板及车辆作进一步详细说明。
[0026]本技术的一种前围上安装板，请参考图1至图7相关各图，包括上安装板本体1、后密封胶条2以及导水板3。
[0027]上安装板本体1的后端设有倒角部11，倒角部11的表面上开设有第一条形凹槽111，上安装板本体1的后端部的下端设置有多个前挡卡脚12。例如，卡脚12为L形，卡脚12与上安装板本体1围设U形槽，安装时，将U形槽的底部与前挡玻璃7的下端抵接，以承托前挡玻璃7。
[0028]后密封胶条2为Y形结构，后密封胶条2的第一密封壁21的一端设有朝向第二密封壁22方向凸起的条状凸头211，条状凸头211与第一条形凹槽111插接。
[0029]后密封胶条2通过第一密封壁21和第二密封壁22之间的第二条形凹槽23与倒角部11插接并粘接。例如，第一密封壁21的内壁与倒角部11的表面粘接。
[0030]在上安装板本体1通过卡脚12与前挡玻璃7插接后，后密封胶条2的第三密封壁24和第二密封壁22的外壁面均与前挡玻璃7抵接，从而封闭上安装板本体1与前挡玻璃7之间的缝隙。由于后密封胶条2的第一密封壁21的条状凸头211插入上安装板本体1的倒角部11的第一条形凹槽111内进行限位，从而提升了后密封胶条2与上安装板本体1的连接稳定性，降低了后密封胶条2相对上安装板本体1位移而出现缝隙漏水的发生概率。
[0031]导水板3固接于上安装板本体1的后部下端，以将后密封胶条2处的滴水与上安装板本体1的前部的雨刮电机9隔开，以使得在密封胶条2损坏出现缝隙，或在后密封胶条2相
对上安装板本体1位移出现缝隙而漏水时，导水板3将滴水导向至远离雨刮电机9的方向，例如，将滴水导向至左右两侧，即车辆的宽度方向，从而实现提升雨刮电机9使用寿命和稳定性的效果。
[0032]本技术的一种前围上安装板，请参考图1至图7相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：导水板3为L形结构，导水板3与上安装板本体1的下端面共同围设有导水槽31，滴水通过导水槽31流向至左右两侧。
[0033]本技术的一种前围上安装板，请参考图1至图7相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：导水板3的左右两端(车宽方向)之间的长度不小于20cm，优选30
‑
40cm，导水板3与上安装板本体1上的雨刮电机9前后对应设置，即导水板3位于雨刮电机9的后侧，从而实现导水板3将沿着上安装板本体1下端面向前方流的滴水挡住并导向两侧的效果。
[0034]本技术的一种前围上安装板，请参考图1至图7相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：条状凸头211为棘齿状，第一条形凹槽111为棘齿槽，条状凸头211与第一条形凹槽111配合形成止退结构，避免后密封胶条2向前挡玻璃7方向位移而脱离与上安装板本体1的连接，从而实现进一步增强后密封胶条2与上安装板本体1的连接稳定性的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围上安装板，其特征在于，包括：上安装板本体(1)，后端设有倒角部(11)，所述倒角部(11)的表面上开设有第一条形凹槽(111)，所述上安装板本体(1)的后端部的下端设置有前挡卡脚(12)，后密封胶条(2)，所述后密封胶条(2)为Y形结构，所述后密封胶条(2)的第一密封壁(21)的一端设有条状凸头(211)，所述条状凸头(211)与所述第一条形凹槽(111)插接，所述后密封胶条(2)通过第一密封壁(21)和第二密封壁(22)之间的第二条形凹槽(23)与所述倒角部(11)插接并粘接，导水板(3)，固接于所述上安装板本体(1)的后部下端，以将滴水与所述上安装板本体(1)的前部的雨刮电机隔开。2.根据权利要求1所述的前围上安装板，其特征在于，所述导水板(3)为L形结构，所述导水板(3)与所述上安装板本体(1)的下端面共同围设有导水槽(31)。3.根据权利要求2所述的前围上安装板，其特征在于，所述导水板(3)的左右两端之间的长度不小于20cm。4.根据权利要求3所述的前围上安装板，其特征在于，所述条状凸头(211)为棘齿状，所述第一条形凹槽(111)为棘齿槽，所述条状凸头(211)与所述第一条形凹槽(111)配合形成止退结构。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：申小敏，覃富康，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：