一种汽车副仪表主体和模具制造技术

本申请公开了一种汽车副仪表主体和模具。汽车副仪表主体，包括：副仪表主体，其包括顶部连接板，以及对称连接于所述顶部连接板两侧的左侧板和右侧板；地板钣金，其设置于所述副仪表主体的下方，所述地板钣金的两侧对称设置第一地板支架和第二地板支架、并向上延伸于所述副仪表主体的内部；其中，所述第一地板支架和所述左侧板、所述第二地板支架和所述右侧板均通过对称设置的加强结构连接。本申请的有益效果是：通过加强结构将第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板连接，使副仪表主体强度增加，同时可实现第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板可拆卸地连接，便于后期维护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表主体和模具


[0001]本技术涉及汽车副仪表的
，具体而言涉及汽车副仪表主体和模具。

技术介绍

[0002]汽车副仪表主体是位于驾驶室正中间位置的塑料件，主要用于操控挂挡换挡、放置茶杯或者手机等物件。目前车型大多为副仪表板主体材料厚为 2.5
‑
3.0mm，副仪表板主体一体注塑成型，由于中间没有支撑结构，造成汽车副仪表主体强度较差。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0004]为此，本技术的第一方面提供了一种汽车副仪表主体。
[0005]本技术第二方面提供了一种模具。
[0006]为实现本技术的第一方面，本技术的技术方案提供了一种汽车副仪表主体，包括：副仪表主体，其包括顶部连接板，以及对称连接于所述顶部连接板两侧的左侧板和右侧板；地板钣金，其设置于所述副仪表主体的下方，所述地板钣金的两侧对称设置第一地板支架和第二地板支架、并向上延伸于所述副仪表主体的内部；其中，所述第一地板支架和所述左侧板、所述第二地板支架和所述右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表主体，其特征在于，包括：副仪表主体(100)，其包括顶部连接板(101)，以及对称连接于所述顶部连接板(101)两侧的左侧板(102)和右侧板(103)；地板钣金(200)，其设置于所述副仪表主体(100)的下方，所述地板钣金(200)的两侧对称设置第一地板支架(201)和第二地板支架(202)、并向上延伸于所述副仪表主体(100)的内部；其中，所述第一地板支架(201)和所述左侧板(102)、所述第二地板支架(202)和所述右侧板(103)均通过对称设置的加强结构(300)连接。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表主体，其特征在于：所述加强结构(300)包括；上部横向折弯部(301)，设置于所述左侧板(102)的下部，并向所述左侧板(102)的内侧折，用于产生支撑力；上部竖向折弯部(302)，其上端连接于所述上部横向折弯部(301)的内侧端，并向所述左侧板(102)的外侧倾斜，用于产生支撑力；中部横向折弯部(303)，其外侧端连接于所述上部竖向折弯部(302)的下端，并向所述中部横向折弯部(303)的下方倾斜，用于产生支撑力；下部竖向折弯部(304)，其上端连接于所述中部横向折弯部(303)的内侧端；下部横向折弯部(305)，其内侧端连接于所述下部竖向折弯部(304)的下端连接，并向所述下部竖向折弯部(304)的外侧折，同时向所述下部横向折弯部(305)的下方倾斜，用于产生支撑力；下板体(306)，连接于所述下部横向折弯部(305)的外侧端，并向所述下板体(306)的外侧倾斜；折边(307)，构造于所述下板体(306)下端，并向所述下板体(306)的外侧翻折；其中，所述下部竖向折弯部(304)和所述第一地板支架(201)紧密贴合，并可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的汽车副仪表主体，其特征在于：所述左侧板(102)和所述右侧板(103)的结构相同，所述第一地板支架(201)和所述第二地板支架(202)的结构相同。4.根据权利要求3所述的汽车副仪表主体，其特征在于：所述第一地板支架(201)包括下部内收板(203)，以及一体构成于所述内收板(203)上部的竖直板(204)。5.根据权利要求4所述的汽车副仪表主体，其特征在于：所述竖直板(204)的中部设有第一螺孔，所述下部竖向折弯部(304)设有和所述第一螺孔对应的第二螺孔，并通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙云开，何世朝，姜彬彬，扈健，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：