一种防裂复合式路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，具体为一种防裂复合式路面结构，包括复合结构基槽和设置于复合结构基槽两侧的路沿区，复合结构基槽内底部设置有垫底层，垫底层的顶部设置有若干均匀等距排列的立柱，每相邻的立柱之间设置有凹槽，凹槽内设置有地基层，垫底层和立柱内设置有主钢筋架和混凝土浇筑层。本实用新型专利技术通过在复合结构基槽内设置的垫底层和立柱，且每相邻的立柱之间形成凹槽，可以与地基层紧密结合，从而提高的地基层的强度，加强路面结构的稳定性，减少开裂风险，延长道路使用寿命，且结构设计科学合理，有效降低成本，且地基层的顶面设置的表面防水层，可以防止雨水渗入，影响内部结构，且雨水可以排入至两侧的过水槽内。且雨水可以排入至两侧的过水槽内。且雨水可以排入至两侧的过水槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种防裂复合式路面结构


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种防裂复合式路面结构。

技术介绍

[0002]复合式路面是指面层由两种不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。常用的结构有普通混凝土、碾压混凝土、贫混凝土或连续配筋混凝土与沥青混凝土面层的复合。连续配筋混凝土由于配置纵向连续钢筋、横向不设缩缝，平整度更好，强度更高，与沥青混凝土组成复合式路面具有非常大的优势。其中高强度的连续配筋混凝土板作为刚性基层提高了沥青路面的承载能力，满足重载、超载、大交通量等荷载条件的要求；沥青混凝土面层改善和提高混凝土路面表面的使用品质，满足汽车高速行驶性能要求，并且维修养护方便。目前所采用的在水泥混凝土路面顶部铺设沥青混凝土罩层的结构由于水泥混凝土层与沥青混凝土层之间存在较大的空隙，在经过长期行车荷载压力后，容易产生裂缝，严重减少使用寿命，水泥混凝土层面和沥青混凝土层面之间产生断裂、碎裂的情况时有发生，增加修补道路的成本和修复时间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防裂复合式路面结构，以解决上述
技术介绍
中提出现如今复合式路面在经过长期行车荷载压力后，容易产生裂缝，严重减少使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防裂复合式路面结构，包括复合结构基槽和设置于复合结构基槽两侧的路沿区，所述复合结构基槽内底部设置有垫底层，所述垫底层的顶部设置有若干均匀等距排列的立柱，每相邻的立柱之间设置有凹槽，所述凹槽内设置有地基层，所述垫底层和立柱内设置有主钢筋架和混凝土浇筑层，所述立柱内还设置有连接于主钢筋架上的加强钢筋架，所述地基层的顶面设置有表面防水层。
[0006]作为优选，所述表面防水层包括加强细砂层和表面层。
[0007]作为优选，所述表面层内设置有填充石子和填充沥青。
[0008]作为优选，所述表面层的高度高于两侧的路沿区。
[0009]作为优选，所述地基层与加强细砂层之间设置有夹层垫网。
[0010]作为优选，所述加强细砂层的顶面不超过路沿区的顶面。
[0011]作为优选，所述路沿区的顶面开设有过水槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本防裂复合式路面结构，通过在复合结构基槽内设置的垫底层和立柱，且每相邻的立柱之间形成凹槽，可以与地基层紧密结合，从而提高的地基层的强度，加强路面结构的稳定性，减少开裂风险，延长道路使用寿命，且结构设计科学合理，有效降低成本，且地基层的顶面设置的表面防水层，可以防止雨水渗入，影响内部结构，且雨水可以排入至两侧的
过水槽内，垫底层和立柱内设置的主钢筋架和加强钢筋架，提高抗压强度。
[0014]2、本防裂复合式路面结构中，地基层与加强细砂层之间设置有夹层垫网，夹层垫网可以防止加强细砂层与上砂石嵌入地基层中，加强细砂层的顶面不超过路沿区的顶面，表面层上的填充沥青可以达到防渗水的效果，可以将雨水排放至两侧。
附图说明
[0015]图1为本技术的截面结构示意图；
[0016]图2为本技术表面防水层的具体结构示意图；
[0017]图3为本技术垫底层的内部结构示意图。
[0018]图中各标号的含义：
[0019]10、复合结构基槽；11、垫底层；111、主钢筋架；112、加强钢筋架；113、混凝土浇筑层；12、立柱；13、凹槽；14、地基层；
[0020]20、路沿区；21、过水槽；
[0021]30、表面防水层；31、夹层垫网；32、加强细砂层；33、填充石子；34、填充沥青。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供以下技术方案：
[0024]实施例1
[0025]一种防裂复合式路面结构，如图1
‑
图3所示，包括复合结构基槽10和设置于复合结构基槽10两侧的路沿区20，复合结构基槽10内底部设置有垫底层11，垫底层11的顶部设置有若干均匀等距排列的立柱12，每相邻的立柱12之间设置有凹槽13，凹槽13内设置有地基层14，垫底层11和立柱12内设置有主钢筋架111和混凝土浇筑层113，立柱12 内还设置有连接于主钢筋架111上的加强钢筋架112，地基层14的顶面设置有表面防水层 30。
[0026]进一步的，表面防水层30包括加强细砂层32和表面层，表面层内设置有填充石子33 和填充沥青34。
[0027]值得说明的是，表面层的高度高于两侧的路沿区20，加强细砂层32的顶面不超过路沿区20的顶面，表面层上的填充沥青34可以达到防渗水的效果，可以将雨水排放至两侧。
[0028]具体的，地基层14与加强细砂层32之间设置有夹层垫网31，夹层垫网31可以防止加强细砂层32与上砂石嵌入地基层14中。
[0029]此外，路沿区20的顶面开设有过水槽21，提高雨天的排水效果。
[0030]本技术的防裂复合式路面结构中，通过在复合结构基槽10内设置的垫底层11和立柱12，且每相邻的立柱12之间形成凹槽13，可以与地基层14紧密结合，从而提高的地基层14的强度，加强路面结构的稳定性，减少开裂风险，延长道路使用寿命，且结构设计科学合理，有效降低成本，且地基层14的顶面设置的表面防水层30，可以防止雨水渗入，影响内部结构，且雨水可以排入至两侧的过水槽21内。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，所述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防裂复合式路面结构，其特征在于：包括复合结构基槽(10)和设置于复合结构基槽(10)两侧的路沿区(20)，所述复合结构基槽(10)内底部设置有垫底层(11)，所述垫底层(11)的顶部设置有若干均匀等距排列的立柱(12)，每相邻的立柱(12)之间设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)内设置有地基层(14)，所述垫底层(11)和立柱(12)内设置有主钢筋架(111)和混凝土浇筑层(113)，所述立柱(12)内还设置有连接于主钢筋架(111)上的加强钢筋架(112)，所述地基层(14)的顶面设置有表面防水层(30)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开，
申请(专利权)人：云南洲邦建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：