一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，该吸振器与轨道车辆的车体底架固定连接，并且设置的方向为车辆宽度方向，包括U型的承载架、通过平衡轴在承载架内相对水平转动的平衡架以及在平衡架内相对竖向电驱动转动的转子单元。与现有技术相比，本发明专利技术具有结构简单、控制容易、可靠性高、有效加强轨道车辆抗侧滚能力、工作频域宽、应用广泛等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器


[0001]本专利技术涉及轨道交通装备减振
，尤其是涉及一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的快速发展，地区经贸往来愈加频繁，建设交通强国的雄伟目标逐渐提上日程，而在综合交通网络建设中，轨道交通建设备受瞩目，从“八纵八横”铁路网建设到被称为“中国名片”的高铁列车走向世界，轨道交通建设早已成为我国综合国力的重要体现，同时轨道交通也兼具环保、安全、便捷等诸多优势，在促进我国区域联络、经济发展等方面发挥了重要作用。
[0003]尽管近些年来我国轨道交通行业发展迅速，但由于列车运行速度的不断提高、车体不断轻量化、运客量的增加等因素，导致车辆在实际运营中各种突发问题也随之加剧，尤其运行在恶劣天气地区的列车，如兰新高铁线路全长1700多公里，穿越沙漠地带，台风有时甚至达到12级以上，列车倾覆风险大幅度提高，严重影响列车运行安全性及平稳性。此外，即便列车不在恶劣的运行环境中，提高车辆的抗侧滚能力不仅可以提高车辆运行安全性，同时可以大大提高车辆运行平稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，该吸振器与轨道车辆的车体底架固定连接，并且设置的方向为车辆宽度方向，包括U型的承载架(2)、通过平衡轴(4)在承载架(2)内相对水平转动的平衡架(3)以及在平衡架(3)内相对竖向电驱动转动的转子单元。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的承载架(2)由左右两个L型梁通过螺栓拼接固定成型。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的承载架(2)上端通过吊孔(1)与车体底架固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的平衡架(3)呈方筒状，其开口方向为车辆长度方向，并且该平衡架(3)由上下两个子框架通过螺栓拼接固定成型。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的平衡轴(4)内端通过螺栓固定在平衡架(3)外侧中部，外端通过平衡轴轴承(6)与承载架(2)转动连接。6.根据权利要求5所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的平衡轴(4)外端的平衡轴轴承(6)安装有平衡轴轴承盖(10)。7.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的转子单元由中部带有通孔的转子质量块(8)以及与转子质量块(8)通孔过盈配合共同通过电驱动转动的转子轴(7)构成，所述的转子轴(7)两端分别通过转子轴轴承(9)与平衡架(3)转动连接。8.根据权利要求7所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，所述的转子轴(7)两端的转子轴轴承(9)安装有转子轴轴承盖(5)。9.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的转子惯性式抗侧滚动力吸振器，其特征在于，该吸振器的具体装配步骤包括：1)装配转子单元，保证转子质量块(8)中部通孔与转子轴(7)之间为过盈配合；2)将转子轴轴承(9)外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫岛，刘广宇，周劲松，任利惠，赵阔，沈有红，李坤，李洪威，王泽根，周锦柯，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：