本发明专利技术公开一种用于生成基于车辆数据的上车/下车点信息的装置，其包括：时间序列数据处理器，基于预设的第一时间对包括车辆的第一速度数据的多个时间序列数据进行重采样；GPS数据处理器，基于预设的第二时间对包括车辆的第二速度数据的GPS数据进行重采样；位置数据导出装置，基于第一速度数据、第二速度数据和DTW算法整合时间序列数据和GPS数据，并从整合后的数据中获取车辆的位置数据；位置整合装置，整合从公共机构接收的车辆上车点和下车点的位置信息；以及标识符生成器，分别生成与上车点和下车点的位置相关的上车点标识符和下车点标识符。车点标识符。车点标识符。
【技术实现步骤摘要】
用于生成基于车辆数据的上车/下车点信息的装置及方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年8月3日在韩国知识产权局提交的申请号为10
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2020
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0096954的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。
[0003]本公开涉及一种用于生成车辆上车/下车点信息的装置及方法，具体地涉及一种基于车辆数据生成关于车辆上车点和下车点的信息的装置及方法。
技术介绍
[0004]目前，随着技术进步和政府层面的支持，电动车辆尤其是电动公交车正处于不断扩张的趋势。对于地方政府和公交公司而言，主要前提之一是在保持现有路线系统的情况下，通过用电动公交车替换公交车时估计功耗来确定是否存在运营问题。
[0005]全球汽车制造商(OEM)、电信公司和初创公司都在利用车辆实时数据进行监测和基础统计分析，但目前还没有技术可以基于公交车和路线来预测定制的功耗。
[0006]因此，需要一种能够针对公交车车站之间每个区间准确分析诸如车辆、外部环境等影响电动公交车效率的变化因素的方法。
[0007]另外，还需要同步用于实现该方法的车辆时间序列数据和GPS数据，并识别数据一致性。
[0008]本
技术介绍
部分中包含的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，不可视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的启发。
技术实现思路
[0009]本专利技术旨在解决现有技术中存在的上述问题，同时完整保持现有技术所取得的优点。
[0010]本公开的一方面提供一种能够针对每个车辆上车和下车点区间准确分析例如车辆、外部环境等影响电动车辆效率的变化因素的装置和方法。
[0011]本公开的另一方面提供一种能够同步用于实现该方法的车辆时间序列数据和GPS数据并识别数据一致性的装置和方法。
[0012]本公开的另一方面提供一种能够进行数据整合的装置和方法，该数据整合可以在存储和管理收集的数据时应用。
[0013]本公开的另一方面提供一种能够通过时间轴调整来测量精细的车辆位置并实现可用于各种基于位置的分析的算法的装置和方法。
[0014]本公开的另一方面提供一种能够针对在同一路线上运行的车辆的信息生成在运行单元下细分的车辆上车/下车点单元信息的装置和方法。
[0015]本公开的另一方面提供一种能够识别车辆上车/下车点区间的起点和终点之间的运行模式以识别更准确的运行信息的装置和方法。
[0016]本专利技术构思要解决的技术问题不限于上述问题，本公开所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文中未提及的任何其它技术问题。
[0017]根据本公开的一方面，一种用于生成基于车辆数据的上车点和下车点信息的装置包括处理器，该处理器包括：时间序列数据处理器，被配置为基于预设的第一时间对多个时间序列数据进行重采样，其中多个时间序列数据从车辆中包括的多个传感器接收并且包括车辆的第一速度数据；GPS数据处理器，被配置为基于预设的第二时间对GPS数据进行重采样，其中GPS数据与车辆的GPS相关并且包括车辆的第二速度数据；位置数据导出装置，基于第一速度数据、第二速度数据和动态时间扭曲(DTW)算法，整合时间序列数据和GPS数据，并从整合后的数据中获取车辆的位置数据；位置整合装置，整合从公共机构接收的车辆上车点和车辆下车点的位置信息；以及标识符生成器，基于车辆上车点和下车点的位置信息，在车辆的位置数据中分别生成与上车点和下车点的位置相关的上车点标识符和下车点标识符。
[0018]在一个实施例中，从多个传感器输出的时间序列数据可以包括以不同时间周期输出的多个变量数据，并且时间序列数据处理器可以基于第一时间对多个变量数据进行重采样。
[0019]在一个实施例中，GPS数据可以包括关于纬度、经度、方位角、第二速度和高度的数据，并且GPS数据处理器可以生成通过以预定时间周期提取关于纬度、经度、方位角、第二速度或高度的数据中的至少一项来获取的表格。
[0020]在一个实施例中，位置数据导出装置被配置为可以计算每个时间轴的第一速度数据和第二速度数据的欧几里德距离(Euclidean distance)，导出具有最小欧几里德距离的最小距离有序对，以及基于有序对整合时间序列数据和GPS数据。
[0021]在一个实施例中，位置数据导出装置可以比较第一速度数据和第二速度数据以校正时间延迟。
[0022]在一个实施例中，位置整合装置可以通过整合多个公共机构应用程序接口(API)来导出车辆上车/下车点的位置信息。
[0023]在一个实施例中，位置整合装置可以基于每个主要城市路线的速度、全国每个上车/下车点的乘客人数和特定地区的每条路线的乘客人数而导出车辆上车/下车点的位置信息。
[0024]在一个实施例中，标识符生成器可以基于从位置整合装置获取的车辆的转弯点信息，在车辆的位置数据中生成与转弯点相关的转弯标识符。
[0025]在一个实施例中，标识符生成器被配置为可以分别基于从位置整合装置获取的上车/下车点的位置信息识别车辆的上车/下车点到达时间点，并在对应于上车/下车点到达时间点的车辆位置数据中生成上车/下车点标识符。
[0026]根据本公开的另一方面，一种用于生成基于车辆数据的上车点和下车点信息的方法包括：时间序列数据处理操作，从车辆中包括的多个传感器接收包括车辆的第一速度数据的多个时间序列数据，并基于预设的第一时间对时间序列数据进行重采样；GPS数据处理操作，基于预设的第二时间对GPS数据进行重采样，GPS数据与车辆的GPS相关并且包括车辆的第二速度数据；位置数据导出操作，基于第一速度数据、第二速度数据和DTW算法，整合时间序列数据和GPS数据，并从整合后的数据中获取车辆的位置数据；位置整合操作，整合从
公共机构接收的车辆上车点和车辆下车点的位置信息；以及标识符生成操作，基于车辆上车/下车点的位置信息，在车辆的位置数据中分别生成与上车点和下车点的位置相关的上车点标识符和下车点标识符。
附图说明
[0027]通过以下结合附图的详细描述，本公开的上述和其它目的、特征和优点将更加明显：
[0028]图1是根据本公开的实施例的用于生成基于车辆数据的上车/下车点信息的装置的控制框图；
[0029]图2是示出根据本公开的实施例的时间序列数据的重采样的示图；
[0030]图3是示出根据本公开的实施例的GPS数据的重采样的示图；
[0031]图4是用于示出根据本公开的实施例的数据校正的控制流程图；
[0032]图5是用于示出根据本公开的实施例的公共机构应用程序接口(API)整合的视图；
[0033]图6是用于示出根据本公开的实施例的生成上车/下车点标识符的过程的控制流程图；
[0034]图7是示出根据本公开的示例的上车/下车点标识符的示图；以及
[0035]图8示出根据本公开的实施例的计算系统。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于生成基于车辆数据的上车点和下车点信息的装置，包括：时间序列数据处理器，基于预设的第一时间对多个时间序列数据进行重采样，其中所述多个时间序列数据从车辆中包括的多个传感器接收的并且包括所述车辆的第一速度数据；全球定位系统即GPS数据处理器，基于预设的第二时间对GPS数据进行重采样，其中所述GPS数据与所述车辆的GPS相关并且包括所述车辆的第二速度数据；位置数据导出装置，基于所述第一速度数据、所述第二速度数据和动态时间扭曲即DTW算法，整合所述时间序列数据和所述GPS数据，并从整合后的数据中获取所述车辆的位置数据；位置整合装置，整合从公共机构接收的车辆上车点和车辆下车点的位置信息；以及标识符生成器，基于所述车辆上车点和所述车辆下车点的位置信息，在所述车辆的位置数据中分别生成与所述上车点和所述下车点的位置相关的上车点标识符和下车点标识符。2.根据权利要求1所述的装置，其中，从所述多个传感器输出的所述时间序列数据包括以不同时间周期输出的多个变量数据，所述时间序列数据处理器基于所述第一时间对所述多个变量数据进行重采样。3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述GPS数据包括关于纬度、经度、方位角、第二速度和高度的数据，所述GPS数据处理器生成通过以预定时间周期提取关于所述纬度、所述经度、所述方位角、所述第二速度或所述高度的数据中的至少一项来获取的表格。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述位置数据导出装置被配置为：计算每个时间轴的所述第一速度数据和所述第二速度数据的欧几里德距离；导出具有最小欧几里德距离的最小距离有序对；以及基于所述有序对整合所述时间序列数据和所述GPS数据。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述位置数据导出装置比较所述第一速度数据和所述第二速度数据以校正时间延迟。6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述位置整合装置通过整合多个公共机构应用程序接口即API来获取所述车辆上车点和所述车辆下车点的位置信息。7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述位置整合装置基于每个主要城市路线的速度、全国每个所述上车点和所述下车点的乘客人数和特定地区的每条路线的乘客人数获取所述车辆上车点和所述车辆下车点的位置信息。8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述标识符生成器基于从所述位置整合装置获取的所述车辆的转弯点信息，在所述车辆的位置数据中生成与转弯点相关的转弯标识符。9.根据权利要求8所述的装置，其中，
所述标识符生成器被配置为：分别基于从所述位置整合装置获取的所述上车点和所述下车点的位置信息识别所述车辆的上车点到达时间点和下车点到达时间点；以及在对应于所述上车点到达时间点和所述下车点到达时间点的所述车辆的位置数据中生成所述上车点标识符和所述下车点标识符。10.一种用于生成基于车...
【专利技术属性】
技术研发人员：李章榕，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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