本发明专利技术涉及与飞机相关联的地面装置技术领域，具体公开了一种飞机测试的地面系留装置及系留方法，所述系留装置包括由多个预埋杆围成的预埋组件，由多个钢筋围成的钢筋笼、用于围成密封空腔的密封钢板、用于填充所述密封空腔和钢筋笼的水泥砂浆以及用于对水泥砂浆进行保温隔热的泡沫玻璃保温层。本发明专利技术系留装置占地面积小，不会对原有的用于进行飞机测试的气候环境实验室的地面产生影响，且能够为飞机提供较大约束力。提供较大约束力。提供较大约束力。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机测试的地面系留装置及系留方法
[0001]本专利技术涉及与飞机相关联的地面装置
，具体是涉及一种飞机测试的地面系留装置及系留方法。
技术介绍
[0002]系留装置是在飞机气候环境试验中为飞机测试提供地面固定的一种装置，气候环境试验相较于常温下的试验，因其环境复杂、可能引起飞机位置变化；同时气候环境试验也具有复杂性，特定设备会承受较大作用力。
[0003]目前存在一种预埋于地坪的承拉锚件，这种预埋装置尺寸较小因而可提供的系留力较小，无法为飞机这类大型装置提供地面系留，所以，目前尚不存在一种满足气候环境实验室中飞机测试使用的系留装置。
[0004]因此，针对飞机测试过程中所存在的上述问题，现需要一种能够为飞机提供较大约束力的地面固定装置。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种飞机测试的地面系留装置及系留方法。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种飞机测试的地面系留装置，包括由多个预埋杆围成的预埋组件，由多个钢筋围成的钢筋笼、用于围成密封空腔的密封钢板、用于填充所述密封空腔和钢筋笼的水泥砂浆以及用于对水泥砂浆进行保温隔热的泡沫玻璃保温层；所述预埋组件埋置于钢筋笼内，且预埋组件上端伸出密封空腔上顶面所设有的系留口，所述钢筋笼底部与密封空腔的内底面固定连接，所述泡沫玻璃保温层包裹在密封钢板的外侧。
[0007]进一步地，所述密封钢板所围成的密封空腔的纵截面呈凸字型，且密封钢板为不锈钢材质。
[0008]进一步地，所述泡沫玻璃保温层为内部均匀分布有气孔的隔热玻璃，且所述隔热玻璃的气孔率为95%；通过泡沫玻璃保温层的设置，可以保护水泥砂浆的结构，避免水泥砂浆受气候环境实验室内的温度变化的影响。
[0009]进一步地，所述水泥砂浆由水泥、砂石和水按照质量比为1：3：0.65混合而成；通过水泥砂浆填装在钢筋笼和密封空腔内，从而对预埋组件、钢筋笼进行紧固强化，从而提高系留装置对飞机所提供的系留固定力。
[0010]进一步地，所述预埋组件通过多个所述预埋杆均匀分布在Φ400的圆上构成，所述钢筋笼通过多个所述钢筋围绕预埋组件并均匀分布在Φ500圆上构成。
[0011]作为本专利技术的一种可选方案，所述预埋杆为M48预埋螺栓，所述M48预埋螺栓为六角头、非全螺纹高强度螺栓；其成本低，从而可以有效降低系留装置的制造成本。
[0012]作为本专利技术的另一种可选方案，所述预埋杆为触发式强固预埋杆，所述触发式强固预埋杆包括杆体，用于相邻两个触发式强固预埋杆进行卡接的第一侧板、第二侧板，以及
用于增大触发式强固预埋杆与水泥砂浆接触面积的第三侧板，所述第一侧板、第二侧板分别位于杆体的左、右两侧侧壁，所述第三侧板位于杆体的内侧侧壁，所述杆体侧壁上由上到下等间距分布有多组第一侧板、第二侧板、第三侧板，且每一组第一侧板、第二侧板、第三侧板位于同一高度上，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板内端面均设有用于与钢绳连接的触发杆，且位于每组第一侧板、第二侧板、第三侧板的杆体内部均设有用于触发杆摆动的柱形空腔，第一侧板、第二侧板、第三侧板均通过转轴与杆体所配设的卡孔转动连接，所述第一侧板外端面设有滑槽以及可在滑槽中滑动的卡条，所述卡条内端通过多组弹簧与滑槽底部连接，所述第二侧板外端面设有与相邻触发式强固预埋杆的第一侧板的卡条进行卡接的卡槽，所述卡槽底部、卡条外端面均涂覆有用于卡槽与卡条相互磁吸的磁性涂层，位于杆体内部的中轴线处设有连通各个柱形空腔且贯通杆体底面的钢绳孔，多个所述触发式强固预埋杆底部通过固定环与钢筋笼内壁连接，且固定环下方设有与各个钢绳连接并触发第一侧板、第二侧板、第三侧板从折叠状态展开的压触板；本专利技术的触发式强固预埋杆在非使用时为折叠状态，便于批量运输，节省生产运输的成本，同时便于批量组装，同时触发式强固预埋杆在触发后，可使预埋组件展开为网状结构，从而提高预埋组件与水泥砂浆的接触面积，从而提高对飞机所提供的系留固定力，并且相邻的触发式强固预埋杆的第一侧板、第二侧板配合，可以降低触发式强固预埋杆的摆动，从而避免因触发式强固预埋杆长期摆动使水泥砂浆出现松动的情况。
[0013]进一步地，所述杆体侧壁设有收纳折叠状态的第一侧板、第二侧板、第三侧板的板槽，且所述板槽与第一侧板、第二侧板、第三侧板的接触面均对应涂覆有用于板槽与第一侧板、板槽与第二侧板、板槽与第三侧板相互磁吸的磁性涂层；通过板槽与第一侧板、板槽与第二侧板、板槽与第三侧板的磁吸力使钢绳在非水泥砂浆重力作用下保持折叠状态；每个触发式强固预埋杆设有三条所述钢绳，三条钢绳分别对应与触发式强固预埋杆上的每个第一侧板、每个第二侧板、每个第三侧板连接；所述压触板通过多组伸缩杆与固定环连接，设置伸缩杆可以提高压触板纵向运动的效率，避免压触板做横向运动。
[0014]本专利技术还提供了上述飞机测试的地面系留装置的系留方法，包括以下步骤：S101、通过密封钢板围成纵截面为凸字型的密封空腔，并依次将多个钢筋围成的钢筋笼、多个预埋杆围成的预埋组件放置于密封空腔中；S102、将水泥砂浆灌入钢筋笼和密封空腔中，直至填满钢筋笼和密封空腔；S103、将泡沫玻璃保温层包裹在密封钢板的外侧后，得到系留装置；S104、将系留装置置于气候环境实验室的地坪之下，将飞机通过绳索与系留装置从系留口伸出的预埋杆连接，对飞机进行系留试验。
[0015]本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术的系留装置具有占地面积小的优点，对飞机系留提供固定支持力大，能承受气候环境实验室的温度变化，并且不会对原有的用于进行飞机测试的气候环境实验室的地面产生影响。
[0016]（2）本专利技术的系留装置放置在气候环境实验室地坪之下，不影响试验装备和人员
的通行，并且具有良好的保温隔热功能，有利于维持气候环境实验室内温度的稳定。
[0017]（3）本专利技术的系留装置制造成本低，具有良好的工程应用前景。
[0018]（4）本专利技术的系留装置通过选用触发式强固预埋杆作为预埋杆，其结构强度高，对飞机所提供系留的固定力大。
[0019]（5）本专利技术的系留方法，利用系留装置对飞机系留进行气候环境实验，可以避免影响试验装备和人员的通行，且不受气候环境实验室内的温度变化的影响，从而保持对飞机系留的稳定性。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例1的系留装置的侧视剖面结构示意图。
[0021]图2是本专利技术实施例1的系留装置的俯视结构示意图。
[0022]图3是本专利技术实施例1的预埋组件结构示意图。
[0023]图4是本专利技术实施例2的预埋组件折叠状态示意图。
[0024]图5是本专利技术实施例2的预埋组件展开状态示意图。
[0025]图6是本专利技术实施例2的触发式强固预埋杆结构示意图。
[0026]图7是本专利技术实施例2的杆体结构示意图。
[0027]图8是本专利技术实施例2的第一侧板结构示意图。
[0028]图9是本专利技术实施例2的第一侧板局部剖面结构示意图。
[0029]图10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，包括由多个预埋杆围成的预埋组件，由多个钢筋（1）围成的钢筋笼、用于围成密封空腔（21）的密封钢板（2）、用于填充所述密封空腔（21）和钢筋笼的水泥砂浆（3）以及用于对水泥砂浆（3）进行保温隔热的泡沫玻璃保温层（4）；所述预埋组件埋置于钢筋笼内，且预埋组件上端伸出密封空腔（21）上顶面所设有的系留口（22），所述钢筋笼底部与密封空腔（21）的内底面固定连接，所述泡沫玻璃保温层（4）包裹在密封钢板（2）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述密封钢板（2）所围成的密封空腔（21）的纵截面呈凸字型，且密封钢板（2）为不锈钢材质。3.根据权利要求1所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述泡沫玻璃保温层（4）为内部均匀分布有气孔的隔热玻璃，且所述隔热玻璃的气孔率为95%。4.根据权利要求1所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述水泥砂浆（3）由水泥、砂石和水按照质量比为1：3：0.65混合而成。5.根据权利要求1所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述预埋组件通过多个所述预埋杆均匀分布在Φ400的圆上构成，所述钢筋笼通过多个所述钢筋（1）围绕预埋组件并均匀分布在Φ500圆上构成。6.根据权利要求5所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述预埋杆为M48预埋螺栓（5），所述M48预埋螺栓（5）为六角头、非全螺纹高强度螺栓。7.根据权利要求5所述的一种飞机测试的地面系留装置，其特征在于，所述预埋杆为触发式强固预埋杆（6），所述触发式强固预埋杆（6）包括杆体（61），用于相邻两个触发式强固预埋杆（6）进行卡接的第一侧板（62）、第二侧板（63），以及用于增大触发式强固预埋杆（6）与水泥砂浆（3）接触面积的第三侧板（64），所述第一侧板（62）、第二侧板（63）分别位于杆体（61）的左、右两侧侧壁，所述第三侧板（64）位于杆体（61）的内侧侧壁，所述杆体（61）侧壁上由上到下等间距分布有多组第一侧板（62）、第二侧板（63）、第三侧板（64），且每一组第一侧板（62）、第二侧板（63）、第三侧板（64）位于同一高度上，所述第一侧板（62）、第二侧板（63）、第三侧板（64）内端面均设有用于与钢绳（65）连接的触发杆，且位于每组第一侧板（62）、第二侧板（63）、第三侧板（64）的杆体（61）内部均设有用于触发杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬文，成竹，吴敬涛，郭腾，任战鹏，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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