本发明专利技术公开了一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体和装夹装置，所述装置本体的顶部与装夹装置的底部活动连接，所述装置本体包括控制底座、底板、焊接台、防护罩、传动电机、控制器和焊接组件。本发明专利技术通过设置装夹装置，操作底座通过活动杆控制装夹组件滑动到工件两侧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，避免工件在之后焊接时发生偏移，减小焊接时出现位置的偏移误差，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件放入固定环内，扩张环可以避免金属件和固定环碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效降低焊接成品的残次率。焊接成品的残次率。焊接成品的残次率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用对正焊接装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件加工用对正焊接装置。
技术介绍
[0002]在汽车零部件加工生产过程中，经常需要使用螺柱焊技术对汽车零部件进行焊接，螺柱焊是指将金属螺柱或类似的其他金属件（栓、钉等）焊接到工件（一般为板件）上去的焊接技术，其焊接方法一般为：首先将工件固定在装夹机构上，然后将金属螺柱固定在焊接头上，最后通过焊接头将金属螺柱焊接在工件上，由于螺柱焊盒焊接时间短、焊接弧度高、焊接能量集中、操作方便、焊接效率高、对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车生产行业。
[0003]在现有技术中，如中国专利号为：CN111318845B的“一种汽车零部件辅助焊接装置”，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧均固定有固定板，一个所述固定板的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧外壁均固定有连接板，且连接板的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴，另一个所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一侧外壁和转轴的一侧外壁均固定有U型架，所述固定座的顶部外壁固定有液压杆。本专利技术能够防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，能够防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，能够使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。
[0004]然而在对汽车零部件进行焊接加工时，使用焊接装置的焊接头将柱状金属件焊接到工件上时，常常会出现一定的偏差，现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格，针对上述问题，提出一种汽车零部件加工用对正焊接装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件加工用对正焊接装置，以解决上述
技术介绍
提出的现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格的问题，通过设置装夹装置，操作底座通过活动杆控制装夹组件滑动到工件两侧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，避免工件在之后焊接时发生偏移，减小焊接时出现位置的偏移误差，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件放入固定环内，扩张环可以避免金属件和固定环碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效降低焊接成品的残次率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体和装夹装置，所述装置本体的顶部与装夹装置的底部活动连接，所述装置
本体包括控制底座、底板、焊接台、防护罩、传动电机、控制器和焊接组件，所述传动电机的顶部与焊接组件的底部活动连接，所述焊接组件包括驱动杆、固定板、扩张环和固定环，所述驱动杆的顶部两侧对称固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与固定板的两端固定安装，所述固定板的顶部均匀固定连接有三个外环，所述外环的底端外壁固定连接有焊接头，所述外环的顶部与扩张环的底部固定连接，所述外环的内壁均匀固定连接有若干个压缩弹簧，所述外环的内壁与固定环的外壁套接，所述固定环的外壁与压缩弹簧的一端活动连接，所述装夹装置包括操作底座、转动杆、弹性带和装夹组件，所述装夹组件包括外壳和挤压板，所述外壳的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁均匀固定连接有三个压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端与挤压板的一侧活动连接。
[0007]优选的，所述操作底座的顶部与转动杆的底部固定安装，所述转动杆的顶部两端对称活动连接有活动杆，所述弹性带的两端与活动杆的外壁固定连接。
[0008]优选的，所述控制底座的前侧固定连接有操作板，所述控制底座的底部两端对称固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与底板的顶部固定安装，所述控制底座的顶部与焊接台的底部固定连接。
[0009]优选的，所述焊接台的顶部贯穿开设有开槽，所述控制底座的顶部活动安装有传输带，所述传输带的顶部滑动连接有工件。
[0010]优选的，所述焊接台的顶部两端固定连接有支撑架，所述焊接台的顶部与控制器的底部固定安装。
[0011]优选的，所述控制器的顶部与传动电机的底部固定连接，所述传动电机的顶部与驱动杆的底部活动连接。
[0012]优选的，所述焊接台的顶部与操作底座的底部固定安装，所述外壳的底部与传输带的顶部滑动连接。
[0013]优选的，所述传动电机的顶部与支撑架的顶部固定安装，所述活动杆的底部与外壳的顶部固定安装，所述防护罩的底部与焊接台的顶部固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置装夹装置，操作底座通过转动杆控制活动杆转动，活动杆带动装夹组件滑动到工件两侧且将工件夹紧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，装夹组件通过外壳、挤压板和压紧弹簧的组合设置，使装夹组件牢固地将工件夹住，避免工件在之后焊接时发生偏移，从而减少焊接时出现位置的偏移误差。
[0015]2、本专利技术中，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件从扩张环顶部放入固定环内，并且使金属件到达工件顶部，扩张环可以方便金属件顺利地放置在固定环内，避免金属件底部和固定环顶部碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成的圆柱环，固定环通过外壁的若干个压缩弹簧和外环套接，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效避免工件和金属件之间存在较大的偏差，提高焊接成品的质量，有效降低焊接成品的残次率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的立体图；图2为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的结构示意图；
图3为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的俯视结构示意图；图4为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的后侧结构示意图；图5为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的装夹装置的结构示意图；图6为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的装夹装置的俯视图；图7为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的图6中A处的细节放大图；图8为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的焊接组件的结构示意图；图9为本专利技术一种汽车零部件加工用对正焊接装置的外环的正面剖视图。
[0017]图中：1、装置本体；3、装夹装置；11、支撑柱；12、底板；13、控制底座；14、焊接台；15、传输带；16、操作板；17、支撑架；18、传动电机；19、防护罩；20、控制器；21、焊接组件；22、工件；211、驱动杆；212、连接杆；213、固定板；214、扩张环；215、外环；216、焊接头；217、固定环；218、压缩弹簧；31、操作底座；32、转动杆；33、活动杆；34、弹性带；35、装夹组件；351、外壳；352、挤压板；353、压紧弹簧；354、空腔。
具体实施方式
[0018]下面将结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体（1）和装夹装置（3），所述装置本体（1）的顶部与装夹装置（3）的底部活动连接，其特征在于：所述装置本体（1）包括控制底座（13）、底板（12）、焊接台（14）、防护罩（19）、传动电机（18）、控制器（20）和焊接组件（21），所述传动电机（18）的顶部与焊接组件（21）的底部活动连接，所述焊接组件（21）包括驱动杆（211）、固定板（213）、扩张环（214）和固定环（217），所述驱动杆（211）的顶部两侧对称固定连接有连接杆（212），所述连接杆（212）的底部与固定板（213）的两端固定安装，所述固定板（213）的顶部均匀固定连接有三个外环（215），所述外环（215）的底端外壁固定连接有焊接头（216），所述外环（215）的顶部与扩张环（214）的底部固定连接，所述外环（215）的内壁均匀固定连接有若干个压缩弹簧（218），所述外环（215）的内壁与固定环（217）的外壁套接，所述固定环（217）的外壁与压缩弹簧（218）的一端活动连接；所述装夹装置（3）包括操作底座（31）、转动杆（32）、弹性带（34）和装夹组件（35），所述装夹组件（35）包括外壳（351）和挤压板（352），所述外壳（351）的一侧开设有空腔（354），所述空腔（354）的内壁均匀固定连接有三个压紧弹簧（353），所述压紧弹簧（353）的一端与挤压板（352）的一侧活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用对正焊接装置，其特征在于：所述操作底座（31）的顶部与转动杆（32）的底部固定安装，所述转动杆（32）的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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