一种汽车轮毂防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂防护罩，包括轮毂本体、防护罩、固定组件，所述轮毂本体正面连接有防护罩，所述防护罩正面连接有紧固件，所述防护罩内腔中心处连接有面罩，所述面罩外侧壁连接有拉伸弹簧，所述面罩背面外侧壁边缘处连接有定位块，所述轮毂本体正面中心处连接有固定组件；本实用新型专利技术通过防护罩与面罩之间用三个拉伸弹簧连接，使得在轮毂本体在崎岖道路行驶时拉伸弹簧使得防护罩与面罩之间减缓上下颠簸，防护罩背面插接与环形槽内部的海绵块上，避免轮毂本体在遇到上下颠簸时导致防护罩在轮毂本体表面摩擦，避免了防护罩与面罩长时间受到震动导致与汽车轮毂之间缝隙越来越大，从而失去对轮毂防护效果。从而失去对轮毂防护效果。从而失去对轮毂防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂防护罩


[0001]本技术涉及防护罩
，具体为一种汽车轮毂防护罩。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部分，轮毂很容易沾上污物或者受到外力产生磨损，因此需要对轮毂设置防护结构。
[0003]1.现有技术中对于我们使用的汽车轮毂防护罩固定安装在轮毂上，随着汽车轮毂一起转动，在遇到崎岖道路容易使得防护罩与轮毂表面摩擦，同时防护罩没有很好的防护作用，长时间受到震动导致与汽车轮毂之间缝隙越来越大，从而失去对轮毂防护效果。
[0004]2.现有技术中现有的轮毂防护罩在安装和拆卸时较为繁琐，在需要对防护罩更换和安装时较为复杂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂防护罩，以解决在遇到崎岖道路容易使得防护罩与轮毂表面摩擦，同时防护罩没有很好的防护作用，长时间受到震动导致与汽车轮毂之间缝隙越来越大，从而失去对轮毂防护效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂防护罩，包括轮毂本体、防护罩、固定组件，所述轮毂本体正面中心处连接有防护罩，所述防护罩正面圆心处连接有紧固件，所述防护罩内腔中心处连接有面罩，所述面罩外壁连接有拉伸弹簧，所述面罩背面外侧壁边缘处连接有定位块，所述轮毂本体正面靠近圆心处连接有固定组件。
[0007]优选的，所述防护罩背面开设有装置槽，所述轮毂本体正面分别开设有环形槽、圆形槽，所述圆形槽底部开设有定位槽，所述定位槽一侧边缘处开设有弧形切口，所述环形槽位于所述圆形槽外侧，所述环形槽底部连接有海绵块，所述防护罩背面边缘处插接于所述环形槽内部。
[0008]优选的，所述面罩圆形凹槽结构，所述装置槽位于所述面罩外侧，所述面罩位于所述固定组件外侧边缘处，所述防护罩通过所述紧固件固定连接于所述轮毂本体正面中心处。
[0009]优选的，所述拉伸弹簧数量为三个，三个所述拉伸弹簧呈圆周等间距平行连接于所述拉伸弹簧与所述面罩之间，且拉伸弹簧与所述装置槽相适配。
[0010]优选的，所述定位块为弧形结构，所述定位块数量为三个，三个所述定位块呈圆周等间距排布于所述面罩背面圆周外侧。
[0011]优选的，所述定位槽与所述定位块数量一一对应，且定位块插接于所述定位槽内部，所述弧形切口位于所述定位块一侧，且弧形切口尺寸与所述定位块顶部尺寸相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过防护罩与面罩之间用三个拉伸弹簧连接，使得在轮毂本体在崎
岖道路行驶时拉伸弹簧使得防护罩与面罩之间减缓上下颠簸，防护罩背面插接与环形槽内部的海绵块上，避免轮毂本体在遇到上下颠簸时导致防护罩在轮毂本体表面摩擦，避免了防护罩与面罩长时间受到震动导致与汽车轮毂之间缝隙越来越大，从而失去对轮毂防护效果。
[0014]2、本技术通过三个定位块逆时针旋转，定位块顶部弧度与弧形切口配合使用，使得面罩通过背面的三个定位块在圆形槽底部滑动至三个定位槽中卡接，再通过紧固件将防护罩与轮毂本体紧固，解决了现有的轮毂防护罩在安装和拆卸时较为繁琐，在需要对防护罩更换和安装时较为复杂。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术防护罩背面结构示意图；
[0017]图3为本技术轮毂本体结构示意图；
[0018]图4为图3中A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、轮毂本体；2、防护罩；3、紧固件；4、装置槽；5、面罩；6、拉伸弹簧；7、定位块；8、环形槽；9、圆形槽；10、固定组件；11、定位槽；12、弧形切口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂防护罩，包括轮毂本体1、防护罩2、固定组件10，轮毂本体1正面中心处通过紧固件3固定连接有防护罩2，防护罩2正面圆心处通过螺纹连接有紧固件3，防护罩2内腔中心处焊接有面罩5，面罩5外壁通过卡块卡接有拉伸弹簧6，面罩5背面外侧壁边缘处焊接有定位块7，轮毂本体1正面靠近圆心处通过螺纹连接有固定组件10。
[0022]其中，防护罩2背面开设有装置槽4，轮毂本体1正面分别开设有环形槽8、圆形槽9，圆形槽9底部开设有定位槽11，定位槽11一侧边缘处开设有弧形切口12，环形槽8位于圆形槽9外侧，环形槽8底部连接有海绵块，防护罩2背面边缘处插接于环形槽8内部，防护罩2背面插接于环形槽8内部的海绵块上，避免轮毂本体1在遇到上下颠簸时导致防护罩2在轮毂本体1表面摩擦，损坏轮毂本体1。
[0023]其中，面罩5为圆形凹槽结构，装置槽4位于面罩5外侧，面罩5位于固定组件10外侧边缘处，防护罩2通过紧固件3固定连接于轮毂本体1正面中心处，拉伸弹簧6数量为三个，三个拉伸弹簧6呈圆周等间距平行连接于拉伸弹簧6与面罩5之间，且拉伸弹簧6与装置槽4相适配，通过防护罩2与面罩5之间用三个拉伸弹簧6连接，使得在轮毂本体1在崎岖道路行驶时拉伸弹簧6使得防护罩2与面罩5之间减缓上下颠簸，避免了防护罩2与面罩5长时间受到震动导致与汽车轮毂之间缝隙越来越大，从而失去对轮毂防护效果。
[0024]其中，定位块7为弧形结构，定位块7数量为三个，三个定位块7呈圆周等间距排布
于面罩5背面圆周外侧，定位槽11与定位块7数量一一对应，且定位块7插接于定位槽11内部，弧形切口12位于定位块7一侧，且弧形切口12尺寸与定位块7顶部尺寸相适配，通过三个定位块7逆时针旋转，定位块7顶部弧度与弧形切口12配合使用，使得面罩5通过背面的三个定位块7在圆形槽9底部滑动至三个定位槽11中卡接，再通过紧固件3将防护罩2与轮毂本体1紧固，解决了现有的轮毂防护罩2在安装和拆卸时较为繁琐，在需要对防护罩2更换和安装时较为复杂。
[0025]工作原理：在使用时，现将防护罩2背面的面罩5对准圆形槽9，使得面罩5位于圆形槽9外侧，对轮毂本体1表面中心处的固定组件10进行防护，然后，通过逆时针转动防护罩2，使得面罩5通过背面的三个定位块7在圆形槽9底部，当三个定位块7从三个定位槽11一侧的弧形切口12处分别滑至三个定位槽11中后被卡接固定，再通过紧固件3将防护罩2与轮毂本体1紧固，当需要将该防护罩2拆卸时，通过拆卸紧固件3，然后顺时针转动防护罩2，使得三个定位块7从三个定位槽11一侧的弧形切口12处滑出至圆形槽9中，拿出防护罩2即可。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂防护罩，包括轮毂本体（1）、防护罩（2）、固定组件（10），其特征在于：所述轮毂本体（1）正面中心处连接有防护罩（2），所述防护罩（2）正面圆心处连接有紧固件（3），所述防护罩（2）内腔中心处连接有面罩（5），所述面罩（5）外壁连接有拉伸弹簧（6），所述面罩（5）背面外侧壁连接有定位块（7），所述轮毂本体（1）正面靠近圆心处连接有固定组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂防护罩，其特征在于：所述防护罩（2）背面开设有装置槽（4），所述轮毂本体（1）正面分别开设有环形槽（8）、圆形槽（9），所述圆形槽（9）底部开设有定位槽（11），所述定位槽（11）一侧边缘处开设有弧形切口（12），所述环形槽（8）位于所述圆形槽（9）外侧，所述环形槽（8）底部连接有海绵块，所述防护罩（2）背面边缘处插接于所述环形槽（8）内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂防护罩，其特征在于：所述面罩（5）为圆形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪亮，马广群，
申请(专利权)人：连云港华鼎车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：