一种汽车部件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件成型模具，包括支架、冷却机构和散热机构，所述支架顶部中心位置固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有安装板，所述安装板下端中心位置固定安装有上模具，所述上模具正下方的支架底部固定安装有与上模具配合使用的下模具，本实用新型专利技术在安装板上下移动时，由于第一螺旋散热管和第二螺旋散热管远离下模具的一端在第一箱体和第二箱体上设置位置的不同，从而使第一箱体和第二箱体交替对冷却液进行抽吸，使冷却液的循环流动，本实用新型专利技术利用第一活塞杆和第二活塞杆的移动将第一箱体和第二箱体内部的空气排出，然后利用排出的空气对第一螺旋散热管和第二螺旋散热管进行散热降温。温。温。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件成型模具


[0001]本技术涉及模具
，具体是一种汽车部件成型模具。

技术介绍

[0002]汽车热成型模具是依据某实物的形状和结构按比例制成的模具，采用压制方法使金属材质的材料成一定形状的工具，对于汽车热成型零件的生产过程，一般是将500～600Mpa的硼钢钢板加热到920度左右，然后将其转移至汽车热成型模具内一次冲压成型，并经过模内淬火得到最终的热成型零件。
[0003]公告号CN212442912U一种快速冷却汽车部件成型模具，包括底座和顶座，所述顶座的侧壁设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端固定连接有上模，所述顶座的下端侧壁固定连接有两个密封槽，所述上模的上端侧壁固定连接有多个支杆，所述支杆的上端侧壁固定连接有与密封槽匹配的密封板，所述密封槽的侧壁设有导流管，所述底座的上端侧壁设有下模，所述下模中设有冷却通孔，所述底座的上端侧壁固定连接有两个密封筒，所述密封筒的侧壁设有冷却管。
[0004]上述技术在使用时需要对阀门进行操作，实现对冷却水的更换，因此并不能达到降低工作人员工作效率，便于工作人员操作的目的，仍然需要人工进行操作，不便于使用者使用。
[0005]针对上述问题，现在设计一种改进的汽车部件成型模具。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车部件成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车部件成型模具，包括支架、冷却机构和散热机构，所述支架顶部中心位置固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有安装板，所述安装板下端中心位置固定安装有上模具，所述上模具正下方的支架底部固定安装有与上模具配合使用的下模具，所述下模具内部开设有用于对下模具进行冷却的冷却腔室。
[0009]所述冷却机构设置在支架上，用于利用液压伸缩杆带动安装板移动的力，使冷却水在冷却腔室内部循环流动，实现对下模具的冷却降温。
[0010]所述散热机构设置在冷却机构上，用于对冷却机构进行散热降温，提高冷却机构对下模具的冷却效率。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述冷却机构包括第一箱体，所述第一箱体固定连接在支架顶部，所述第一箱体内壁上滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆下端竖直穿过第一箱体底部固定连接在安装板上端，所述第一活塞杆上方的第一箱体侧壁上固定连接有第一螺旋散热管，所述第一螺旋散热管远离第一箱体的一端穿过下模具侧壁固定连接在冷却腔室侧壁上，所述第一箱体、第一螺旋散热管和冷却腔室相互连通。
[0012]所述支架顶部固定安装有第二箱体，所述第二箱体内壁上滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆下端竖直穿过第二箱体底部固定连接在安装板上端，所述第二活塞杆下方的第二箱体底部固定连接有第二螺旋散热管，所述第二螺旋散热管远离第二箱体的一端穿过下模具侧壁固定连接在冷却腔室侧壁上，所述第二箱体、第二螺旋散热管和冷却腔室相互连通，所述第一箱体、第一螺旋散热管、冷却腔室、第二螺旋散热管和第二箱体内部均填充有冷却液。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述散热机构包括两个固定板，两个所述固定板分别竖直固定连接第一箱体和第一螺旋散热管之间与第二箱体和第二螺旋散热管之间的支架上，所述固定板远离安装板的一侧固定连接有若干个用于对第一螺旋散热管和第二螺旋散热管进行吹风降温的圆锥形喷头，所述第一活塞杆下方的第一箱体底部固定连接有用于向靠近第一螺旋散热管的固定板输送空气的第一导气管，所述第一导气管远离第一箱体的一端固定连接在靠近第一螺旋散热管的固定板侧壁上，所述第二活塞杆上方的第二箱体侧壁上固定连接有用于向靠近第二螺旋散热管的固定板输送空气的第二导气管，所述第二导气管远离第二箱体的一端固定连接在靠近第二螺旋散热管的固定板侧壁上。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述固定板侧壁上固定安装有用于对第一螺旋散热管和第二螺旋散热管进行固定的卡箍。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述第一活塞杆和第二活塞杆侧壁上均固定连接有用于防止冷却水泄漏的密封垫。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述支架内部固定连接有用于提高支架结构强度的加强筋。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术设置有冷却机构，在安装板上下移动时，由于第一螺旋散热管和第二螺旋散热管远离下模具的一端在第一箱体和第二箱体上设置位置的不同，从而使第一箱体和第二箱体交替对冷却液进行抽吸，使冷却液的循环流动，实现冷却液的更换，便于对下模具进行冷却降温。
[0019]2、本技术设置有散热机构，利用第一活塞杆和第二活塞杆的移动将第一箱体和第二箱体内部的空气排出，然后利用排出的空气对第一螺旋散热管和第二螺旋散热管进行散热降温，提高第一螺旋散热管和第二螺旋散热管散热降温的效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的三维结构示意图。
[0021]图2为本技术的结构示意图。
[0022]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图。
[0023]其中：1、支架；2、第一螺旋散热管；3、第一箱体；4、第一活塞杆；5、安装板；6、液压伸缩杆；7、第二活塞杆；8、第二导气管；9、第二箱体；10、第二螺旋散热管；11、上模具；12、下模具；13、冷却腔室；14、固定板；15、第一导气管；16、圆锥形喷头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本技术实施例中，一种汽车部件成型模具，包括支架1、冷却机构和散热机构，所述支架1顶部中心位置固定安装有液压伸缩杆6，所述液压伸缩杆6的输出端固定连接有安装板5，所述安装板5下端中心位置固定安装有上模具11，所述上模具11正下方的支架1底部固定安装有与上模具11配合使用的下模具12，所述下模具12内部开设有用于对下模具12进行冷却的冷却腔室13。
[0026]所述冷却机构设置在支架1上，用于利用液压伸缩杆6带动安装板5移动的力，使冷却水在冷却腔室13内部循环流动，实现对下模具12的冷却降温。
[0027]所述散热机构设置在冷却机构上，用于对冷却机构进行散热降温，提高冷却机构对下模具12的冷却效率。
[0028]所述冷却机构包括第一箱体3，所述第一箱体3固定连接在支架1顶部，所述第一箱体3内壁上滑动连接有第一活塞杆4，所述第一活塞杆4下端竖直穿过第一箱体3底部固定连接在安装板5上端，所述第一活塞杆4上方的第一箱体3侧壁上固定连接有第一螺旋散热管2，所述第一螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件成型模具，包括支架(1)、冷却机构和散热机构，所述支架(1)顶部中心位置固定安装有液压伸缩杆(6)，所述液压伸缩杆(6)的输出端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)下端中心位置固定安装有上模具(11)，所述上模具(11)正下方的支架(1)底部固定安装有与上模具(11)配合使用的下模具(12)，其特征在于，所述下模具(12)内部开设有用于对下模具(12)进行冷却的冷却腔室(13)；所述冷却机构设置在支架(1)上，用于利用液压伸缩杆(6)带动安装板(5)移动的力，使冷却水在冷却腔室(13)内部循环流动，实现对下模具(12)的冷却降温；所述散热机构设置在冷却机构上，用于对冷却机构进行散热降温，提高冷却机构对下模具(12)的冷却效率。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件成型模具，其特征在于，所述冷却机构包括第一箱体(3)，所述第一箱体(3)固定连接在支架(1)顶部，所述第一箱体(3)内壁上滑动连接有第一活塞杆(4)，所述第一活塞杆(4)下端竖直穿过第一箱体(3)底部固定连接在安装板(5)上端，所述第一活塞杆(4)上方的第一箱体(3)侧壁上固定连接有第一螺旋散热管(2)，所述第一螺旋散热管(2)远离第一箱体(3)的一端穿过下模具(12)侧壁固定连接在冷却腔室(13)侧壁上，所述第一箱体(3)、第一螺旋散热管(2)和冷却腔室(13)相互连通；所述支架(1)顶部固定安装有第二箱体(9)，所述第二箱体(9)内壁上滑动连接有第二活塞杆(7)，所述第二活塞杆(7)下端竖直穿过第二箱体(9)底部固定连接在安装板(5)上端，所述第二活塞杆(7)下方的第二箱体(9)底部固定连接有第二螺旋散热管(10)，所述第二螺旋散热管(10)远离第二箱体(9)的一端穿过下模具(12)侧壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，仲晓东，
申请(专利权)人：芜湖冠锋模具塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：