本实用新型专利技术公开了一种上方车门铰链装配用夹持装置，包括：安装座；第一铰接座，其安装在安装座上，第一铰接座能相对安装座旋转；压紧定位机构，其安装在第一铰接座上，压紧定位机构就能相对第一铰接座在远离或靠近上方车门铰链的方向上运动；直线压紧驱动机构，其安装在第一铰接座上，直线压紧驱动机构的输出端连接至压紧定位机构，压紧定位机构用于在直线压紧驱动机构的驱动下将上方车门铰链压紧、且通过穿过上方车门铰链的安装孔对上方车门铰链进行定位；第一旋转驱动机构，其输出端与第一铰接座连接，其用于驱动第一铰接座相对安装座旋转。该车门焊接用异形板处夹持装置解决现有技术中不能将上方车门铰链与车门本体定位夹紧的问题。夹紧的问题。夹紧的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种上方车门铰链装配用夹持装置
[0001]本技术涉及车门生产用设备，具体涉及一种上方车门铰链装配用夹持装置。
技术介绍
[0002]如图1以及图2所示，上方车门铰链包括：铰链本体12以及连接耳13，铰链本体12包括：第一板体121、第二板体122以及第三板体123，第一板体121上开设有两相互间隔的安装孔124，第一板体121与第二板体122垂直，第三板体123在第一板体121和第二板体122侧面，第三板体123始终与第一板体121和第二板体122均垂直，第一板体121、第二板体122以及第三板体123连接处均光滑过度，第二板体122用于靠近车门本体11，第三板体123背离第一板体121和第二板体122一侧安装连接耳13，连接耳13与第三板体123通过螺栓和螺母连接，在连接靠近车门本体11一侧开设有螺丝孔131，螺丝孔131用于实现连接耳13与车门本体11的连接。
[0003]现有技术中，无法对上方车门铰链定位夹紧，无法保证上方车门铰链与车门本体11的装配质量。
技术实现思路
[0004]本技术要提供一种车门焊接用异形板处夹持装置，解决现有技术中不能将上方车门铰链与车门本体定位夹紧的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]本技术公开了一种上方车门铰链装配用夹持装置，包括：安装座；第一铰接座，其安装在安装座上，第一铰接座能相对安装座旋转；压紧定位机构，其安装在第一铰接座上，压紧定位机构就能相对第一铰接座在远离或靠近上方车门铰链的方向上运动；直线压紧驱动机构，其安装在第一铰接座上，直线压紧驱动机构的输出端连接至压紧定位机构，压紧定位机构用于在直线压紧驱动机构的驱动下将上方车门铰链压紧、且通过穿过上方车门铰链的安装孔对上方车门铰链进行定位；第一旋转驱动机构，其输出端与第一铰接座连接，其用于驱动第一铰接座相对安装座旋转；第二铰接座，其铰接在安装座上；支撑座，其用于支撑铰链本体的第一板体，支撑座与第二铰接座固定；以及第二旋转驱动机构，其输出端与第二铰接座连接，第二旋转驱动机构用于驱动第二铰接座旋转。
[0007]优选的是，在支撑座上安装有螺丝拧紧枪，螺丝拧紧枪用于将螺丝拧紧在上方车门铰链的安装孔内。
[0008]优选的是，在第一铰接座与安装座之间安装有第一气控阀，第一气控阀用于检测第一铰接座到安装座之间的相对位置。
[0009]优选的是，在第二铰接座与安装座之间安装有第二气控阀，第二气控阀用于检测第二铰接座到安装座之间的相对位置。
[0010]优选的是，压紧定位机构包括：定位柱以及压紧臂，定位柱有两个，定位柱插入至铰链本体上的安装孔内，压紧臂用于从与定位柱垂直方向上压紧上方车门铰链。
[0011]优选的是，压紧臂底端形成有压紧面，压紧面与定位柱轴心线方向之间夹角为锐角，上方车门铰链的连接耳上形成有倾斜面，倾斜面与压紧面紧贴。
[0012]优选的是，直线压紧驱动机构包括：第一气缸，第一气缸安装在第一铰接座上，第一气缸的活塞杆固定至定位柱。
[0013]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0014]1)通过设置第一铰接座在第一旋转驱动机构驱动下运动，实现了将压紧定位机构旋转到车门本体边缘处的非正上方，从而避免了在车门本体安装时阻挡车门本体的移动，使得车门本体的安装更加方面。
[0015]2)通过设置第二铰接座在第二旋转驱动机构驱动下运动，实现了将拧紧螺丝机和支撑座旋转到不阻碍车门本体安装的位置，提高安装效率，使得安装更加方便。
[0016]3)通过设置压紧定位机构，不仅实现了从与安装孔轴心线垂直的方向上对上方车门铰链进行定位，也实现从与安装孔轴心线平行的方向对上方车门铰链进行定位，从而使得上方车门铰链与车门本体定位精准，保证上方车门铰链到车门本体之间的距离为设定距离，从而满足设计要求，保证后续成品质量。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为上方车门铰链与车门本体处的结构示意图；
[0019]图2为上方车门铰链的结构示意图；
[0020]图3为上方车门铰链装配用夹持装置使用时的结构示意图；
[0021]图4为定位柱和压紧臂处的结构示意图。
[0022]附图标记：车门本体11、铰链本体12、第一板体121、第二板体122、第三板体123、安装孔124、连接耳13、螺丝孔131、倾斜面132、安装座21、第一铰接座22、压紧定位机构23、定位柱231、压紧臂232、压紧面233、直线压紧驱动机构24、第一旋转驱动机构25、第一旋转臂251、第三气缸252、第二铰接座26、支撑座27、第二旋转驱动机构28、第四气缸281、第二延伸座282、第二旋转臂283、第三旋转臂285、第四旋转臂284、第二气控阀20。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0024]如图1至图4所示，本技术公开了一种上方车门铰链装配用夹持装置，包括：安装座21；第一铰接座22，其安装在安装座21上，第一铰接座22能相对安装座21旋转；压紧定位机构23，其安装在第一铰接座22上，压紧定位机构23就能相对第一铰接座22在远离或靠近上方车门铰链的方向上运动；直线压紧驱动机构24，其安装在第一铰接座22上，直线压紧驱动机构24的输出端连接至压紧定位机构23，压紧定位机构23用于在直线压紧驱动机构24的驱动下将上方车门铰链压紧、且通过穿过上方车门铰链的安装孔124对上方车门铰链进行定位；第一旋转驱动机构25，其输出端与第一铰接座22连接，其用于驱动第一铰接座22相对安装座21旋转；第二铰接座26，其铰接在安装座21上；支撑座27，其用于支撑铰链本体12
的第一板体121，支撑座27与第二铰接座26固定；以及第二旋转驱动机构28，其输出端与第二铰接座26连接，第二旋转驱动机构28用于驱动第二铰接座26旋转。
[0025]由于车门本体11是倾斜安装在整个夹具上的，如果需要将车门本体11抬高后从支撑座27车门本体11夹持装置之间插入，这样相当费力，不方便操作。为了避免费力抬高车门本体11，因此设置了上方车门铰链第一铰接座22和第二铰接座26可以旋转，也就是支撑座27和压紧定位机构23旋转到偏离的位置，从而方便车门本体11的安装。
[0026]为了方便拧紧螺丝，在支撑座27上安装有螺丝拧紧枪(图中未示)，螺丝拧紧枪用于将螺丝拧紧在上方车门铰链的安装孔124内。
[0027]为了实现检测第一铰接座22到安装座21之间的相对位置，以便于后续能够实现逻辑控制第一气缸，在第一铰接座22与安装座21之间安装有第一气控阀，第一气控阀用于检测第一铰接座22到安装座21之间的相对位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种上方车门铰链装配用夹持装置，其特征在于，包括：安装座；第一铰接座，其安装在安装座上，第一铰接座能相对安装座旋转；压紧定位机构，其安装在第一铰接座上，压紧定位机构就能相对第一铰接座在远离或靠近上方车门铰链的方向上运动；直线压紧驱动机构，其安装在第一铰接座上，直线压紧驱动机构的输出端连接至压紧定位机构，压紧定位机构用于在直线压紧驱动机构的驱动下将上方车门铰链压紧、且通过穿过上方车门铰链的安装孔对上方车门铰链进行定位；第一旋转驱动机构，其输出端与第一铰接座连接，其用于驱动第一铰接座相对安装座旋转；第二铰接座，其铰接在安装座上；支撑座，其用于支撑铰链本体的第一板体，支撑座与第二铰接座固定；以及第二旋转驱动机构，其输出端与第二铰接座连接，第二旋转驱动机构用于驱动第二铰接座旋转。2.根据权利要求1所述的一种上方车门铰链装配用夹持装置，其特征在于，在支撑座上安装有螺丝拧紧枪，螺丝拧紧枪用于将螺丝拧紧在上方车门铰链的安装孔内。3.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝，王桐，
申请(专利权)人：重庆甲运智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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