一种公路工程缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程缓冲装置，包括一橡胶材质的柱状体，所述柱状体为中空，在其顶部设置有通孔，在通孔内螺纹连接有一端盖，在所述柱状体的后方设置有缓冲吸能装置，所述缓冲吸能装置连接地面；本装置中，通过所设置的柱状体可以增加碰撞面积，增加与失控车辆的接触概率，同时柱状体采用的是橡胶材质，更加容易形变，增加被动吸能的能力，通过后方设置的缓冲吸能装置，可以起到与地面之间的连接效果，并且限制了柱状体向后移动的最大距离，避免车辆冲出路面，同时，所设置的缓冲吸能装置还可以帮助柱状体进行吸能，增加柱状体的吸能效果，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程缓冲装置


[0001]本技术涉及一种公路工程缓冲装置。

技术介绍

[0002]在公路工程中，特别是道路分叉口的位置，需要在分叉的位置处安装缓冲装置，当车辆出现失控的时候会冲击缓冲装置，避免车辆与护栏的直接刚性碰撞，减少车损。
[0003]现有技术中的这类缓冲装置采用是塑料材质的桶体结构，其内部注水，当车辆撞击的时候，利用桶体结构承受撞击并且碎裂后吸能，这种结构的缓冲装置只是具有一重缓冲效果，且不能二次利用。
[0004]为此，我们设计了一种可以实现二次吸能，且能重复利用的公路工程缓冲装置。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种可以实现二次吸能，且能重复利用的公路工程缓冲装置。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种公路工程缓冲装置，包括一橡胶材质的柱状体，所述柱状体为中空，在其顶部设置有通孔，在通孔内螺纹连接有一端盖，在所述柱状体的后方设置有缓冲吸能装置，所述缓冲吸能装置连接地面。
[0008]上述的技术方案中，采用橡胶材质的柱状体，相较于传统的塑料材质而言，橡胶材质的柱状体受到冲击之后可以发生形变吸能，通过内部填充水的方式，增加柱状体的防撞能力。再搭配其后部设置的缓冲吸能装置，即形成了对柱状体的定位，同时还可以帮助柱状体吸能，减少车辆的碰撞损失。
[0009]优选地，所述缓冲吸能装置包括一连接地面的立柱，所述立柱的外壁处环形设置有两块侧板，所述侧板的板面上贯穿设置有通孔，通过所述通孔配合有一缓冲杆，所述缓冲杆沿着所述通孔的轴向滑移，所述缓冲杆的后端配合有一后限位螺母，在两根所述缓冲杆的前端之间安装有一弧形板，所述弧形板支撑于所述柱状体的外侧，在两根所述缓冲杆之间可移动的装配有一挡板，在所述缓冲杆的杆身上设置有吸能弹簧，所述吸能弹簧作用于所述挡板和所述侧板之间。
[0010]上述的技术方案中，通过弧形板和柱状体的配合，可以实现柱状体的定位，在柱状体受到冲击之后，可以通过弧形板减少柱状体的横向位移，通过缓冲杆配合吸能弹簧的结构形式来帮助减少冲击力，降低车辆的碰撞损失。
[0011]优选地，所述立柱的外侧环形设置有两块以上的接地板，所述接地板与地面之间配合有膨胀螺栓。
[0012]上述的技术方案中，首先需要地面内开挖基坑，浇筑混凝土立柱，并将地螺栓浇筑于混凝土立柱内，再通过接地板配合地螺栓实现固定。
[0013]优选地，在所述立柱的前部设置有一安装部，通过该安装部固定安装有一吸能盒，
所述挡板后移后接触所述吸能盒，所述吸能盒形变后吸能。
[0014]上述技术可以配合挡板实现缓冲，降低车损。
[0015]优选地，所述吸能盒具有一个中空的吸能腔。
[0016]吸能盒采用的是橡胶材质，通过吸能腔的设置，方便吸能盒在受到挡板的作用后发生形变
[0017]优选地，所述弧形板的两端弧形向外侧翻卷后形成侧板部分。
[0018]上述的技术方案中，我们通过对弧形板的两端进行弧形弯曲后形成侧板部分，所形成的侧板部分可以起到侧向防护和导向的作用，当车辆非正面撞击柱状体时，会产生车头的一个偏置，通过侧板部分可以对车辆的方向起到引导的效果，降低车损。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本装置中，通过所设置的柱状体可以增加碰撞面积，增加与失控车辆的接触概率，同时柱状体采用的是橡胶材质，更加容易形变，增加被动吸能的能力，通过后方设置的缓冲吸能装置，可以起到与地面之间的连接效果，并且限制了柱状体向后移动的最大距离，避免车辆冲出路面，同时，所设置的缓冲吸能装置还可以帮助柱状体进行吸能，增加柱状体的吸能效果，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的俯视图；
[0023]图2为缓冲吸能装置的俯视图；
[0024]图3为立柱的立体图。
具体实施方式
[0025]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0026]本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯
穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参阅图1、图2和图3所示的一种公路工程缓冲装置，包括一橡胶材质的柱状体1，所述柱状体1为中空，在其顶部设置有通孔（未图示），在通孔内螺纹连接有一端盖2，在所述柱状体1的后方设置有缓冲吸能装置3，所述缓冲吸能装置3连接地面。
[0031]上述的技术方案中，采用橡胶材质的柱状体，相较于传统的塑料材质而言，橡胶材质的柱状体受到冲击之后可以发生形变吸能，通过内部填充水的方式，增加柱状体的防撞能力。再搭配其后部设置的缓冲吸能装置，即形成了对柱状体的定位，同时还可以帮助柱状体吸能，减少车辆的碰撞损失。
[0032]本技术中一个较佳的实施例，所述缓冲吸能装置3包括一连接地面的立柱301，所述立柱301的外壁处环形设置有两块侧板302，所述侧板302的板面上贯穿设置有通孔（未图示），通过所述通孔配合有一缓冲杆303，所述缓冲杆303沿着所述通孔的轴向滑移，所述缓冲杆303的后端配合有一后限位螺母304，在两根所述缓冲杆303的前端之间安装有一弧形板305，所述弧形板305支撑于所述柱状体1的外侧，在两根所述缓冲杆303之间可移动的装配有一挡板306，在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程缓冲装置，包括一橡胶材质的柱状体，所述柱状体为中空，在其顶部设置有通孔，在通孔内螺纹连接有一端盖.其特征在于：在所述柱状体的后方设置有缓冲吸能装置，所述缓冲吸能装置连接地面。2.根据权利要求1所述的公路工程缓冲装置，其特征在于：所述缓冲吸能装置包括一连接地面的立柱，所述立柱的外壁处环形设置有两块侧板，所述侧板的板面上贯穿设置有通孔，通过所述通孔配合有一缓冲杆，所述缓冲杆沿着所述通孔的轴向滑移，所述缓冲杆的后端配合有一后限位螺母，在两根所述缓冲杆的前端之间安装有一弧形板，所述弧形板支撑于所述柱状体的外侧，在两根所述缓冲杆之间可移动的装配有一挡板，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢娟，
申请(专利权)人：谢娟，
类型：新型
国别省市：