非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，本实用新型专利技术涉及非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置技术领域，包括两根车厢后立柱，车厢后立柱的顶面固定安装U型的加强座，加强座的顶面固定安装转动臂支撑座，转动臂支撑座的一侧设有转动臂，转动臂与转动臂支撑座之间设有一块横板，横板的前后两侧均固定安装连接板，转动臂的上端和转动臂支撑座的一端均位于两块连接板之间。本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。避免车厢后门开启和关闭不灵活。避免车厢后门开启和关闭不灵活。

【技术实现步骤摘要】
非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置


[0001]本技术涉及非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置
，具体为非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，基础建设规模的加大，自卸汽车的需求量越来越大。目前自卸汽车的车厢后门铰链，为单级固定铰链。现有的自卸车车厢后门转动臂装置在使用过程中，货物容易砸到车厢后门，从而造成车厢后门的损坏，并且转动部位容易生锈，导致车厢后门开启和关闭不灵活，并且影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，以解决现有技术不足。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括两根车厢后立柱，车厢后立柱的顶面固定安装U型的加强座，加强座的顶面固定安装转动臂支撑座，转动臂支撑座的一侧设有转动臂，转动臂与转动臂支撑座之间设有一块横板，横板的前后两侧均固定安装连接板，转动臂的上端和转动臂支撑座的一端均位于两块连接板之间，连接板的底面与加强座的顶面固定连接，转动臂的上端开设第一通孔，转动臂支撑座由两块立板组成，立板上方的前表面开设第二通孔，连接板前表面的两侧均开设通透的圆孔，相对应的圆孔内、第一通孔内和第二通孔内穿过一根转动杆，转动杆能够在圆孔内、第一通孔内和第二通孔内进行转动，转动杆的后端固定安装圆板，转动杆的前端套装紧固箍，紧固箍与连接板固定连接，紧固箍的下端穿过销轴，销轴的一端设置开口销，转动杆前端的下方设置弧形槽，销轴能够穿过弧形槽并与弧形槽相配合，横板底面的一侧固定安装竖板，竖板的前后两侧与相对应的连接板固定连接，竖板的一侧设有斜板，斜板的顶面与横板的底面固定连接，斜板的前后两侧与相对应的连接板固定连接，两个转动臂之间设有车厢后门，车箱后门的两侧与转动臂的内侧固定连接。
[0005]如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的转动臂上端的前后两侧均设有加强筋。
[0006]如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的加强座的顶面与相对应的转动臂支撑座、连接板的底面与加强座的顶面均通过焊接连接。
[0007]如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的车厢后门的一侧设置弹性层。
[0008]本技术的优点在于：本技术结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；图2是图1的后视图；图3是转动臂支撑座、转动臂和连接板之间的结构示意图；图4是横板、连接板、紧固箍的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图1的A
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A线的剖视图；
[0011]图7是图1的B向视图的放大图；图8是图1的I的局部放大图；图9是转动臂打开状态图一；图10是转动臂打开状态图二。
[0012]附图标记：1
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车厢后立柱、2
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转动臂支撑座、3
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转动臂、4
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横板、5
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连接板、6
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加强座、7
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第一通孔、8
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立板、9
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第二通孔、10
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紧固箍、11
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销轴、12
‑ꢀ
圆孔、13
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转动杆、14
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圆板、15
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开口销、16
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竖板、17
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斜板、18
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车厢后门。
具体实施方式
[0013]如图1至图10所示，本实施例具体公开的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，包括两根车厢后立柱1，车厢后立柱1的顶面固定安装U型的加强座6，加强座6的顶面固定安装转动臂支撑座2，转动臂支撑座2的一侧设有转动臂 3，转动臂3与转动臂支撑座2之间设有一块横板4，横板4的前后两侧均固定安装连接板5，转动臂3的上端和转动臂支撑座2的一端均位于两块连接板 5之间，连接板5的底面与加强座6的顶面固定连接，转动臂3的上端开设第一通孔7，转动臂支撑座2由两块立板8组成，立板8上方的前表面开设第二通孔9，连接板5前表面的两侧均开设通透的圆孔12，相对应的圆孔12内、第一通孔7内和第二通孔9内穿过一根转动杆13，转动杆13能够在圆孔12 内、第一通孔7内和第二通孔9内进行转动，转动杆13的后端固定安装圆板 14，转动杆13的前端套装紧固箍10，紧固箍10与连接板5固定连接，紧固箍10的下端穿过销轴11，销轴11的一端设置开口销15，转动杆13前端的下方设置弧形槽，销轴11能够穿过弧形槽并与弧形槽相配合，横板4底面的一侧固定安装竖板16，竖板16的前后两侧与相对应的连接板5固定连接，竖板16的一侧设有斜板17，斜板17的顶面与横板4的底面固定连接，斜板17 的前后两侧与相对应的连接板5固定连接，两个转动臂3之间设有车厢后门 18，车厢后门18的两侧与转动臂3的内侧固定连接。本技术结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命免，避车厢后门开启和关闭不灵活。当使用本装置时，卸车的时候油缸顶起，车厢举起来，在车厢后门18和转动臂3自重的作用下通过其中一根转动杆13进行转动，从而车厢后门18能够打开，通过两根转动杆13能够使车厢后门18打开的角度大，能够起到防砸作用，实现自动卸货功能；当举升完成后，车厢后门回落的过程中，连接板5 也向下转动，U型的加强座6能够保证其正确回位，不会发生左、右偏移的现象，本技术结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。
[0014]具体而言，本实施例所述的转动臂3上端的前后两侧均设有加强筋。当使用本装置时，通过加强筋能够提高转动臂3的强度，能够使其在工作过程中更加的稳定。
[0015]具体的，本实施例所述的加强座6的顶面与相对应的转动臂支撑座2、连接板5的底面与加强座6的顶面均通过焊接连接。当使用本装置时，通过焊接能够使转动臂支撑座2、连接板5的底面与加强座6的顶面连接更加牢固，能够提高本装置的使用寿命。
[0016]进一步的，本实施例所述的车厢后门18的一侧设置弹性层。当使用本装置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，其特征在于：包括两根车厢后立柱(1)，车厢后立柱(1)的顶面固定安装U型的加强座(6)，加强座(6)的顶面固定安装转动臂支撑座(2)，转动臂支撑座(2)的一侧设有转动臂(3)，转动臂(3)与转动臂支撑座(2)之间设有一块横板(4)，横板(4)的前后两侧均固定安装连接板(5)，转动臂(3)的上端和转动臂支撑座(2)的一端均位于两块连接板(5)之间，连接板(5)的底面与加强座(6)的顶面固定连接，转动臂(3)的上端开设第一通孔(7)，转动臂支撑座(2)由两块立板(8)组成，立板(8)上方的前表面开设第二通孔(9)，连接板(5)前表面的两侧均开设通透的圆孔(12)，相对应的圆孔(12)内、第一通孔(7)内和第二通孔(9)内穿过一根转动杆(13)，转动杆(13)能够在圆孔(12)内、第一通孔(7)内和第二通孔(9)内进行转动，转动杆(13)的后端固定安装圆板(14)，转动杆(13)的前端套装紧固箍(10)，紧固箍(10)与连接板(5)固定连接，紧固箍(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘圣杰，胡瑞，张峰厚，霍吉峰，李长寅，唐敬忠，李士超，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：