PDU防碰撞结构及汽车制造技术

本申请提供了一种PDU防碰撞结构及汽车，PDU防碰撞结构包括：门槛梁、PDU盒体及吸能件，门槛梁设置于车身一侧。PDU盒体设置于门槛梁靠近车身中心的一侧，PDU盒体与门槛梁连接。吸能件设置于门槛梁的内部，吸能件靠近PDU盒体的一侧设置有与PDU盒体相匹配的缺口。本申请中的PDU防碰撞结构及汽车通过对门槛梁、PDU盒体及吸能件的具体结构进行设计，使得吸能件在随着门槛梁弯曲的过程中可以吸收部分碰撞产生的能量以减缓门槛梁的变形程度，并在吸能件朝向PDU盒体的一侧还设置与PDU盒体相匹配的缺口，避免吸能件及门槛梁侵入时与PDU盒体发生直接接触，本申请中的PDU防碰撞结构及汽车可以解决现有技术中PDU组件在汽车碰撞时易受损失效的问题。损失效的问题。损失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
PDU防碰撞结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车结构
，尤其涉及一种PDU防碰撞结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源战略的推进及社会科技水平的发展，新能源汽车得到了越来越广泛的应用。
[0003]新能源汽车包含有负责整车的电路分配及切换的PDU(Power Distribution Unit，电源分配装置)，PDU是电路中的核心控制部件。现有技术中的PDU组件往往设置在整车底盘的门槛梁内侧，当汽车侧面发生碰撞时门槛梁受压弯曲并向靠近PDU的方向侵入，而PDU组件不可避免地会受到门槛梁的挤压影响，进而导致PDU组件的损坏，影响汽车的安全性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种PDU防碰撞结构及汽车，用以解决现有技术中PDU组件在汽车碰撞时易受损失效的问题。
[0005]本申请提供一种PDU防碰撞结构，包括：门槛梁、PDU盒体及吸能件，所述门槛梁设置于车身一侧。所述PDU盒体设置于所述门槛梁靠近车身中心的一侧，所述PDU盒体与所述门槛梁连接。所述吸能件设置于所述门槛梁的内部，所述吸能件靠近所述PDU盒体的一侧设置有与所述PDU盒体相匹配的缺口。
[0006]采用上述技术方案后，有益效果是：
[0007]门槛梁位于PDU盒体的外侧，当汽车发生侧面碰撞时，门槛梁受压弯曲并向靠近PDU盒体的方向侵入，但是因为门槛梁内部设置有吸能件，所以吸能件在随着门槛梁弯曲的过程中吸收了部分碰撞产生的能量以减缓门槛梁的变形程度，与此同时，吸能件朝向PDU盒体的一侧还设置有与PDU盒体相匹配的缺口，所以即使门槛梁及吸能件受压弯曲向靠近PDU盒体的方向侵入，PDU盒体也只会没入缺口位置而不会与吸能件发生直接接触，进而避免PDU盒体损坏、失效，提高了汽车的整体安全性。
[0008]在一种可能的设计中，所述门槛梁包括相互连接的门槛加强件及门槛内板，所述门槛内板设置于所述门槛加强件靠近所述车身中心的一侧，所述门槛加强件与所述门槛内板合拢形成有用于包覆所述吸能件的门槛空间。
[0009]在上述方案中，因为门槛梁受碰撞主要在车身的外侧，所以门槛梁由外侧的门槛加强件部分及内侧的门槛内板部分组成可以保证门槛梁的结构强度及装配的便利性，门槛加强件与门槛内板之间形成的门槛空间可以包覆吸能件，不仅方便吸能件的安装也能提高吸能件的稳定性。
[0010]在一种可能的设计中，所述门槛内板的硬度小于所述门槛加强件的硬度。
[0011]在上述方案中，门槛内板在门槛梁弯曲变形的过程中会与PDU盒体接触，为了尽量避免PDU盒体受损，使得门槛内板的硬度小于门槛加强件的硬度，进而在保证门槛梁整体的
结构强度的同时防止PDU盒体被门槛内板压坏。
[0012]在一种可能的设计中，所述吸能件上设置有中空腔，所述中空腔贯通所述吸能件。
[0013]在上述方案中，为减轻整车的重量，在吸能件上开设有中空腔，在尽可能保证吸能件的结构强度的前提下，该中空腔可以大幅度减轻吸能件的重量。
[0014]在一种可能的设计中，所述吸能件上还设置有加强筋，所述加强筋与所述中空腔的内壁连接。
[0015]在上述方案中，为了进一步提高吸能件的强度，吸能件上还设置有加强筋，该加强筋与中空腔的内壁连接。
[0016]在一种可能的设计中，所述加强筋将所述中空腔分隔成多个形变腔，其中，靠近所述车身中心一侧的所述形变腔的截面面积小于远离所述车身中心一侧的所述形变腔的截面面积。
[0017]在上述方案中，通过改变各形变腔的截面面积来控制吸能件不同部位的强度，可以理解，形变腔的截面面积大则抗弯曲强度低、结构强度低，反之，若形变腔的截面面积小则抗弯曲强度高、结构强度高，所以使得吸能件靠近所述车身中心一侧的所述形变腔的截面面积小于远离所述车身中心一侧的所述形变腔的截面面积。如此，在汽车碰撞前半阶段，吸能件外侧部分变形吸能，在汽车碰撞后半阶段，吸能件内侧部分维持原本形状及结构，以保护PDU盒体。
[0018]在一种可能的设计中，所述PDU防碰撞结构还包括连接件，所述连接件的中部固定设置于所述吸能件的外围，所述连接件的两端与所述门槛梁连接。
[0019]在上述方案中，通过连接件将吸能件与门槛梁固定连接，提高吸能件与门槛梁之间的连接稳定性。
[0020]在一种可能的设计中，所述PDU防碰撞结构还包括第一梁，所述第一梁位于所述门槛梁靠近所述车身中心的一侧，所述PDU盒体设置于所述第一梁及所述门槛梁之间，所述PDU盒体靠近所述第一梁的一侧设置有第一连接部，所述PDU盒体靠近所述门槛梁的一侧设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第一梁连接，所述第二连接部与所述门槛梁连接。
[0021]在上述方案中，PDU盒体两侧分别设置有第一连接部及第二连接部，第一连接部与第一梁连接，第二连接部与门槛梁连接，从而提高PDU盒体的稳定性。
[0022]在一种可能的设计中，所述第二连接部上设置有转折部，所述转折部用于在所述第二连接部受压时断裂。
[0023]在上述方案中，第二连接部上设置有转折部，在第二连接部受压时转折部部分断裂，从而尽可能地保护PDU盒体的主体部分，防止PDU盒体内部挤压受损。
[0024]本申请还提供一种汽车，包括上述任一项所述的PDU防碰撞结构，所以其显然具有上述PDU防碰撞结构的优点。
[0025]本申请实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的PDU防碰撞结构的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的PDU防碰撞结构中吸能件的结构示意图；
[0029]图3为本申请实施例提供的PDU防碰撞结构中吸能件的截面图；
[0030]图4为本申请实施例提供的PDU防碰撞结构中PDU盒体的结构示意图；
[0031]图5为本申请实施例提供的PDU防碰撞结构的组装示意图。
[0032]附图标记：
[0033]100
‑
PDU防碰撞结构；
[0034]1‑
门槛梁；
[0035]11
‑
门槛加强件；
[0036]12
‑
门槛内板；
[0037]13
‑
门槛空间；
[0038]2‑
PDU盒体；
[0039]21
‑
第一连接部；
[0040]22<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PDU防碰撞结构，其特征在于，包括：门槛梁，所述门槛梁设置于车身一侧；PDU盒体，所述PDU盒体设置于所述门槛梁靠近车身中心的一侧，所述PDU盒体与所述门槛梁连接；及吸能件，所述吸能件设置于所述门槛梁的内部，所述吸能件靠近所述PDU盒体的一侧设置有与所述PDU盒体相匹配的缺口。2.根据权利要求1所述的PDU防碰撞结构，其特征在于，所述门槛梁包括相互连接的门槛加强件及门槛内板，所述门槛内板设置于所述门槛加强件靠近所述车身中心的一侧，所述门槛加强件与所述门槛内板合拢形成有用于包覆所述吸能件的门槛空间。3.根据权利要求2所述的PDU防碰撞结构，其特征在于，所述门槛内板的硬度小于所述门槛加强件的硬度。4.根据权利要求1所述的PDU防碰撞结构，其特征在于，所述吸能件上设置有中空腔，所述中空腔贯通所述吸能件。5.根据权利要求4所述的PDU防碰撞结构，其特征在于，所述吸能件上还设置有加强筋，所述加强筋与所述中空腔的内壁连接。6.根据权利要求5所述的PDU防碰撞结构，其特征在于，所述加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永利，董立强，谭皓文，包永涛，陈胜，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：