一种耐弯折的汽车高压电缆制造技术

本实用新型专利技术属于电缆技术领域，尤其是一种耐弯折的汽车高压电缆，包括软铜丝导体和护套，软铜丝导体的外表面固定套装有导体屏蔽层，导体屏蔽层的外表面固定套装有绝缘屏蔽层，绝缘屏蔽层的内侧表面与导体屏蔽层的外表面之间设置有绝缘层。该耐弯折的汽车高压电缆，通过设置绝缘层和绝缘屏蔽层，绝缘层的材质为交联聚乙烯，绝缘屏蔽层的材质为硅橡胶，交联聚乙烯和硅橡胶的绝缘性能好，能有效防止软铜丝导体中的电发生泄露造成漏电事故的发生，同时由于交联聚乙烯和硅橡胶具有耐压性和良好的柔韧性，因此在对高压电缆进行弯折时能有效减少弯折压力对软铜丝导体的变形和伤害，从而达到提高高压电缆耐弯折的效果。从而达到提高高压电缆耐弯折的效果。从而达到提高高压电缆耐弯折的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐弯折的汽车高压电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种耐弯折的汽车高压电缆。

技术介绍

[0002]高压电缆是电力电缆的一种，是指用于传输1kv
‑
1000kv之间的电力电缆，多应用于电力传输和分配，由于铜导体的出色导电性能，越来越多的工程采用铜芯电力电缆作为供电系统的主干道，而铝芯电力电缆的应用则较少，尤其是在越高压的电力系统中，选择铜芯电缆的就越多。
[0003]随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车上的电路数量与用电量显著增加,高压电缆也就变得越粗越重，同时由于汽车内部的空间有限，因此需要提高汽车高压电缆的可靠性和耐久性等性能，而现有的汽车内的高压电缆在使用和安装的过程中，高压电缆内部的导体容易因为高压电缆的弯折而变形，从而导致高压电缆出现断裂的情况。

技术实现思路

[0004]基于现有的汽车内高压电缆容易出现断裂的技术问题，本技术提出了一种耐弯折的汽车高压电缆。
[0005]本技术提出的一种耐弯折的汽车高压电缆，包括软铜丝导体和护套，所述软铜丝导体位于所述护套的内部，所述软铜丝导体的外表面固定套装有导体屏蔽层，所述导体屏蔽层的外表面固定套装有绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层的外表面固定套装有铜带屏蔽层，所述铜带屏蔽层的外表面固定套装有自粘性防火包带，所述自粘性防火包带的外表面固定套装有无纺干燥层。
[0006]优选地，所述绝缘屏蔽层的内侧表面与所述导体屏蔽层的外表面之间设置有绝缘层，所述绝缘层的材质为交联聚乙烯；
[0007]通过上述技术方案，绝缘层的设置有利于防止软铜丝导体中的电泻出从而造成漏电事故的发生，同时由于交联聚乙烯具有耐压性好以及能够任意弯曲、不会脆裂的优点，增大了高压电缆的可弯折性，并且减少了弯折压力对导体屏蔽层和内部软铜丝导体的变形和伤害。
[0008]优选地，所述无纺干燥层的内部填充有干燥剂颗粒；
[0009]通过上述技术方案，干燥剂颗粒通过无纺布进行包裹，干燥剂能有效吸收部分由于高压电缆受自然环境而导致受潮的潮气，减少高压电缆受潮老化的速度，并且降低高压电缆因老化而断裂的效率。
[0010]优选地，所述绝缘屏蔽层和所述护套的材质均为硅橡胶；
[0011]通过上述技术方案，硅橡胶材质具有耐热耐寒、耐腐蚀和防水的特性，能有效减少高压电缆内部受潮的情况，抗老化性能突出，提高高压电缆的使用寿命，同时硅橡胶在高温环境下仍能保持一定的柔韧性、回弹性和表面硬度，能有效带动高压电缆在汽车内部进行
弯折安装，减少高压电缆表面的损耗，并且绝缘性能好，防止软铜丝导体上的电泄露，汽车在行驶过程中内部产生的高温以及放置在室外吸收的热量通过硅橡胶制作的护套无法传递到高压电缆内部。
[0012]优选地，所述无纺干燥层的外表面固定套装有弹力环，所述弹力环的外表面与所述护套的内侧表面固定套装；
[0013]通过上述技术方案，将高压电缆放入汽车内进行安装时，将护套进行弯折，护套的弯折带动护套的弯折处挤压弹力环，弹力环受挤压变形产生弹力。
[0014]优选地，所述护套的内侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的两内侧壁固定连接；
[0015]通过上述技术方案，弹力环产生的弹力带动弹力环的一侧表面向护套的凹槽内挤压，从而挤压凹槽内的弹簧，所述弹簧发生形变产生具有对抗弹力环弹力的弹力，同时弹力环对凹槽的挤压将护套的弯折处顶起，避免护套弯折处由于弯折造成的厚度变薄，使护套在长期使用过程中断裂，弹簧和弹力环产生的弹力将汽车在行驶过程中产生的震动进行缓冲，拆卸高压电缆时，弹簧和弹力环的弹力带动高压电缆复位，从而减少护套的磨损。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]1、通过设置无纺干燥层的外表面固定套装有弹力环，弹力环的外表面与护套的内侧表面固定套装，护套的内侧表面开设有凹槽，凹槽的内壁设置有弹簧，弹簧的两端分别与凹槽的两内侧壁固定连接，将高压电缆进行弯折时，高压电缆的护套首先进行弯折挤压弹力环，弹力环受挤压发生形变带动弹力环的一侧表面向凹槽内凸起挤压弹簧，弹簧受到挤压发生形变从而带动护套弯折处的厚度增加，减少护套因弯折使弯折处的厚度变薄而造成护套断裂的情况发生，同时弹力环和弹簧发生形变产生的弹力不仅对汽车在行驶过程中产生震动进行缓冲，同时在拆卸高压电缆时能带动护套快速复位，减少护套的损耗，达到增加高压电缆使用寿命的效果。
[0018]2、通过设置绝缘层和绝缘屏蔽层，绝缘层的材质为交联聚乙烯，绝缘屏蔽层的材质为硅橡胶，交联聚乙烯和硅橡胶的绝缘性能好，能有效防止软铜丝导体中的电发生泄露造成漏电事故的发生，同时由于交联聚乙烯和硅橡胶具有耐压性和良好的柔韧性，因此在对高压电缆进行弯折时能有效减少弯折压力对软铜丝导体的变形和伤害，从而达到提高高压电缆耐弯折的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种耐弯折的汽车高压电缆的示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种耐弯折的汽车高压电缆的护套结构侧视立体图；
[0021]图3为本技术提出的一种耐弯折的汽车高压电缆的弹力环结构立体图。
[0022]图中：1、软铜丝导体；2、护套；3、导体屏蔽层；4、绝缘屏蔽层；5、铜带屏蔽层；6、自粘性防火包带；7、无纺干燥层；8、绝缘层；9、弹力环；10、凹槽；11、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0024]参照图1
‑
3，一种耐弯折的汽车高压电缆，包括软铜丝导体1和护套2，所述软铜丝导体1位于所述护套2的内部，所述软铜丝导体1的外表面固定套装有导体屏蔽层3，所述导体屏蔽层3的外表面固定套装有绝缘屏蔽层4，所述绝缘屏蔽层4的外表面固定套装有铜带屏蔽层5，所述铜带屏蔽层5的外表面固定套装有自粘性防火包带6，所述自粘性防火包带6的外表面固定套装有无纺干燥层7；
[0025]所述绝缘屏蔽层4的内侧表面与所述导体屏蔽层3的外表面之间设置有绝缘层8，所述绝缘层8的材料为交联聚乙烯，绝缘层8的设置有利于防止软铜丝导体1中的电泻出从而造成漏电事故的发生，同时由于交联聚乙烯具有耐压性好以及能够任意弯曲、不会脆裂的优点，增大了高压电缆的可弯折性，并且减少了弯折压力对导体屏蔽层3和内部软铜丝导体1的变形和伤害；
[0026]所述无纺干燥层7的内部填充有干燥剂颗粒，干燥剂颗粒通过无纺布进行包裹，干燥剂能有效吸收部分由于高压电缆受自然环境而导致受潮的潮气，减少高压电缆受潮老化的速度，并且降低高压电缆因老化而断裂的效率；
[0027]所述绝缘屏蔽层4和所述护套2的材质均为硅橡胶，硅橡胶材质具有耐热耐寒、耐腐蚀和防水的特性，能有效减少高压电缆内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐弯折的汽车高压电缆，包括软铜丝导体(1)和护套(2)，其特征在于：所述软铜丝导体(1)位于所述护套(2)的内部，所述软铜丝导体(1)的外表面固定套装有导体屏蔽层(3)，所述导体屏蔽层(3)的外表面固定套装有绝缘屏蔽层(4)，所述绝缘屏蔽层(4)的外表面固定套装有铜带屏蔽层(5)，所述铜带屏蔽层(5)的外表面固定套装有自粘性防火包带(6)，所述自粘性防火包带(6)的外表面固定套装有无纺干燥层(7)。2.根据权利要求1所述的一种耐弯折的汽车高压电缆，其特征在于：所述绝缘屏蔽层(4)的内侧表面与所述导体屏蔽层(3)的外表面之间设置有绝缘层(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江滨，胡胜，鲁卫东，
申请(专利权)人：安徽宜德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：