一种高阻燃电动汽车高压电缆制造技术

本实用新型专利技术属于电缆制造技术领域，尤其是一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的表面固定连接套接有绝缘层，所述绝缘层为交联聚乙烯，四个所述电缆本体的表面滑动套接有耐高温层为聚芳醚酮。该高阻燃电动汽车高压电缆，通过设置在多个电缆本体组合安装时的空隙内安装阻燃装置，利用阻燃装置中的阻燃层与火焰高温反应，阻燃层吸热的同时在电缆本体的表面凝聚成保护层，并通过塑料薄膜制的粘接层包裹阻燃层，利用塑料薄膜易在高温环境下收缩的特点，使得在外部耐高温层破裂时，降低阻燃剂在重力作用下流出的几率，确保阻燃层能够在电缆本体的表面进行反应，从而使得具有便于对高压电缆进行阻燃的特点。得具有便于对高压电缆进行阻燃的特点。得具有便于对高压电缆进行阻燃的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻燃电动汽车高压电缆


[0001]本技术涉及电缆制造
，尤其涉及一种高阻燃电动汽车高压电缆。

技术介绍

[0002]电动汽车上，高压电气系统主要是负责启动、 行驶、充放电、空调动力等。主要包括电池系统、动力总成、高压电控系统、充电系统、高压设备，及其线束系统。电动汽车高压线用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件以及电池储能设备等领域，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压电缆有着非常高的性能要求；
[0003]尤其是在电动汽车的电池性能、质量不一时，使得电动汽车在充电时容易由电动汽车的电池故障引发火灾，当高温和火焰对充电用高压电缆破坏时，裸露的电缆容易对周围环境和人员产生安全隐患，从而不便于进行使用。

技术实现思路

[0004]基于现有的电动汽车高压电缆不便于进行阻燃的技术问题，本技术提出了一种高阻燃电动汽车高压电缆。
[0005]本技术提出的一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的表面固定连接套接有绝缘层，所述绝缘层为交联聚乙烯，四个所述电缆本体的表面滑动套接有耐高温层为聚芳醚酮，所述耐高温层的内侧壁与绝缘层外侧壁形成有填充腔，所述填充腔的内部安装有阻燃装置，通过所述阻燃装置与高温火焰反应阻碍燃烧，所述阻燃装置包括隔板。
[0006]优选地，所述隔板的表面呈十字交叉状，所述隔板为硬制塑料板，所述隔板位于填充腔内，所述隔板的四个末端的表面与耐高温层的内侧壁固定连接；
[0007]通过上述技术方案，利用隔板对填充腔内的空间进行分割，进而便于针对电缆本体进行逐个防护。
[0008]优选地，所述隔板的表面将填充腔分割为四个隔间，四个所述电缆本体分别位于四个隔间的内部；
[0009]通过上述技术方案，利用隔间进行电缆本体的存放，从而便于将多个电缆本体间进行分隔。
[0010]优选地，所述隔间的内部填充有阻燃层，所述阻燃层为磷酸酯阻燃剂，所述隔板的相邻末端表面固定连接有粘接层，所述粘接层为塑料薄膜；
[0011]通过上述技术方案，利用在隔间的内部填充阻燃层，从而便于阻燃层在高温对隔间内的电缆本体进行防护。
[0012]优选地，所述耐高温层的外表面固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层为呈螺旋缠绕状的铜丝；
[0013]通过上述技术方案，利用铜丝缠绕在耐高温层的表面形成屏蔽层，从而便于对电
缆本体及周边电器进行电磁防护。
[0014]优选地，所述屏蔽层的外表面固定调节有保护层，所述保护层为PVC塑料；
[0015]通过上述技术方案，利用在最外侧设置保护层，从而便于对电缆进行耐磨防护。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]通过设置在多个电缆本体组合安装时的空隙内安装阻燃装置，利用阻燃装置中的阻燃层与火焰高温反应，阻燃层吸热的同时在电缆本体的表面凝聚成保护层，并通过塑料薄膜制的粘接层包裹阻燃层，利用塑料薄膜易在高温环境下收缩的特点，使得在外部耐高温层破裂时，降低阻燃剂在重力作用下流出的几率，确保阻燃层能够在电缆本体的表面进行反应，从而使得具有便于对高压电缆进行阻燃的特点。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种高阻燃电动汽车高压电缆的示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种高阻燃电动汽车高压电缆的隔板结构立体图；
[0020]图3为本技术提出的一种高阻燃电动汽车高压电缆的填充腔结构立体图。
[0021]图中：1、电缆本体；2、绝缘层；3、耐高温层；4、填充腔；5、隔板；51、隔间；52、阻燃层；53、粘接层；6、屏蔽层；7、保护层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
3，一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括电缆本体1，所述电缆本体1的表面固定连接套接有绝缘层2，所述绝缘层2为交联聚乙烯，四个所述电缆本体1的表面滑动套接有耐高温层3为聚芳醚酮，所述耐高温层3的内侧壁与绝缘层2外侧壁形成有填充腔4，所述填充腔4的内部安装有阻燃装置，通过所述阻燃装置与高温火焰反应阻碍燃烧，所述阻燃装置包括隔板5；
[0024]进一步地，所述隔板5的表面呈十字交叉状，所述隔板5为硬制塑料板，所述隔板5位于填充腔4内，所述隔板5的四个末端的表面与耐高温层3的内侧壁固定连接，利用隔板5对填充腔4内的空间进行分割，进而便于针对电缆本体1进行逐个防护；
[0025]进一步地，所述隔板5的表面将填充腔4分割为四个隔间51，四个所述电缆本体1分别位于四个隔间51的内部，利用隔间51进行电缆本体1的存放，从而便于将多个电缆本体1间进行分隔；
[0026]进一步地，所述隔间51的内部填充有阻燃层52，所述阻燃层52为磷酸酯阻燃剂，所述隔板5的相邻末端表面固定连接有粘接层53，所述粘接层53为塑料薄膜，利用在隔间51的内部填充阻燃层52，从而便于阻燃层52在高温对隔间51内的电缆本体1进行防护；
[0027]进一步地，所述耐高温层3的外表面固定连接有屏蔽层6，所述屏蔽层6为呈螺旋缠绕状的铜丝，利用铜丝缠绕在耐高温层3的表面形成屏蔽层6，从而便于对电缆本体1及周边电器进行电磁防护；
[0028]进一步地，所述屏蔽层6的外表面固定调节有保护层7，所述保护层7为PVC塑料，利
用在最外侧设置保护层7，从而便于对电缆进行耐磨防护。
[0029]通过设置在多个电缆本体1组合安装时的空隙内安装阻燃装置，利用阻燃装置中的阻燃层52与火焰高温反应，阻燃层52吸热的同时在电缆本体1的表面凝聚成保护层7，并通过塑料薄膜制的粘接层53包裹阻燃层52，利用塑料薄膜易在高温环境下收缩的特点，使得在外部耐高温层3破裂时，降低阻燃剂在重力作用下流出的几率，确保阻燃层52能够在电缆本体1的表面进行反应，从而使得具有便于对高压电缆进行阻燃的特点.
[0030]工作原理：
[0031]使用时，在填充腔4内通过隔板5进行电缆本体1的安装后，向隔间51内的空隙注入阻燃层52，并通过粘接层53进行包裹，当遭遇高温和燃烧环境时，高温对外侧的保护层7、屏蔽层6和耐高温层3进行破坏的同时，粘接层53受热收缩，隔板5受热紧贴将各结构间进行粘连，使得阻燃层52紧贴在绝缘层2的表面，阻燃层52通过磷酸酯阻燃剂对周围进行热量吸收，避免绝缘层2被破坏，并在绝缘层2的表面凝聚成玻璃状的保护层7，进而对电缆本体1进行保护。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括电缆本体（1），其特征在于：所述电缆本体（1）的表面固定连接套接有绝缘层（2），所述绝缘层（2）为交联聚乙烯，四个所述电缆本体（1）的表面滑动套接有耐高温层（3）为聚芳醚酮，所述耐高温层（3）的内侧壁与绝缘层（2）外侧壁形成有填充腔（4），所述填充腔（4）的内部安装有阻燃装置，通过所述阻燃装置与高温火焰反应阻碍燃烧，所述阻燃装置包括隔板（5）。2.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，其特征在于：所述隔板（5）的表面呈十字交叉状，所述隔板（5）为硬制塑料板，所述隔板（5）位于填充腔（4）内，所述隔板（5）的四个末端的表面与耐高温层（3）的内侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江滨，鲁卫东，谢厚道，
申请(专利权)人：安徽宜德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：