新能源汽车电池控制系统专用电线电缆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，包括线缆本体，线缆本体包括若干组电能传输线和通信传输线，电能传输线和通信传输线的外部设有防护层，防护层的内部通过填充层对电能传输线和通信传输线进行固定，且填充层内部设有用于将电能传输线和通信传输线隔开的分隔机构；线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座和右侧卡接座。本实用新型专利技术通过分隔机构的设置，可以起到将电能传输线和通信传输线隔开的作用，防止互相干扰，且同时可使得线缆本体能够弯曲，便于线缆本体的布线；在固定限位机构与车体固定后，可起到防止线缆本体脱落移动的作用。体脱落移动的作用。体脱落移动的作用。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池控制系统专用电线电缆


[0001]本技术涉及电线电缆
，具体为一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车的使用已经十分普及，而对新能源汽车电缆领域也迎来了巨大的挑战，在汽车电缆高频率的被使用的过程中，电能传输线和通信传输线容易互相干扰之外，还普遍存在电缆结构强度大造成的无法弯曲或者弯曲度不大的现象，这样会导致电缆无法在车体中正常布线，布线后固定的难度大，使用不方便，工作强度高。为此，我们推出一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括若干组电能传输线和通信传输线，所述电能传输线和通信传输线的外部设有防护层，所述防护层的内部通过填充层对电能传输线和通信传输线进行固定，且填充层内部设有用于将电能传输线和通信传输线隔开的分隔机构；
[0005]所述分隔机构包括前端连接板、后端连接板以及连接于前端连接板和后端连接板之间的若干组中间连接板，若干组所述中间连接板之间活动连接，所述前端连接板和后端连接板与对应的中间连接板之间也为活动连接。
[0006]所述线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，所述固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座和右侧卡接座，所述左侧卡接座和右侧卡接座的内部分别设有左侧凹槽和右侧凹槽，所述线缆本体固定在左侧凹槽和右侧凹槽组成的限位槽中。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述左侧卡接座和右侧卡接座的外侧均设有L形支架，所述L形支架通过螺栓固定于汽车车体，所述L形支架上设有U形槽，所述螺栓位于U形槽中。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述右侧卡接座上的卡扣凸起卡接于左侧卡接座上的卡扣槽中。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，若干组所述中间连接板和后端连接板的前端均设有销轴，所述前端连接板和后端连接板与对应的中间连接板通过销轴活动连接，若干组所述中间连接板之间通过销轴活动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术电能传输线和通信传输线的外部设有防护层，防护层的内部通过填充层对电能传输线和通信传输线进行固定，通过防护层和填充层的设置，起到对内部的电能传输线和通信传输线的保护作用；
[0011]填充层内部设有用于将电能传输线和通信传输线隔开的分隔机构，通过分隔机构的设置，可以起到将电能传输线和通信传输线隔开的作用，防止互相干扰；
[0012]由于分隔机构包括前端连接板、后端连接板以及连接于前端连接板和后端连接板之间的若干组中间连接板，若干组中间连接板之间活动连接，前端连接板和后端连接板与对应的中间连接板之间也为活动连接，这样的线缆本体可弯曲，便于线缆本体的布线；
[0013]由于线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座和右侧卡接座，线缆本体固定在左侧凹槽和右侧凹槽组成的限位槽中，这样固定限位机构与车体固定后，可起到防止线缆本体脱落移动的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术线缆本体和固定限位机构连接的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中线缆本体弯曲状态下的结构示意图；
[0016]图3为本技术线缆本体和固定限位机构连接的侧剖结构示意图；
[0017]图4为本技术固定限位机构的分解结构示意图；
[0018]图5为本技术分隔机构的分解结构示意图；
[0019]图6为本技术分隔机构的立体结构示意图。
[0020]图中：1右侧卡接座、2 L形支架、3 U形槽、4卡扣凸起、5防护层、6通信传输线、7分隔机构、71中间连接板、72销轴、73前端连接板、74后端连接板、8填充层、9电能传输线、10左侧凹槽、11卡扣槽、12右侧凹槽、13左侧卡接座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括若干组电能传输线9和通信传输线6，所述电能传输线9和通信传输线6的外部设有防护层5，所述防护层5的内部通过填充层8对电能传输线9和通信传输线6进行固定，且填充层8内部设有用于将电能传输线9和通信传输线6隔开的分隔机构7；
[0023]所述分隔机构7包括前端连接板73、后端连接板74以及连接于前端连接板73和后端连接板74之间的若干组中间连接板71，若干组所述中间连接板71之间活动连接，所述前端连接板73和后端连接板74与对应的中间连接板71之间也为活动连接。
[0024]所述线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，所述固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座13和右侧卡接座1，所述左侧卡接座13和右侧卡接座1的内部分别设有左侧凹槽10和右侧凹槽12，所述线缆本体固定在左侧凹槽10和右侧凹槽12组成的限位槽中。
[0025]具体的，所述左侧卡接座13和右侧卡接座1的外侧均设有L形支架2，所述L形支架2通过螺栓固定于汽车车体，所述L形支架2上设有U形槽3，所述螺栓位于U形槽3中。
[0026]具体的，所述右侧卡接座1上的卡扣凸起4卡接于左侧卡接座13上的卡扣槽11中。
[0027]具体的，若干组所述中间连接板71和后端连接板74的前端均设有销轴72，所述前端连接板73和后端连接板74与对应的中间连接板71通过销轴72活动连接，若干组所述中间连接板71之间通过销轴72活动连接。
[0028]具体的，使用时，电能传输线9和通信传输线6的外部设有防护层5，防护层5的内部通过填充层8对电能传输线9和通信传输线6进行固定，通过防护层5和填充层8的设置，起到对内部的电能传输线9和通信传输线6的保护作用；
[0029]填充层8内部设有用于将电能传输线9和通信传输线6隔开的分隔机构7，通过分隔机构7的设置，可以起到将电能传输线9和通信传输线6隔开的作用，防止互相干扰；
[0030]由于分隔机构7包括前端连接板73、后端连接板74以及连接于前端连接板73和后端连接板74之间的若干组中间连接板71，若干组中间连接板71之间活动连接，前端连接板73和后端连接板74与对应的中间连接板71之间也为活动连接，这样的线缆本体可弯曲，便于线缆本体的布线；
[0031]由于线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，固定限位机构包括互相卡接的左侧卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，包括线缆本体，其特征在于：所述线缆本体包括若干组电能传输线（9）和通信传输线（6），所述电能传输线（9）和通信传输线（6）的外部设有防护层（5），所述防护层（5）的内部通过填充层（8）对电能传输线（9）和通信传输线（6）进行固定，且填充层（8）内部设有用于将电能传输线（9）和通信传输线（6）隔开的分隔机构（7）；所述分隔机构（7）包括前端连接板（73）、后端连接板（74）以及连接于前端连接板（73）和后端连接板（74）之间的若干组中间连接板（71），若干组所述中间连接板（71）之间活动连接，所述前端连接板（73）和后端连接板（74）与对应的中间连接板（71）之间也为活动连接：所述线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，所述固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座（13）和右侧卡接座（1），所述左侧卡接座（13）和右侧卡接座（1）的内部分别设有左侧凹槽（10）和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：任斌，
申请(专利权)人：无锡翰泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：