一种用于壳体工件检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及检测技术领域，具体地说是一种用于壳体工件检测机构。一种用于壳体工件检测机构，包括连接支架、抬升气缸、止动气缸、安装板、导向气缸，其特征在于：连接支架的前部连接安装座，位于安装座的上部中央设有抬升气缸，抬升气缸的前部通过直线导轨连接安装板，位于安装板的底部连接导向气缸，导向气缸的伸出轴连接检测杆安装板的一端，检测杆安装板的另一端连接检测杆；位于导向气缸的一侧设有位移传感器；位于导向气缸上方的安装板上连接限位座，限位座后侧的安装座上连接止动气缸。同现有技术相比，通过各个气缸间的运动传递，最终使检测杆运用位移传感器来判别准确上料的位移量，从而自动实现壳体工件是否放置到位的检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于壳体工件检测机构


[0001]本技术涉及检测
，具体地说是一种用于壳体工件检测机构。

技术介绍

[0002]壳体是汽车制动钳关键的零件之一，通常为大批量生产模式，目前壳体加工过程中，通过人工将壳体工件放置到多工位加工中心夹具上，人工直接确认工件是否放置到位，确认完成后再进行工件夹紧。设备进行自动化上下料加工后，无法继续依靠人工确认工件是否放置到位，工件放置不到位，会导致刀具撞坏，设备损坏等问题。

技术实现思路

[0003]本技术为克服现有技术的不足，提供一种用于壳体工件检测机构，解决在壳体工件上料至多工位专机后，检测壳体工件是否在夹具上放置到位，以确保不会因工件上料不准确导致的质量风险或者撞机等事故。
[0004]为实现上述目的，设计一种用于壳体工件检测机构，包括连接支架、抬升气缸、止动气缸、安装板、导向气缸，其特征在于：连接支架的前部连接安装座，位于安装座的上部中央设有抬升气缸，抬升气缸的前部通过直线导轨连接安装板，位于安装板的底部连接导向气缸，导向气缸的伸出轴连接检测杆安装板的一端，检测杆安装板的另一端连接检测杆；位于导向气缸的一侧设有位移传感器；位于导向气缸上方的安装板上连接限位座，限位座后侧的安装座上连接止动气缸。
[0005]所述的连接支架的顶部为Y型面板，Y型面板的下班连接长方形面板。
[0006]所述的安装座呈凹字型框架结构，并且位于安装座的凹槽内设有抬升气缸。
[0007]所述的直线导轨位于抬升气缸的左右两侧位置，并且直线导轨通过固定连接件与安装座连接，直线导轨通过滑动连接件与安装板连接。
[0008]所述的安装板为长方形面板结构。
[0009]所述的安装座的底部连接止动气缸。
[0010]所述的导向气缸的一端与安装板的背面固定连接，导向气缸的另一端伸出轴连接检测杆安装板，位于导向气缸的左右两侧分别设有导向轴，导向轴的一端通过直线轴承与安装板连接，导向轴的另一端连接检测杆安装板。
[0011]所述的检测杆安装板的底部设有3根检测杆，2根检测杆位于前方左右两侧位置，1根检测杆位于后方中间位置；并且后方中间的检测杆的长度小于前方左右两侧的检测杆的长度。
[0012]本技术同现有技术相比，提供一种用于壳体工件检测机构，通过各个气缸间的运动传递，最终使检测杆运用位移传感器来判别准确上料的位移量，从而自动实现壳体工件是否放置到位的检测。
附图说明
[0013]图1为本技术结构立体图。
[0014]图2为本技术结构主视图。
[0015]图3为本技术结构侧视图。
[0016]图4为本技术结构后视图。
[0017]图5为图4中A
‑
A向剖视图。
[0018]参见图3至图5，1为连接支架，2为安装座，3为直线导轨，4为安装板，5为止动气缸，6为限位座，7为抬升气缸，8为导向气缸，9为位移传感器，10为直线轴承，11为导向轴，12为检测杆安装板，13为检测杆。
具体实施方式
[0019]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0020]如图1至图5所示，连接支架1的前部连接安装座2，位于安装座2的上部中央设有抬升气缸7，抬升气缸7的前部通过直线导轨3连接安装板4，位于安装板4的底部连接导向气缸8，导向气缸8的伸出轴连接检测杆安装板12的一端，检测杆安装板12的另一端连接检测杆13；位于导向气缸8的一侧设有位移传感器9；位于导向气缸8上方的安装板4上连接限位座6，限位座6后侧的安装座4上连接止动气缸5。
[0021]连接支架1的顶部为Y型面板，Y型面板的下班连接长方形面板。
[0022]安装座2呈凹字型框架结构，并且位于安装座2的凹槽内设有抬升气缸7。
[0023]直线导轨3位于抬升气缸7的左右两侧位置，并且直线导轨3通过固定连接件与安装座2连接，直线导轨3通过滑动连接件与安装板4连接。
[0024]安装板4为长方形面板结构。
[0025]安装座2的底部连接止动气缸5。
[0026]导向气缸8的一端与安装板4的背面固定连接，导向气缸8的另一端伸出轴连接检测杆安装板12，位于导向气缸8的左右两侧分别设有导向轴11，导向轴11的一端通过直线轴承10与安装板4连接，导向轴11的另一端连接检测杆安装板12。
[0027]检测杆安装板12的底部设有3根检测杆13，2根检测杆13位于前方左右两侧位置，1根检测杆13位于后方中间位置；并且后方中间的检测杆13的长度小于前方左右两侧的检测杆13的长度。
[0028]本技术工作时，将连接支架1固定在机床顶部（夹具上方），抬升气缸7下行到位，止动气缸5定位抬升气缸7的位置，保证抬升气缸7不运动，位移传感器9设定标准值（壳体工件放置到位），导向气缸8下行，检测杆13与工件接触，读取位移传感器数值，若该数值超过或者低于标准值，则机床报警，实现壳体工件放置到位检测。检测完成后，导向气缸8退回，止动气缸5退回，抬升气缸7抬升到位，夹具夹紧，转台转位进行工件加工。
[0029]将连接支架1固定在机床顶部(夹具上方)，通过抬升气缸7和导向气缸8双重作用下实现工件的检测。其中，抬升气缸7通过止动气缸5实现气缸的定位；并在导向缸8上安装位移传感器9，通过对位移传感器9进行标准值设定，检测过程中，偏离该标准值则报警，表示工件未放置到位。检测杆13为淬火材料，保证检测杆13顶部的硬度，减少检测杆13与工件接触时的磨损。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于壳体工件检测机构，包括连接支架、抬升气缸、止动气缸、安装板、导向气缸，其特征在于：连接支架（1）的前部连接安装座（2），位于安装座（2）的上部中央设有抬升气缸（7），抬升气缸（7）的前部通过直线导轨（3）连接安装板（4），位于安装板（4）的底部连接导向气缸（8），导向气缸（8）的伸出轴连接检测杆安装板（12）的一端，检测杆安装板（12）的另一端连接检测杆（13）；位于导向气缸（8）的一侧设有位移传感器（9）；位于导向气缸（8）上方的安装板（4）上连接限位座（6），限位座（6）后侧的安装座（2）上连接止动气缸（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于壳体工件检测机构，其特征在于：所述的连接支架（1）的顶部为Y型面板，Y型面板的下班连接长方形面板。3.根据权利要求1所述的一种用于壳体工件检测机构，其特征在于：所述的安装座（2）呈凹字型框架结构，并且位于安装座（2）的凹槽内设有抬升气缸（7）。4.根据权利要求1所述的一种用于壳体工件检测机构，其特征在于：所述的直线导轨（3）位于抬升气缸（7）的左右两侧位置，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛青，张炯，俞清清，张晶晶，张伊林，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：