一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及门式起重机技术领域，特别地，涉及一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，包括用于连接在龙门吊上的基座，所述基座一面上设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块。本实用新型专利技术通过将可视化设备安装在连接板上，通过第一减震器和第二减震器连接于连接板上下两端，以在产生震动时将连接板垂直方向以及竖直方向上的震动消解，并且两块减震块夹住滑动连接的滑块，在产生震动时通过滑块与减震块的接触将横向平行于连接板的方向上的震动消解，进而从三维空间的三个方向上为可视化设备充分减震，尽可能地保证了可视化设备的稳定性，并且承接机构还可以调整可视化设备的朝向，以扩大可视化设备的监测范围。以扩大可视化设备的监测范围。以扩大可视化设备的监测范围。

【技术实现步骤摘要】
一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构


[0001]本技术涉及门式起重机
，特别地，涉及一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构。

技术介绍

[0002]传统的龙门吊需要操作司机爬到高处作业，用九十度角向下俯视操作重型机械，并保持全神贯注，不仅对视力有着极高的要求，同时也非常容易患上相关职业病。
[0003]现有技术中，龙门吊操作可视化远程操控越来越普遍，通过在龙门吊上安装多个监控仪器以及测量仪器，以将龙门吊工作中的各种实时数据传输至显示屏上，操作员通过远程操控即可控制龙门吊的作业，非常得方便。
[0004]但是龙门吊作为大型器械，在作业过程中的各种动作带来的震动很大，尤其是在大车横向行驶的过程中，震动会对龙门吊上面安装的监控仪器和测量仪器产生极大的干扰，并且长期的震动会造成设备的加速损坏。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术目的是提供一种龙门吊作业时为其上面安装的可视化设备减震的结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，包括用于连接在龙门吊上的基座，所述基座一面上设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块上设有用于为可视化设备减震以及调整朝向的承接机构，所述承接机构包括第一减震器、第二减震器和用于连接安装可视化设备连接板，所述滑块与所述滑槽两侧壁之间设有用于为所述滑块和所述承接机构减震的减震块。
[0008]较之现有技术，本技术的优点在于：
[0009]通过将可视化设备安装在连接板上，通过第一减震器和第二减震器连接于连接板上下两端，以在产生震动时将连接板垂直方向以及竖直方向上的震动消解，并且两块减震块夹住滑动连接的滑块，在产生震动时通过滑块与减震块的接触将横向平行于连接板的方向上的震动消解，进而从三维空间的三个方向上为可视化设备充分减震，尽可能地保证了可视化设备的稳定性，并且承接机构还可以调整可视化设备的朝向，以扩大可视化设备的监测范围。
[0010]进一步的，所述第一减震器的一端和所述第二减震器的一端均铰接于所述滑块的同一面，所述第一减震器的另一端和所述第二减震器的另一端分别与所述连接板的两端铰接，所述承接机构还包括用于带动所述第一减震器上下摆动的动作机构，两根减震器连接板，既保证了可视化设备的稳定性也保证了减震效果。
[0011]进一步的，所述动作机构包括电动伸缩杆和套环，所述套环滑动套设于所述第一减震器上，所述电动伸缩杆的一端铰接于所述滑块，所述电动伸缩杆的另一端铰接于所述
套环，电动伸缩杆动作稳定。
[0012]进一步的，所述第一减震器和所述第二减震器均包括弹簧、油缸以及在油缸内移动的活塞，活塞上设有供油液流过的孔隙，所述第一减震器和所述第二减震器通过弹簧吸收冲击，再通过活塞与油液的挤压流动消解冲击。
[0013]进一步的，所述减震块为减震材料，可以是泡棉或海绵，消震能力好且成本低，可更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]附图标记：11、基座；12、滑槽；13、减震块；21、滑块；31、第一减震器；32、第二减震器；33、连接板；41、电动伸缩杆；42、套环。
具体实施方式
[0016]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0017]实施例：
[0018]参照图1所示，本实施例提供一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，现有技术中，龙门吊操作可视化远程操控越来越普遍，通过在龙门吊上安装多个监控仪器以及测量仪器，以将龙门吊工作中的各种实时数据传输至显示屏上，操作员通过远程操控即可控制龙门吊的作业，非常得方便，但是龙门吊作为大型器械，在作业过程中的各种动作带来的震动很大，尤其是在大车横向行驶的过程中，震动会对龙门吊上面安装的监控仪器和测量仪器产生极大的干扰，并且长期的震动会造成设备的加速损坏。
[0019]本技术的减震结构，包括用于连接在龙门吊上的基座11，所述基座11一面上设有滑槽12，所述滑槽12内滑动设有滑块21，所述滑块21上设有用于为可视化设备减震以及调整朝向的承接机构，所述承接机构包括第一减震器31、第二减震器32和连接板33，所述第一减震器31的一端和所述第二减震器32的一端均铰接于所述滑块21的同一面，所述第一减震器31的另一端和所述第二减震器32的另一端分别与所述连接板33的两端铰接。
[0020]需要补充的是，所述第一减震器31和所述第二减震器32均包括弹簧、油缸以及在油缸内移动的活塞，活塞上设有供油液流过的孔隙，所述第一减震器31和所述第二减震器32通过弹簧吸收冲击，使弹簧产生震动，震动带动活塞在油缸内来回滑动，进而使得油缸内的油液被反复挤压后通过活塞上的孔隙反复流动，进而孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，以将震动消解，达到减震的效果。
[0021]所述基座11与龙门吊的连接方式可以为螺栓连接，确保所述基座11牢固的连接在龙门吊上，防止产生多余的晃动，并且有效地传递震动以便于后续的消解。
[0022]安装初始时所述第二减震器32为水平横向，所述第一减震器31为倾斜朝下，所述连接板33为竖直位置，可视化设备连接安装在所述连接板33上背离所述滑块21的一面上，紧密连接以确保稳定性和有效地传递震动，当龙门吊在运行时产生震动，所述连接板33与可视化设备在竖直方向上的震动通过所述第二减震器32进行消解，在垂直于所述连接板33上的震动通过所述第一减震器31进行消解。
[0023]所述滑块21与所述滑槽12两侧壁之间设有用于为所述滑块21和所述承接机构减震的减震块13，所述减震块13为减震材料，可以是泡棉或海绵，当龙门吊在运行时产生震动，横向平行于所述基座11的震动影响所述承接机构和所述滑块21在所述滑槽12内来回震动，进而两个所述减震块13将所述滑块21的来回震动吸收并消解。
[0024]所述承接机构还包括用于带动所述第一减震器31上下摆动的动作机构，所述动作机构包括电动伸缩杆41和套环42，所述套环42滑动套设于所述第一减震器31上，所述电动伸缩杆41的一端铰接于所述滑块21，所述电动伸缩杆41的另一端铰接于所述套环42，所述电动伸缩杆41伸长时带动所述第一减震器31上摆，进而由于所述第一减震器31与所述第二减震器32以及所述连接板33之间的连接关系，所述连接板33安装可视化设备的一面倾斜朝下，以扩大可视化设备下侧的监控范围，所述电动伸缩杆41收缩时带动所述第一减震器31下摆，进而所述连接板33安装可视化设备的一面倾斜朝上，以扩大可视化设备上侧的监控范围。
[0025]以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，其特征在于，包括用于连接在龙门吊上的基座(11)，所述基座(11)一面上设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动设有滑块(21)，所述滑块(21)上设有用于为可视化设备减震以及调整朝向的承接机构，所述承接机构包括第一减震器(31)、第二减震器(32)和用于连接安装可视化设备连接板(33)，所述滑块(21)与所述滑槽(12)两侧壁之间设有用于为所述滑块(21)和所述承接机构减震的减震块(13)。2.根据权利要求1所述的一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，其特征在于，所述第一减震器(31)的一端和所述第二减震器(32)的一端均铰接于所述滑块(21)的同一面，所述第一减震器(31)的另一端和所述第二减震器(32)的另一端分别与所述连接板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴士杰，周彬，裘孟英，金梓星，颜骏，吴力柯，叶意波，郑方杰，
申请(专利权)人：宁波远东码头经营有限公司，
类型：新型
国别省市：