本实用新型专利技术涉及一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，包括平台，所述平台上设有与汽车底护板配合的凸模，所述平台上设有支架，所述支架上连接有升降台，所述升降台上设有对汽车底护板边缘进行裁切的第一切刀，所述支架上滑动安装有将汽车底护板边缘压紧铺平的压紧机构，所述支架上设有对汽车底护板进行打磨的打磨装置，所述平台上设有将废料切断并清除的清理机构。本实用新型专利技术通过压板将底护板边缘压紧，在通过第一切刀将边缘废料切除，无需人工操作，即可裁切完整；通过丝杠与移动台带动移动台运动，使打磨轮对底护板表面进行打磨，同时通过一号电机驱动齿轮与齿条配合扩大打磨面积，彻底打磨毛刺。彻底打磨毛刺。彻底打磨毛刺。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置
[0001]本技术涉及汽车零部件制造领域，具体的说是一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置。
技术介绍
[0002]汽车在行驶过程中会带起大量尘土、碎石，尘土、碎石飞起后易损伤汽车的传动部件和发动机，导致汽车零件使用寿命减少，甚至直接引发汽车故障，因此各大汽车厂商设计汽车底护板保护发动机舱及汽车传动部件；由于汽车底护板大多通过模压成型，边缘部分存在预料和毛刺，传统工艺通过手动裁切和人工打磨的方式进行处理，加工效率低，人工裁切打磨的品质无法保证，导致良品率低，因此设计了一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置。
技术实现思路
[0003]现为了解决上述技术问题，本技术提出了一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0004]一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，包括平台，所述平台上设有与汽车底护板配合的凸模，所述平台上设有支架，所述支架上连接有升降台，所述升降台上设有对汽车底护板边缘进行裁切的第一切刀，所述支架上滑动安装有将汽车底护板边缘压紧铺平的压紧机构，所述支架上设有对汽车底护板进行打磨的打磨装置，所述平台上设有将废料切断并清除的清理机构。
[0005]所述压紧机构包括分布在第一切刀两侧的一对压板，所述压板均配合有安装在升降台上以为压板提供导向的轨道板，所述压板与升降台之间设有带动压板复位的弹簧。
[0006]所述打磨装置包括滑动安装在升降台上的移动台，所述移动台上滑动安装有一对支撑臂，所述支撑臂上均设有打磨轮，所述移动台内设有带动支撑臂沿垂直于水平方向滑动以扩大打磨面积的动力机构。
[0007]所述动力机构包括安装在移动台内的齿轮，所述支撑臂上均设有与齿轮配合的齿条，所述齿条绕齿轮呈中心对称分布，所述齿轮连接有安装在移动台上的一号电机。
[0008]所述升降台上设有与移动台配合的丝杠，所述丝杠连接有安装在升降台上的二号电机。
[0009]所述清理机构包括转动安装在平台上的一对第二切刀，所述平台上还设有一对截面呈Y形以吸收废料的风道。
[0010]本技术的有益效果是：本技术通过压板将底护板边缘压紧，在通过切刀将边缘废料切除，无需人工操作，即可裁切完整；通过丝杠与移动台带动移动台运动，使打磨轮对底护板表面进行打磨，同时通过一号电机驱动齿轮与齿条配合扩大打磨面积，彻底打磨毛刺。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术正视结构示意图；
[0014]图3为本技术俯视结构示意图；
[0015]图4为本技术打磨装置立体结构示意图一；
[0016]图5为本技术打磨装置立体结构示意图二；
[0017]图6为本技术图1中I的放大视图；
[0018]图7为本技术图2中II的放大视图。
[0019]图中所示：1、平台；2、凸模；3、支架；4、第一切刀；5、压紧机构；6、打磨装置；7、清理机构；8、升降台；9、液压缸；10、三号电机；51、压板； 52、轨道板；53、弹簧；61、移动台；62、支撑臂；63、打磨轮；64、动力机构；65、丝杠；66、二号电机；641、齿轮；642、齿条；643、一号电机；71、第二切刀；72、风道；73、二号电机。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本技术进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本技术的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本技术的保护范围内。
[0021]如图1至图7所示，一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，包括平台1，所述平台1上设有与汽车底护板配合的凸模2，所述平台1上设有支架3，所述支架3上连接有升降台8，所述升降台8上设有对汽车底护板边缘进行裁切的第一切刀4，所述支架3上滑动安装有将汽车底护板边缘压紧铺平的压紧机构5，所述支架3上设有对汽车底护板进行打磨的打磨装置6，所述平台 1上设有将废料切断并清除的清理机构7；所述支架3上设有与升降台8相连的液压缸9，所述液压缸9设置有4个。
[0022]所述压紧机构5包括分布在第一切刀4两侧的一对压板51，所述压板51均配合有安装在升降台8上以为压板51提供导向的轨道板52，所述压板51与升降台8之间设有带动压板51复位的弹簧53；所述液压缸9带动升降台8下降，使压板51将底护板边缘压紧，随后继续施压，使压板51沿轨道板52滑动，压缩弹簧53，使第一切刀4与底护板接触，将底护板边缘的废料切除。
[0023]所述打磨装置6包括滑动安装在升降台8上的移动台61，所述移动台61上滑动安装有一对支撑臂62，所述支撑臂62上均设有打磨轮63，所述移动台61 内设有带动支撑臂62沿垂直于水平方向滑动以扩大打磨面积的动力机构64；所述打磨轮63连接有三号电机10。
[0024]所述动力机构64包括安装在移动台61内的齿轮641，所述支撑臂62上均设有与齿轮641配合的齿条642，所述齿条642绕齿轮641呈中心对称分布，所述齿轮641连接有安装在移动台61上的一号电机643；所述一号电机643驱动齿轮641转动与齿条642，由于齿条642绕齿轮641呈中心对称分布，则齿条 642带动支撑臂62沿垂直于水平方向相对滑动，使打磨轮63的打磨面积扩大。
[0025]所述升降台8上设有与移动台61配合的丝杠65，所述丝杠65连接有安装在升降台8
上的二号电机66；所述二号电机66与丝杠65之间设有皮带传动机构。
[0026]所述清理机构7包括转动安装在平台1上的一对第二切刀71，所述平台1 上还设有一对截面呈Y形以吸收废料的风道72；所述第二切刀71均连接有二号电机73，所述二号电机73带动第二切刀71转动将废料切断；所述风道72可连接鼓风机和收集箱将切除的废料吸收，若风力不够，可通过人工将废料拨入风道72内。
[0027]在本技术中，第一步：人工将底护板放置在凸模2上，随后液压缸9 带动升降台8下降，使压板51将底护板边缘压紧，随后继续施压，使压板51 沿轨道板52滑动，压缩弹簧53，使第一切刀4与底护板接触，将底护板边缘的废料切除；
[0028]第二步：切除后，液压缸9保持位置不动，三号电机10驱动打磨轮63转动，二号电机66驱动丝杠65与移动台61配合带动打磨轮63打磨底护板表面；
[0029]第三步：当移动台61运动至丝杠65行程末端时，一号电机643驱动齿轮 641转动与齿条642，由于齿条642绕齿轮641呈中心对称分布，则齿条642带动支撑臂62沿垂直于水平方向相对滑动，使打磨轮63的打磨面积扩大；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，包括平台(1)，所述平台(1)上设有与汽车底护板配合的凸模(2)，其特征在于：所述平台(1)上设有支架(3)，所述支架(3)上连接有升降台(8)，所述升降台(8)上设有对汽车底护板边缘进行裁切的第一切刀(4)，所述支架(3)上滑动安装有将汽车底护板边缘压紧铺平的压紧机构(5)，所述支架(3)上设有对汽车底护板进行打磨的打磨装置(6)，所述平台(1)上设有将废料切断并清除的清理机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，其特征在于：所述压紧机构(5)包括分布在第一切刀(4)两侧的一对压板(51)，所述压板(51)均配合有安装在升降台(8)上以为压板(51)提供导向的轨道板(52)，所述压板(51)与升降台(8)之间设有带动压板(51)复位的弹簧(53)。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底护板模压加热成型后的修边装置，其特征在于：所述打磨装置(6)包括滑动安装在升降台(8)上的移动台(61)，所述移动台(61)上滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金金，束小东，储著难，
申请(专利权)人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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