榫锚装配式轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种榫锚装配式轨道，包括：沿列车运行方向依次铺设且相连的榫锚装配式轨道单元，榫锚装配式轨道单元包括：轨道板组、隔离层、及现场浇筑形成具有毫米级顶面平顺性控制精度并用于调平榫锚装配式轨道单元的底座板，并相邻两组榫锚装配式轨道单元的轨道板组相连，相邻两组榫锚装配式轨道单元的隔离层间隔布设，相邻两组榫锚装配式轨道单元的底座板间隔布设。榫锚装配式轨道单元还包括连接结构，连接结构和轨道板组可一次浇筑成型，或两次浇筑一次成型为带榫复合板。本实用新型专利技术的榫锚装配式轨道，构造简单、施工方便、施工质量易于保证，易维修、更换，能有效抑制环境侵蚀，能长期保持轨道结构品质。能长期保持轨道结构品质。能长期保持轨道结构品质。

【技术实现步骤摘要】
榫锚装配式轨道


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别地，涉及一种榫锚装配式轨道。

技术介绍

[0002]我国高铁技术发展从无到有，由弱变强，历经了四个阶段，经过20多年的持续努力，我国已经成为世界上高铁系统技术最全、创新能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。截至2020年底，我国高速铁路运营里程已突破3.5万公里，根据《中长期铁路网规划(2016年)》和《“十二五”综合交通运输体系规划》，今后我国仍将持续一定规模的高速铁路建设，到2025年高速铁路规模将达到3.8万公里，远期将达到4.5万公里左右。在2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中，也对我国今后的轨道交通发展提出了更高的要求，即要为人民提供“更安全可靠、更经济高效、更温馨舒适、更方便快捷、更节能环保”的交通。高铁在全球其它国家也得到了空前发展，目前除已开通高铁的日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时等国家外，还有10多个国家正在建设高铁，20多个国家对高铁进行了规划，高速轨道交通系统已经成为世界多个优先发展计划。随着“泛亚铁路”、“一带一路”倡议等的实施，进一步加快了我国高铁“走出去”战略，为我国高铁开拓国际市场创造了宝贵机遇。因此，开展高速铁路建造技术研究是我国高铁“自主创新”、“走出去”、“持续引领世界高铁发展”的迫切需要。
[0003]无砟轨道结构因其高平顺性、高稳定性、少维修等优点，已成为高速铁路的主要轨道结构型式，常用的结构组成为轨道板、充填层、混凝土底座或支承层。目前，高速铁路板式无砟轨道结构主要组成部件除了轨道板在工厂预制完成外，其它部分如底座板、填充层均采用现浇方式制作完成，并且轨道结构采用“逆作法”施工，即先浇筑混凝土底座或支承层，然后再在预制的轨道板和混凝土底座或支承层之间通过灌注填充形成充填层，以连接轨道板和混凝土底座或支承层，接着先进行轨道板的精调，然后再灌注板下调整层。该种竖向多层、纵向异构的带状结构体系，具有建造材料属性差别大、结构层次多、服役环境复杂等特征，故而容易存在以下问题：
[0004]①
传统的高速铁路轨道结构施工方法现场湿作业工作量大，导致轨道结构精度控制难度大、质量稳定性差和建造成本高等问题；
[0005]②
预制板式无砟轨道中混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆层/自密实混凝土现场施工，工序较多影响施工效率，且充填层施工难度大、充填层材料浪费大、容易引起施工质量隐患；
[0006]③
由于轨道板、充填层、及底座板之间建造材料属性差别大、结构层次多，故而该多层轨道结构服役期间很难协同工作，各层结构服役功能达不到设计要求，且结构整体传力路径不明确，进而影响轨道结构服役期间的稳定性和使用寿命；
[0007]④
由于轨道结构的组成和施工工艺，例如自密实混凝土层和轨道板采用门型筋连接，导致拆除困难，轨道结构快速修复和养护维修困难，更换困难，维修费用高；
[0008]综上所述，我国在无砟轨道结构方面取得了重要突破，为我国的高铁快速发展和
“
走出去”战略提供了保证，但是由于我国无砟轨道结构体系研发及营运时间短，传统轨道形式和施工方法难以满足高精度、少病害、节能环保、智能化的轨道结构建造要求，完全自主创新的轨道结构形式选择范围有限。因此，亟需基于安全服役的全寿命设计理念、智能建造和运维技术等，深入开展新型轨道结构及其建造技术研究，形成具有自主知识产权的新型装配式轨道结构及其智能建造成套技术。

技术实现思路

[0009]本技术提供了一种榫锚装配式轨道，以解决现有无砟轨道结构施工时自密实混凝土层施工难度大、材料浪费大、容易引起施工质量隐患，轨道结构服役期间的稳定性差、使用寿命短、轨道结构快速修复、养护和维修困难、更换困难等技术问题。可应用于高铁、普铁、地铁、市域铁路等新建、改建、养护维修中，尤其是艰险山区施工条件较差的线路。
[0010]本技术采用的技术方案如下：
[0011]一种榫锚装配式轨道，包括：沿列车运行方向依次铺设且相连的榫锚装配式轨道单元，榫锚装配式轨道单元包括：用于引导列车运行并传递荷载的预制式轨道板组、用于隔离的隔离层、及现场浇筑成型起支撑作用并用于调平榫锚装配式轨道的底座板，轨道板组、隔离层、及底座板沿高度方向从上至下依次叠置，且轨道板组、隔离层、及底座板分别沿列车运行方向延伸，并相邻两组榫锚装配式轨道单元的轨道板组相连，相邻两组榫锚装配式轨道单元的隔离层间隔布设，相邻两组榫锚装配式轨道单元的底座板间隔布设；榫锚装配式轨道还包括连接结构，连接结构连接于轨道板组、隔离层、及底座板之间，以用于将轨道板组、隔离层、及底座板连接成可快速装配式结构。
[0012]进一步地，轨道板组包括采用预应力或非预应力并沿列车运行方向延伸的轨道板、沿轨道板的长度方向延伸并平行间隔布设于轨道板上方的钢轨、及沿轨道板的长度方向依次间隔布设于轨道板上表面上且用于支撑对应设置的钢轨的承轨台；相邻两组轨道板组的轨道板间隔布设，且相邻两组轨道板组的钢轨相连；承轨台上连接有用于将钢轨与承轨台锁紧固定的扣件组。
[0013]进一步地，连接结构包括配合设置的连接榫和连接榫槽；连接榫连接于轨道板的下表面上，且朝向隔离层凸出延伸；连接榫槽由底座板的上表面内凹形成；连接榫向下穿设隔离层后插入连接榫槽中，以将轨道板、隔离层、及底座板连接成可快速装配式结构。
[0014]进一步地，连接结构包括配合设置的连接榫和连接榫槽；连接榫连接于底座板的上表面上，且朝向隔离层凸出延伸；连接榫槽由轨道板的下表面内凹形成；连接榫向上穿设隔离层后插入连接榫槽中，以将底座板、隔离层、及轨道板连接成可快速装配式结构。
[0015]进一步地，连接榫槽为沿榫锚装配式轨道的宽度方向延伸的圆端型，且连接榫的断面呈与圆端型相匹配的圆端型。
[0016]进一步地，连接榫槽为沿榫锚装配式轨道的长度方向延伸的圆端型，且连接榫的断面呈与圆端型相匹配的圆端型。
[0017]进一步地，轨道板与相连的连接榫预制成型为整体，且底座板上开设的连接榫槽与底座板一起浇筑成型，并连接榫与轨道板可一次浇筑成型，或两次浇筑一次成型为带榫复合板；轨道板上开设的连接榫槽与轨道板一起预制成型，且底座板与相连的连接榫浇筑成型为整体。
[0018]进一步地，连接结构的数量为多组，至少两组连接结构分设于榫锚装配式轨道靠近两端的位置。
[0019]进一步地，相邻两组榫锚装配式轨道单元的隔离层的结构形状和厚度相同或不同；隔离层上开设有供连接结构穿设的预留孔。
[0020]进一步地，底座板现场浇筑成型于铁路路基或桥梁或隧道上；底座板用于支撑轨道板组，并用于在浇筑形成过程中通过对其顶面平顺性的毫米级精确控制，进而精确控制榫锚装配式轨道单元具有毫米级顶面平顺性精度。
[0021]本技术具有以下有益效果：
[0022]从设计理念上，相比现有技术中混凝土底座和轨道板通过充填于两者之间的充填层而连接成多层复合或者叠合结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种榫锚装配式轨道，其特征在于，包括：沿列车运行方向依次铺设且相连的榫锚装配式轨道单元，所述榫锚装配式轨道单元包括：用于引导列车运行并传递荷载的预制式轨道板组(3)、用于隔离的隔离层(4)、及现场浇筑成型起支撑作用并用于调平所述榫锚装配式轨道的底座板(5)，所述轨道板组(3)、所述隔离层(4)、及所述底座板(5)沿高度方向从上至下依次叠置，且所述轨道板组(3)、所述隔离层(4)、及所述底座板(5)分别沿列车运行方向延伸，并相邻两组所述榫锚装配式轨道单元的所述轨道板组(3)相连，相邻两组所述榫锚装配式轨道单元的所述隔离层(4)间隔布设，相邻两组所述榫锚装配式轨道单元的所述底座板(5)间隔布设；所述榫锚装配式轨道还包括连接结构，所述连接结构连接于所述轨道板组(3)、所述隔离层(4)、及所述底座板(5)之间，以用于将所述轨道板组(3)、所述隔离层(4)、及所述底座板(5)连接成可快速装配式结构。2.根据权利要求1所述的榫锚装配式轨道，其特征在于，所述轨道板组(3)包括采用预应力或非预应力并沿列车运行方向延伸的轨道板(302)、沿所述轨道板(302)的长度方向延伸并平行间隔布设于所述轨道板(302)上方的钢轨(1)、及沿所述轨道板(302)的长度方向依次间隔布设于所述轨道板(302)上表面上且用于支撑对应设置的所述钢轨(1)的承轨台(301)；相邻两组所述轨道板组(3)的所述轨道板(302)间隔布设，且相邻两组所述轨道板组(3)的所述钢轨(1)相连；所述承轨台(301)上连接有用于将所述钢轨(1)与所述承轨台(301)锁紧固定的扣件组(2)。3.根据权利要求2所述的榫锚装配式轨道，其特征在于，所述连接结构包括配合设置的连接榫(303)和连接榫槽(501)；所述连接榫(303)连接于所述轨道板(302)的下表面上，且朝向所述隔离层(4)凸出延伸；所述连接榫槽(501)由所述底座板(5)的上表面内凹形成；所述连接榫(303)向下穿设所述隔离层(4)后插入所述连接榫槽(501)中，以将所述轨道板(302)、所述隔离层(4)、及所述底座板(5)连接成可快速装配式结构。4.根据权利要求2所述的榫锚装配式轨道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志武，谈遂，
申请(专利权)人：高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：新型
国别省市：