一种组合式道床用的可吸声盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式道床用的可吸声盖板，自下而上依次包括混凝土基体、弹性层、穿孔层和轻集料层；弹性层上开有贯穿弹性层的空腔，穿孔层上设有多个开孔，开孔与弹性层的空腔贯通。与现有技术相比，本实用新型专利技术中轻集料层为轻集料制成的多孔结构轻集料吸声板，能吸收中、高频的噪声，穿孔层上的开孔与弹性层上的空腔组成穿孔板共振吸声结构，可以吸收中、低频的噪声，通过这两种吸声原理可以吸收轮轨间产生的宽频噪声，达到降低噪声的效果，而且在灰尘潮湿的环境下可以保持良好的吸声性能，不会产生有害的粉尘，在隧道环境中不会带来空气污染。带来空气污染。带来空气污染。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式道床用的可吸声盖板


[0001]本技术涉及轨道
，尤其是涉及一种组合式道床用的可吸声盖板。

技术介绍

[0002]现有高等减振道床设计过程中，不少道床采用框架式的道床结构(如梯形轨枕道床)，用来增加道床板下方弹性元件的可更换性以及道床板下水沟清理的便捷性。然而，框架式道床中部的空间会给检修、施工人员的行走带来不便，另外，中部的空间也减小了道床板的质量，从而造成道床系统隔振频率提高，隔振效果变差。为解决上述问题，通常采用的做法是在框架式道床中部设置行走盖板，如专利CN103938502B，在道床板空腔部位设置了带有弹性密封体的行走盖板。
[0003]在道床板空腔部位设置了带有弹性密封体的行走盖板虽然解决了上述问题，但是仍然存在不足。对于在地下隧道内运行的地铁，不同于明线运行的车辆可将噪声向周围环境中传播，地铁在隧道内产生的噪声在密闭空间内不断反射，并通过车体，车窗，地板等传入车厢内部，影响乘客的乘坐舒适性。尤其是在列车通过小半径曲线时，轮轨间产生的大量噪声一部分在车辆底盘和轨道板间不断反射，由于行走盖板为实体材质，本身不具有良好的吸声特性，噪声在反射过程中通过车地板传入车厢内，影响乘客的乘车舒适度。因此，如何有效地降低轮轨噪声对车内的影响成了本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种组合式道床用的可吸声盖板，轻集料层为轻集料制成的多孔结构轻集料吸声板，能吸收中、高频的噪声，开孔层的开孔与弹性层的空腔组成穿孔板共振吸声结构，可以吸收中、低频的噪声，通过两种吸声原理可以吸收轮轨间产生的宽频噪声，达到降低噪声的效果，而且在灰尘潮湿的环境下可以保持良好的吸声性能，不会产生有害的粉尘，在隧道环境中不会带来空气污染。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种组合式道床用的可吸声盖板，自下而上依次包括混凝土基体、弹性层、穿孔层和轻集料层；
[0007]所述弹性层上开有贯穿弹性层的空腔，所述穿孔层上设有多个开孔，所述开孔与弹性层的空腔贯通，自混凝土基体的顶部向上，自轻集料层的底部向下，空腔与开孔形成密闭的空气腔，组成穿孔板共振吸声结构。
[0008]优选的，所述混凝土基体内预埋有螺纹套管，所述弹性层、穿孔层和轻集料层上分别设有螺栓孔，螺栓贯穿弹性层、穿孔层和轻集料层上的螺栓孔，与螺纹套管旋紧配合。
[0009]优选的，所述混凝土基体为上大下小的倒凸字结构。
[0010]优选的，所述可吸声盖板铺设在道床板中央，所述混凝土基体铺设在道床板中央的孔洞之上。
[0011]优选的，所述穿孔层为无盖的箱式结构，箱式结构的底板上设有多个开孔，开孔的位置处于弹性层的空腔的上方，箱式结构的高度与轻集料层的厚度相配合，轻集料层放置在箱式结构的穿孔层内，保证了可吸声盖板的结构强度。
[0012]优选的，所述弹性层上设有3个空腔，分别位于弹性层的中央和弹性层的两侧，穿孔层在各个空腔的上方分别设有多个开孔。
[0013]优选的，一个空腔上方的多个开孔呈矩阵结构均匀分布在穿孔层上。
[0014]优选的，弹性层上设有2个螺栓孔，分别处于中央的空腔的两侧。
[0015]优选的，所述弹性层为聚氨酯或橡胶材料制成的弹性垫板，弹性层设于混凝土基体与穿孔层之间，减少列车运行时可吸声盖板的跳动对上部轻集料层和穿孔层的冲击荷载，提高了可吸声盖板的使用寿命。
[0016]优选的，所述穿孔层为铝材料制成的穿孔板结构。
[0017]优选的，所述轻集料层为轻集料制成的多孔结构轻集料吸声板。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019](1)轻集料层为轻集料制成的多孔结构轻集料吸声板，能吸收中、高频的噪声，开孔层的开孔与弹性层的空腔组成穿孔板共振吸声结构，可以吸收中、低频的噪声，通过两种吸声原理可以吸收轮轨间产生的宽频噪声，达到降低噪声的效果，而且在灰尘潮湿的环境下可以保持良好的吸声性能，不会产生有害的粉尘，在隧道环境中不会带来空气污染。
[0020](2)穿孔层为铝材料制成的穿孔铝板，且穿孔层为无盖的箱式结构，轻集料层放置在穿孔层内，通过穿孔铝板与轻集料层的组合使用，增强了轻集料吸声板的整体支撑强度，既保证了检修人员在可吸声盖板上的通畅行走，也兼顾了增加参振质量的功能。
[0021](3)弹性层为聚氨酯或橡胶材料制成的弹性垫板，弹性层设于混凝土基体与穿孔层之间，减少列车运行时可吸声盖板的跳动对上部穿孔层和轻集料层的冲击荷载，提高了结构的抗冲击性能，提高了可吸声盖板的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为实施例中本技术的爆炸示意图；
[0023]图2为实施例中本技术的截面示意图；
[0024]图3为实施例中本技术的混凝土基体示意图；
[0025]图4为实施例中本技术的弹性层示意图；
[0026]图5为实施例中本技术的穿孔层示意图；
[0027]图6为实施例中本技术的轻集料层示意图；
[0028]图7为实施例中组合式道床的整体视图；
[0029]附图标记：1、混凝土基体，2、弹性层，3、穿孔层，4、轻集料层，5、螺纹套管，6、螺栓。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0031]在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以
相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件。
[0032]实施例1：
[0033]一种组合式道床用的可吸声盖板，如图1、图2所示，自下而上依次包括混凝土基体1、弹性层2、穿孔层3和轻集料层4；弹性层2上开有贯穿弹性层2的空腔，穿孔层3上设有多个开孔，开孔与弹性层2的空腔贯通。
[0034]混凝土基体1内预埋有螺纹套管5，弹性层2、穿孔层3和轻集料层4上分别设有螺栓孔，螺栓孔的位置均处于螺纹套管5的上方，螺栓6贯穿弹性层2、穿孔层3和轻集料层4上的螺栓孔，与螺纹套管5旋紧配合。通过螺栓6和螺纹套管5，将混凝土基体1、弹性层2、穿孔层3和轻集料层4紧密固定，这样安装方便，也便于更换可吸声盖板中的部件。
[0035]如图3所示，混凝土基体1为上大下小的倒凸字结构，可以由混凝土整体浇筑而成，与组合式道床的结构相配合。
[0036]如图4所示，弹性层2上设有3个空腔，分别位于弹性层2的中央和弹性层2的两侧，各个空腔上方的穿孔层3上分别设有开孔。
[0037]如图5所示，穿孔层3为无盖的箱式结构，箱式结构的底板上设有多个开孔，开孔的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式道床用的可吸声盖板，其特征在于，自下而上依次包括混凝土基体(1)、弹性层(2)、穿孔层(3)和轻集料层(4)；所述弹性层(2)上开有贯穿弹性层(2)的空腔，所述穿孔层(3)上设有多个开孔，所述开孔与弹性层(2)的空腔贯通。2.根据权利要求1所述的一种组合式道床用的可吸声盖板，其特征在于，所述混凝土基体(1)内预埋有螺纹套管(5)，所述弹性层(2)、穿孔层(3)和轻集料层(4)上分别设有螺栓孔，螺栓(6)贯穿弹性层(2)、穿孔层(3)和轻集料层(4)上的螺栓孔，与螺纹套管(5)旋紧配合。3.根据权利要求1所述的一种组合式道床用的可吸声盖板，其特征在于，所述混凝土基体(1)为上大下小的倒凸字结构。4.根据权利要求1所述的一种组合式道床用的可吸声盖板，其特征在于，所述穿孔层(3)为无盖的箱式结构，箱式结构的底板上设有多个开孔，开孔的位置处于弹性层(2)的空腔的上方，箱式结构的高度与轻集料层(4)的厚度相配合，轻集料...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘庆球，王善高，林忠，彭少柯，罗水林，杨荣伟，罗载荣，陈广飞，
申请(专利权)人：中交佛山投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：