一种简化安装的并线辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种简化安装的并线辅助系统，包括左探测雷达和右探测雷达，所述左探测雷达和右探测雷达分别安装在固定支架的左右两侧，所述左探测雷达和右探测雷达通过连接线与主接线座相连接，所述主接线座的一端通过接线束连接有左报警器灯和右报警灯，所述左报警器灯和右报警灯一端通过接线束连接有宝马头公头，所述主接线座的一端通过第二接线束连接有蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端连接有安装头，将信号处理集成于雷达，通过雷达接口直接输出报警灯和蜂鸣器信号，减少了主控制盒的配件，减少了产品成本与安装成本系统启动工作条件，使用报警灯做为报警器，避免拆卸车门板和后视镜拖走线布施，极大减少安装工时与安装复杂度。杂度。杂度。

【技术实现步骤摘要】
一种简化安装的并线辅助系统


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种简化安装的并线辅助系统。

技术介绍

[0002]并线辅助系统随着汽车市场产品的不断推进，已在汽车领域上广泛安装使用，车主也越来越认可这项技术带来的辅助作用，并线辅助系统的功能是通过安装在车身后包围内的毫米波雷达，对车辆两侧侧后方的盲区进行探测，如果在行驶过程中后方有车辆靠近本车，系统会通过盲点报警灯提示车主后方来车信息，此时车主若打转向灯进行变道，则系统会发出蜂鸣警报，声光预警提示车主不宜进行变道，为车主提供一个安全的变道环境。
[0003]常规的并线辅助系统组成部件主要有：主控制盒、毫米波探测雷达、雷达安装支架、带盲点后视镜或者报警灯以及相应的线束，安装时需要拆解后包围、拆解内饰板、拆解车门板、拆解后视镜拖来进行施工布线，尤其安装带盲点后视镜的灯线需要从驾驶室走到车门要穿过车门铰链，这个部分往往需要花费大量的工时进行穿线，甚至有些车型无法穿过此部分结构而导致无法进行安装。而配件的繁多加上安装工艺的繁琐，直接导致了产品本身的价格就比较高，而4S店及精品店的安装工时又是以时间计算，所以在安装上花费的时间越多，所需要的费用也越多，因此提出了一种简化安装的并线辅助系统来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种简化安装的并线辅助系统。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种简化安装的并线辅助系统，包括左探测雷达和右探测雷达，所述左探测雷达和右探测雷达分别安装在固定支架的左右两侧，所述左探测雷达和右探测雷达通过连接线与主接线座相连接，所述主接线座的一端通过接线束连接有左报警器灯和右报警灯，所述左报警器灯和右报警灯一端通过接线束连接有宝马头公头，所述主接线座的一端通过第二接线束连接有蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端连接有安装头，所述主接线座的一端连接有接地线，所述主接线座的一端连接有左转信号线。
[0006]在一优选的实施方式中，所述主接线座的一端连接有右转信号线，所述左报警器灯和右报警灯分别安装在A柱左右两侧。
[0007]在一优选的实施方式中，所述主接线座的一端通过接线连接有ACC线，所述接线与ACC线的连接处设置有3A保险丝，所述ACC线的一端为半剥线。
[0008]在一优选的实施方式中，所述蜂鸣器设置在驾驶室下方，所述左探测雷达和右探测雷达包括探测雷达本体，所述探测雷达本体的两端设置有固定架，所述探测雷达本体的一端设置有插口。
[0009]在一优选的实施方式中，所述探测雷达本体通过固定架安装在固定支架上，所述固定支架安装在汽车后包围内侧上。
[0010]在一优选的实施方式中，所述ACC线、接地线、左转信号线和右转信号线与汽车上对应位置处信号线破线对接取信号，所述左探测雷达和右探测雷达为毫米波探测雷达。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，将汽车后包围拆下，将探测雷达固定于固定支架上，将报警灯固定于A柱两侧，蜂鸣器固定于驾驶室下方，将报警灯和蜂鸣器与主线束上插头对接，最后将ACC线、接地线、左转信号线、右转信号线与汽车上对应位置处信号线破线对接取信号，安装完成还原车辆即可，解决了繁琐的安装步骤，同时使得结构变的更加简单，大大提高了安装效率。
[0013]2、本技术中，将信号处理集成于雷达，通过雷达接口直接输出报警灯和蜂鸣器信号，减少了主控制盒的配件，减少了产品成本与安装成本，系统启动工作条件为汽车启动，无速度条件的限制，在城市道路或高速道路等都可进行工作，毫米波探测雷达的探测距离更为精确有效，通过声光同时预警提示驾驶员，为驾驶员提供视觉与听觉同步的警报信息，使得整体的实用性和功能性更加突出。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体连接时的结构示意图；
[0015]图2为本技术的左探测雷达和右探测雷达的结构示意简图。
[0016]图中标记：1
‑
右探测雷达、101
‑
插口、102
‑
固定架、103
‑
探测雷达本体、2
‑
左探测雷达、3
‑
连接线、4
‑
主接线座、5
‑
接线束、6
‑
右转信号线、7
‑
左转信号线、8
‑
接地线、9
‑
左报警器灯、10
‑
右报警灯、11
‑
宝马头公头、12
‑
蜂鸣器、13
‑
安装头、14
‑
接线、15
‑
3A保险丝、16
‑
ACC线、17
‑
半剥线。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]参照图1
‑
2，一种简化安装的并线辅助系统，包括左探测雷达2和右探测雷达1，左探测雷达2和右探测雷达1分别安装在固定支架的左右两侧，左探测雷达2和右探测雷达1通过连接线3与主接线座4相连接，主接线座4的一端通过接线束5连接有左报警器灯9和右报警灯10，左报警器灯9和右报警灯10一端通过接线束5连接有宝马头公头11，对应侧的左探测雷达2或者右探测雷达1感应到来车，此时对应侧的雷达将信号处理输出灯信号，对应左报警器灯9或右报警灯10常亮，主接线座4的一端通过第二接线束连接有蜂鸣器12，蜂鸣器12的一端连接有安装头13，主接线座4的一端连接有接地线8，主接线座4的一端连接有左转信号线7，通过接地线8实现接地处理，能够消除静电，提高了安全性。
[0019]需要说明的是，主接线座4的一端连接有右转信号线6，左报警器灯9和右报警灯10分别安装在A柱左右两侧，雷达检测到转向信号之后会输出蜂鸣器12的信号和灯光闪烁信号，蜂鸣器12会“滴滴滴”鸣叫，且对应侧的左报警器灯9或右报警灯10会闪烁亮。
[0020]需要说明的是，主接线座4的一端通过接线14连接有ACC线16，接线14与ACC线16的连接处设置有3A保险丝15，ACC线16的一端为半剥线17，通过取汽车的ACC线16连接进行供
电，当汽车点火后系统即启动工作，汽车熄火则停止工作，功能性更强。
[0021]需要说明的是，蜂鸣器12设置在驾驶室下方，左探测雷达2和右探测雷达1包括探测雷达本体103，探测雷达本体103的两端设置有固定架102，探测雷达本体103的一端设置有插口101，将汽车后包围拆下，安装固定好支架并将左探测雷达2和右探测雷达1固定于固定支架上，便可完成探测雷达本体103的安装。
[0022]需要说明的是，探测雷达本体103通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简化安装的并线辅助系统，包括左探测雷达(2)和右探测雷达(1)，其特征在于：所述左探测雷达(2)和右探测雷达(1)分别安装在固定支架的左右两侧，所述左探测雷达(2)和右探测雷达(1)通过连接线(3)与主接线座(4)相连接，所述主接线座(4)的一端通过接线束(5)连接有左报警器灯(9)和右报警灯(10)，所述左报警器灯(9)和右报警灯(10)一端通过接线束(5)连接有宝马头公头(11)，所述主接线座(4)的一端通过第二接线束连接有蜂鸣器(12)，所述蜂鸣器(12)的一端连接有安装头(13)，所述主接线座(4)的一端连接有接地线(8)，所述主接线座(4)的一端连接有左转信号线(7)。2.如权利要求1所述的一种简化安装的并线辅助系统，其特征在于：所述主接线座(4)的一端连接有右转信号线(6)，所述左报警器灯(9)和右报警灯(10)分别安装在A柱左右两侧。3.如权利要求1所述的一种简化安装的并线辅助系统，其特征在于：所述主接线座...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓飞，陈云飞，舒永翀，陈飞敏，
申请(专利权)人：杭州谱地新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：