电芯组件、电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，提供一种电芯组件、电池包及电动汽车，上述电芯组件包括安装框、至少一个第一电连接件和至少两个电芯组，安装框具有沿电芯组件的X轴方向依次布置的至少两个安装位；第一电连接件设于安装框内且位于相邻两个安装位之间；每一电芯组设置在一安装位内，相邻两电芯组通过对应的第一电连接件电性连接。通过采用上述电芯组件的结构，只需要一条生产线即可生产出不同尺寸的电芯组件，可有效减少生产线的投入，从而可有效降低电池包的生产成本；另外，上述电芯组件所包含的结构部件更少，且上述电芯组件可替代传统电池模组直接应用于电池包，提高了电池包的空间利用率，使电池包的能量密度得到了大幅提升。使电池包的能量密度得到了大幅提升。使电池包的能量密度得到了大幅提升。

【技术实现步骤摘要】
电芯组件、电池包及电动汽车


[0001]本技术涉及电池
，尤其提供一种电芯组件、电池包及电动汽车。

技术介绍

[0002]电池包通常由多个电池模组通过串并联方式组成，目前，不同尺寸的电池模组的制造工艺存在差异，同一生产线无法同时兼容不同尺寸的电池模组，生产厂家需要投入多种生产线用以对不同尺寸的电池模组进行生产，导致电池包的生产成本大幅提高；另外，由于电池模组是由多种结构部件装配而成，而且电池包中的各电池模组间同样需要使用多种结构部件进行连接，使得电池包整体的成组率较低，进而导致电池包能量密度下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电芯组件、电池包及电动汽车，旨在解决现有的电池包生产成本高且能量密度低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：一种电芯组件，包括：
[0005]安装框，具有沿电芯组件的X轴方向依次布置的至少两个安装位；
[0006]至少一个第一电连接件，设于安装框内且位于相邻两个安装位之间；
[0007]至少两个电芯组，每一电芯组设置在一安装位内，相邻两电芯组通过对应的第一电连接件电性连接。
[0008]本技术实施例提供的电芯组件至少具有以下有益效果：通过将各电芯组安装在安装框的对应安装腔内，并且相邻两电芯组之间通过对应的第一电连接件电性连接，在生产过程中，可根据实际应用需要将不同数量的电芯组连接形成不同尺寸大小的电芯组件，这样，只需要一条生产线即可生产出不同尺寸的电芯组件，可有效减少生产线的投入，从而可有效降低电池包的生产成本；另外，与传统的电池模组相比，上述电芯组件所包含的结构部件更少，且上述电芯组件可替代传统电池模组直接应用于电池包，使电池包的内部结构变得更加紧凑，提高了电池包的空间利用率，使电池包的能量密度得到了大幅提升。
[0009]在其中一实施例中，电芯组包括至少两个电芯单元和至少一个导热件，各电芯单元沿电芯组的Y轴方向依次叠堆，导热件贴合于相邻两个电芯单元之间。
[0010]通过采用上述技术方案，可有效降低电芯组中的各电芯单元之间的温差，实现电芯组的整体温度均衡，从而确保电芯组的充放电性能。
[0011]在其中一实施例中，导热件与电芯单元之间设有导热胶层。
[0012]通过采用上述技术方案，一方面可有效将电芯组中的各个电芯单元连接成一体，从而提高电芯组的整体结构强度，另一方面可进一步提高电芯单元与导热件之间的导热效率，从而可进一步降低电芯组中的各个电芯单元之间的温差，更有效地确保电芯组的充放电性能。
[0013]在其中一实施例中，电芯组件还包括至少一个第二电连接件，第二电连接件设于安装框的端部，位于安装框靠近第二电连接件的端侧的电芯组与第二电连接件电性连接。
[0014]通过采用上述技术方案，电芯组件安装到电池包后，可直接通过第二电连接件将工作电流向外引出，可进一步削减用于各电芯组件之间的电性连接部件，从而可进一步提高电池包的空间利用率，使电池包的能量密度得到了更大幅度的提升。
[0015]在其中一实施例中，第二电连接件包括相互垂直地连接的电连接部和汇流部，电连接部与安装框的端部相贴合且用于与电芯组电性连接，汇流部与安装框的侧部相贴合。
[0016]通过采用上述技术方案，可有效提高电芯组件的结构紧凑度，减少电芯组件在电池包内的占用空间，可进一步提高电池包的空间利用率，从而使电池包的能量密度得到更大幅度的提升。
[0017]在其中一实施例中，安装框的端部设有限位套，第二电连接件插接于限位套内。
[0018]通过采用上述技术方案，可有效对第二电连接件进行限位固定，以使得第二电连接件与安装框相对固定，可有效提高通过第二电连接件所建立的相应的动力连接关系的稳定性和可靠性，从而确保电芯组件的工作性能。
[0019]在其中一实施例中，安装框的端部设有安装部，安装部上开设有第一安装孔。
[0020]通过采用上述技术方案，电芯组件可通过安装部直接安装在电池包内，可进一步削减了用于固定电芯组件的结构部件，从而提高了电池包的成组率和空间利用率，进而使电池包的能量密度能够得到有效提升。
[0021]在其中一实施例中，各第一电连接件与安装框注塑成一体。
[0022]通过采用上述技术方案，一方面可将第一电连接件与安装框有效固定，提高了通过第一电连接件所建立的相应的动力连接关系的稳定性和可靠性，从而确保电芯组件的工作性能；另一方面削减了用于第一电连接件与安装框连接的连接部件，从而提高了电池包的成组率和空间利用率，进而使电池包的能量密度能够得到有效提升。
[0023]为实现上述目的，本技术还提供一种电池包，包括箱体和多个上述电芯组件，各电芯组件均安装在箱体内。
[0024]由于上述电池包采用了上述电芯组件的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0025]为实现上述目的，本技术还提供一种电动汽车，包括上述电池包。
[0026]由于上述电动汽车采用了上述电池包的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的电芯组件的结构示意图；
[0029]图2为图1所示电芯组件的爆炸图；
[0030]图3为图2所述电芯组件的A处放大结构示意图；
[0031]图4为图1所示电芯组件的主视图；
[0032]图5为图1所示电芯组件B
‑
B向剖视图；
[0033]图6为本技术实施例提供的第一电连接件的结构示意图。
[0034]其中，图中各附图标记：
[0035]100、电芯组件，110、安装框，111、安装位，112、端边框，113、侧边框，114、限位套，115、安装部，1151、第一安装孔，116、安装柱，117、第二安装孔，118、金属连接件，120、第一电连接件，130、电芯组，131、电芯单元，1311、极耳，132、导热件，140、第二电连接件，141、电连接部，142、汇流部。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯组件，其特征在于，所述电芯组件包括：安装框，包括沿所述电芯组件的X轴方向依次设置的至少两个安装位；第一电连接件，设置于所述安装框内且位于相邻两个所述安装位之间，所述第一电连接件为至少一个；至少两个电芯组，每一所述电芯组设置在一所述安装位内，相邻两所述电芯组通过所述第一电连接件电连接。2.根据权利要求1所述的电芯组件，其特征在于：所述电芯组包括至少两个电芯单元和至少一个导热件，各所述电芯单元沿所述电芯组的Y轴方向依次叠堆，所述导热件贴合于相邻两个所述电芯单元之间。3.根据权利要求2所述的电芯组件，其特征在于：所述导热件与所述电芯单元之间设有导热胶层。4.根据权利要求1所述的电芯组件，其特征在于：所述电芯组件还包括至少一个第二电连接件，所述第二电连接件设于所述安装框的端部，位于所述安装框靠近所述第二电连接件的端侧的所述电芯组与所述第二电连接件电性连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文俊，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：