具有加强结构的电池包以及包括其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包，包括：第一壳体元件；第二壳体元件；在第一壳体元件和第二壳体元件之间沿着第一方向延伸的加强梁组件；至少一个紧固件贯穿第一壳体元件、第二壳体元件以及加强梁组件而形成连接。件以及加强梁组件而形成连接。件以及加强梁组件而形成连接。

【技术实现步骤摘要】
具有加强结构的电池包以及包括其的车辆


[0001]本技术涉及一种具有加强结构的电池包以及包括其的车辆。

技术介绍

[0002]众所周知，随着电气化车辆由于其在减少燃油消耗以及尾气排放的优势而得到了快速的发展，典型的电气化车辆包括作为电气化车辆的动力源的电池包，电池包的结构稳健性以及如何与车辆形成稳固的安装是一个研究重点。
[0003]现有技术存在多种电池包结构，例如CN110239329A提供了一种电池包安装结构以及包括其的车辆，其中电池包包括固定框架以及设置在固定框架上的地板，固定框架包括用于与电池包固定连接的两个纵梁和两个横梁。上述结构通过多个纵横梁设计加强电池包整体强度，结构较为复杂，且会引起额外的重量增加。而本申请的专利技术人意识到可进一步优化电池包的结构以及布置方式，以期解决一个或多个现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种具有紧凑且加强结构的电池包以及包括其的车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种电池包，包括：第一壳体元件；第二壳体元件；在第一壳体元件和第二壳体元件之间沿着第一方向延伸的加强梁组件；至少一个紧固件贯穿第一壳体元件、第二壳体元件以及加强梁组件而形成连接。
[0006]在一个实施例中，其中电池包还包括：连接至第一壳体元件内表面的辅助支架组件，其中辅助支架组件的支架主体部与第一壳体元件形成间隙，且其中加强梁组件的延伸方向与至少一个辅助支架组件的延伸方向不同，或者换句话说，两者不平行。/>[0007]在又一个实施例中，其中，第一壳体元件为上盖板，第二壳体元件为至少具有周壁和底部的托盘。
[0008]在又一个实施例中，其中，还包括位于第一壳体元件内表面的辅助支架组件，其中辅助支架组件包括在周壁和底部的交界处弯折形成间隙的折弯的支架主体部，其中支架主体部延伸出第一边缘连接到周壁，支架主体部延伸出第二边缘连接到底部，而在支架的主体部与交界处形成间隙，总体上支架呈Z型横截面。
[0009]在一个或多个实施例中，其中加强梁组件的延伸方向与辅助支架组件的延伸方向不同。具体的，在一个实施例中，其中加强梁组件的延伸方向与辅助支架组件的延伸方向大体上相互垂直。
[0010]在另一个实施例中，其中，至少一个紧固件的第一端通过第一连接部密封连接至第一壳体元件的第一外表面，其中至少一个紧固件的第二端密封连接至第二壳体元件的第二外表面。在一个或多个实施例中，围绕该第二端一圈设置密封胶，密封胶为室温硫化橡胶。
[0011]在又一个实施例中，其中，第一连接部包括适于与至少一个紧固件的第一端的端
部凸缘配合的凸台，第一连接部的凸台与紧固件的第一端的端部凸缘焊接连接。
[0012]在又一个实施例中，其中，第一连接部包括与第一壳体元件的第一外表面配合的凸缘，在第一壳体元件的第一外表面和第一连接部之间形成至少两个间隔开的环形容胶区域和位于两个容胶区域之间的环形焊接区，其中在两个容胶区域，第一连接部和第一外表面之间的间隙大于两者在焊接区的间隙。
[0013]在又一个实施例中，其中，至少一个紧固件的端部凸缘包括与第一连接部的凸台配合的多个焊接凸起。
[0014]在又一个实施例中，其中，加强梁组件包括固定到加强梁组件上的轴颈部以允许至少一个紧固件穿过，轴颈部位于第二壳体元件的内表面与加强梁组件之间。
[0015]在又一个实施例中，其中，加强梁组件包括第一加强梁以及与第一加强梁至少部分地纵向对齐但相互间隔开的第二加强梁，其中第一加强梁支撑在第一壳体元件的底部，第二加强梁通过第一支架组件连接至第一壳体元件的内侧壁。
[0016]在又一个实施例中，其中，第一加强梁包括支撑在第一壳体元件上的相互间隔的第一加强部以及第二加强部，以及在第一加强部和第二加强部之间延伸的桥接支架，至少一个紧固件穿过第一壳体元件、第一加强梁的桥接支架、第二加强梁、第二壳体元件而形成连接。
[0017]在又一个实施例中，其中，第一加强梁和第二加强梁通过邻近至少一个紧固件的辅助紧固件而相互连接，辅助紧固件仅穿过第一加强梁的桥接支架和第二加强梁而形成连接。
[0018]在又一个实施例中，其中，第一加强梁包括焊接到其上的辅助紧固件，而第二加强梁包括焊接至其上的辅助轴颈，其中辅助紧固件穿过辅助轴颈而形成连接。
[0019]在又一个实施例中，其中，紧固件为两个，且其中第一加强梁包括相互间隔开的两个桥接支架。
[0020]在又一个实施例中，其中，辅助紧固件的焊接位置包括一个或多个焊接凸起部，且其中辅助紧固件上形成有抵靠所述第二加强梁的V形垫圈以在固定时起到紧密连接的效果。在又一个实施例中，围绕V型垫圈还设置有一圈密封材料，密封材料可以是室温硫化橡胶。
[0021]根据本申请另一个方面，提供一种车辆，其包括如上实施例中所描述的电池包。
[0022]单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本申请的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。
附图说明
[0023]为了更好地理解本申请，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分，其中：
[0024]图1显示了可应用本申请的电池包的电气化车辆；
[0025]图2显示了本申请的一个实施例中可以结合到电气化车辆中的电池包100俯视图；
[0026]图3显示了图2所示的实施例中的电池包100仰视图；
[0027]图4显示了本申请一个实施例中电池包加强结构的剖面结构示意图；
[0028]图5显示了可以用于车辆电池包的下壳体构造的示意图；
[0029]图6显示了本申请一个实施例中的电池包下壳体的局部放大图；
[0030]图7显示了本申请一个实施例中的支架构造；
[0031]图8显示了本申请一个实施例中的辅助紧固件构造；
[0032]图9显示了本申请一个实施例中的辅助支架构造。
具体实施方式
[0033]现参照附图详细描述本技术的实施例。对于附图中的标号，相同或类似的标号用于指示相同或类似的部件。在下文的描述中，在多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件仅作为示例包括在本文中而并不意味着限定。
[0034]以下描述了本公开的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。附图不一定按比例绘制；某些功能可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本申请的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图所示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括：第一壳体元件；第二壳体元件；在第一壳体元件和第二壳体元件之间沿着第一方向延伸的加强梁组件；至少一个紧固件贯穿所述第一壳体元件、所述第二壳体元件以及所述加强梁组件并形成连接。2.如权利要求1所述的电池包，还包括：连接至所述第一壳体元件内表面的辅助支架组件，其中所述辅助支架组件的支架主体部与所述第一壳体元件形成间隙，且所述加强梁组件的延伸方向与至少一个所述辅助支架组件的延伸方向不同。3.如权利要求1所述的电池包，其中，所述至少一个紧固件的第一端通过第一连接部密封连接至所述第一壳体元件的第一外表面，其中所述至少一个紧固件的第二端密封连接至所述第二壳体元件的第二外表面。4.如权利要求3所述的电池包，其中，所述第一连接部包括适于与所述第一壳体元件的所述第一外表面配合的凸缘，且在所述第一壳体元件的所述第一外表面和所述凸缘之间形成至少两个间隔开的环形容胶区域和位于所述两个容胶区域之间的环形焊接区，其中在所述两个容胶区域，所述第一连接部和所述第一外表面之间的间隙大于两者在所述焊接区的间隙。5.如权利要求1所述的电池包，其中，所述加强梁组件包括固定到所述加强梁组件上的轴颈部以允许所述至少一个紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：