本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用开关信号接收盒，包括：壳体，壳体上开设有信号接口、电路接口，信号接口用于和信号发射盒通信连接，电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，控制电路板固定设置在壳体内，控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，光电转换电路模块连接信号接口和主控芯片；至少一个电阻电路模块，主控芯片通过至少一个电阻电路模块与电路接口电连接；其中，光电转换电路模块通过所述信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，主控芯片基于光电转换单元接收的光信号调节至少一个电阻电路模块的阻值，主控芯片通过调节至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。门窗开关或天窗开关的操作。门窗开关或天窗开关的操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用开关信号接收盒
[0001]本技术涉及车辆检测辅助设备
，具体地，涉及一种车辆检测用开关信号接收盒。
技术介绍
[0002]在汽车EMC试验过程中，整车的车外源辐射抗扰度(RI)试验是汽车EMC的一个重要测试项目，在整车辐射抗扰度测试时，天窗电机和门窗电机的电磁兼容整车辐射抗扰测试由于暗室内有强大电磁辐射不能现场操作电机的升降，需要暗室外远程控制进行操作，且各个车型的门电机和天窗电机的控制手段不同，不利于节省测试时间。但现有技术中对车门窗和天窗的控制，通常由车身控制器(BCM)发送CAN/LIN信号实现，需要在车内人工操作完成。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种车辆检测用开关信号接收盒，包括：壳体，所述壳体上开设有信号接口、电路接口，所述信号接口用于和信号发射盒通信连接，所述电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，所述控制电路板固定设置在所述壳体内，所述控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，所述光电转换电路模块连接所述信号接口和所述主控芯片；至少一个电阻电路模块，所述主控芯片通过所述至少一个电阻电路模块与所述电路接口电连接；其中，所述光电转换电路模块通过所述信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，所述主控芯片基于所述光电转换单元接收的光信号调节所述至少一个电阻电路模块的阻值，所述主控芯片通过调节所述至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。
[0004]优选地，所述至少一个电阻电路模块包括多个继电器和多个电阻，多个所述继电器和多个所述电阻一一对应，所述主控芯片基于所述光电转换电路模块接收的光信号控制多个所述继电器的断开或闭合，以控制多个所述电阻的电路的接通或断开。
[0005]优选地，还包括光电隔离电路模块，所述主控芯片通过所述光电隔离电路模块与所述至少一个电阻电路模块电连接，所述光电隔离电路模块包括光耦和达林顿管。
[0006]优选地，还包括电源隔离回路模块，所述主控芯片通过所述电源隔离回路模块与所述光电隔离电路模块电连接。
[0007]优选地，还包括电压转换电路模块，所述电压转换电路模块与所述主控芯片电连接，所述电压转换电路模块用于转换接入所述主控芯片的电路电压。
[0008]优选地，还包括输入电源保护电路模块，所述主控芯片通过所述输入电源保护电路模块与所述电路接口电连接。
[0009]优选地，还包括是时钟电路模块，所述时钟电路模块与所述主控芯片电连接。
[0010]优选地，还包括应答电路模块，所述应答电路模块与所述主控芯片电连接，所述主控芯片基于所述光电转换电路模块接收的光信号通过所述应答电路模块发出应答信号。
[0011]优选地，还包括指示灯，所述指示灯固定设置在所述壳体上，所述指示灯与所述主控芯片电连接。
[0012]优选地，所述壳体的侧壁设置有防滑部，所述防滑部为均匀开设在所述壳体的侧壁上的凹槽，所述壳体的相邻侧壁的连接处采用倒角结构。
[0013]本技术的车辆检测用开关信号接收盒具有以下有益效果：
[0014](1)通过车辆检测用开关信号接收盒的通信接口连接光纤以接收信号发射盒发出的光信号，由光电转换电路模块对接收的光信号进行转换，主控芯片基于光电转换电路模块接收的光信号控制电阻电路模块的阻值以控制车辆的车门窗开光或天窗开关的操作，从而实现对车门窗或天窗的开启或者关闭。
[0015](2)光电隔离电路模块包括光耦和达林顿管，通过光耦实现光电隔离，避免继电器在动作时产生干扰信号，通过达林顿管驱动继电器的同时消除浪涌。
[0016](3)通过电源隔离回路模块对输入的电源进行隔离后向光电隔离电路模块进行供电，避免干扰主控芯片；通过电源转换电路模块将输入的车辆电压转换成主控芯片所需的电压。
附图说明
[0017]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0018]图1示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的主控芯片、去噪电路模块和时钟电路模块示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电源输入保护电路模块示意图；
[0021]图4示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电源隔离回路模块示意图；
[0022]图5示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电压转换电路模块示意图；
[0023]图6示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的光电转换电路模块和应答电路模块示意图；
[0024]图7示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的光电隔离电路模块示意图；
[0025]图8示出了根据本技术实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电阻电路模块示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]11、信号接口；12、电路接口；13、预留接口；14、防滑部；15、触摸屏；16、显示灯。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0029]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0030]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车辆检测用开关信号接收盒，包括：壳体，壳体上开设有信号接口、电路接口，信号接口用于和信号发射盒通信连接，电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，控制电路板固定设置在壳体内，控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，光电转换电路模块连接信号接口和主控芯片；至少一个电阻电路模块，主控芯片通过至少一个电阻电路模块与电路接口电连接；其中，光电转换电路模块通过信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，主控芯片基于光电转换单元接收的光信号调节至少一个电阻电路模块的阻值，主控芯片通过调节至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。
[0031]具体地，如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用开关信号接收盒，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上开设有信号接口、电路接口，所述信号接口用于和信号发射盒通信连接，所述电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，所述控制电路板固定设置在所述壳体内，所述控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，所述光电转换电路模块连接所述信号接口和所述主控芯片；至少一个电阻电路模块，所述主控芯片通过所述至少一个电阻电路模块与所述电路接口电连接；其中，所述光电转换电路模块通过所述信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，所述主控芯片基于所述光电转换单元接收的光信号调节所述至少一个电阻电路模块的阻值，所述主控芯片通过调节所述至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。2.根据权利要求1所述的开关信号接收盒，其特征在于，所述至少一个电阻电路模块包括多个继电器和多个电阻，多个所述继电器和多个所述电阻一一对应，所述主控芯片基于所述光电转换电路模块接收的光信号控制多个所述继电器的断开或闭合，以控制多个所述电阻的电路的接通或断开。3.根据权利要求2所述的开关信号接收盒，其特征在于，还包括光电隔离电路模块，所述主控芯片通过所述光电隔离电路模块与所述至少一个电阻电路模块电连接，所述光电隔离电路模块包括光耦和达林顿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王骞岍，赫兰光，林树栋，庞海涛，张宏宇，于超慧，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。