【技术实现步骤摘要】
汽车离合器自动控制系统
[0001]本技术涉及一种汽车离合器自动控制系统。
技术介绍
[0002]手动挡汽车操作起来相对于自动挡汽车来说要更复杂,频繁踩离合换挡或者在半离合状态,控制不好很容易熄火,给驾驶员带来沉重的负担,增加了驾驶员的疲劳程度。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种汽车离合器自动控制系统,包括:控制器;信息采集组件,与控制器通信地连接,能够采集汽车的车况信息,并将采集到的车况信息发送给控制器,其中,控制器能够基于车况信息进行计算,得到目标位置,该目标位置表示离合器要分离或结合到的目标;液压系统和气动助力系统,与控制器通信地连接,能够从控制器接收目标位置,使离合器分离或结合至目标位置。
[0004]有利地,所述液压系统和气动助力系统连接到离合器气动助力缸,经由离合器气动助力缸使离合器分离或结合至该目标位置。
[0005]有利地,所述液压系统包括:驱动泵,其与储液箱流体连通,构造成能够将储液箱中的液体泵送出,以及将储液箱外部的液体抽回进储液箱;控制阀,其一端与驱动泵流体连通,构造成允许液体从驱动泵经由控制阀的另一端流出,而禁止液体经由控制阀流入驱动泵;液控调压阀,其具有阀体、能够在阀体内移动的阀芯、第一开口、第二开口和溢流口,第一开口与控制阀的另一端流体连通,以接收从驱动泵泵送出的、流经控制阀的液体,第二开口与驱动泵直接流体连通,以接收从驱动泵泵送出的液体,溢流口与储液箱流体连通,
[0006]其中,基于第一开口上承受的压力和第二开口上承受的压力之间的压力差,阀 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器自动控制系统,其特征在于,所述汽车离合器自动控制系统包括:控制器;信息采集组件,与控制器通信地连接,能够采集汽车的车况信息,并将采集到的车况信息发送给控制器,其中,控制器能够基于车况信息进行计算,得到目标位置,该目标位置表示离合器要分离或结合到的目标;液压系统和气动助力系统,与控制器通信地连接,能够从控制器接收目标位置,使离合器分离或结合至目标位置。2.如权利要求1所述的汽车离合器自动控制系统,其特征在于,所述液压系统和气动助力系统连接到离合器气动助力缸,经由离合器气动助力缸使离合器分离或结合至该目标位置。3.如权利要求2所述的汽车离合器自动控制系统,其特征在于,所述液压系统包括:驱动泵,其与储液箱流体连通,构造成能够将储液箱中的液体泵送出,以及将储液箱外部的液体抽回进储液箱;控制阀,其一端与驱动泵流体连通,构造成允许液体从驱动泵经由控制阀的另一端流出,而禁止液体经由控制阀流入驱动泵;液控调压阀,其具有阀体、能够在阀体内移动的阀芯、第一开口、第二开口和溢流口,第一开口与控制阀的另一端流体连通,以接收从驱动泵泵送出的、流经控制阀的液体,第二开口与驱动泵直接流体连通,以接收从驱动泵泵送出的液体,溢流口与储液箱流体连通,其中,基于第一开口上承受的压力和第二开口上承受的压力之间的压力差,阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间移动,其中,在离合器分离期间,所述压力差使阀芯沿第一方向移动到第一位置而完全关闭溢流口,液体进入离合器气动助力缸,其中,在离合器半结合期间,所述压力差使阀芯沿与第一方向相反的第二方向移动到第二位置而部分地关闭溢流口,液体经由部分打开的溢流口返回储液箱,其中,在离合器快速结合期间,所述压力差使阀芯沿第二方向移动到第三位置而打开溢流口,液体经由打开的溢流口返回储液箱。4.如权利要求3所述的汽车离合器自动控制系统,其特征在于,所述离合器助力缸包括:助力缸体,包括气动助力缸和主缸体;进液口,设置在主缸体上,来自液压系统的液体经由该进液口进入主缸体;进气口,设置在主缸体上,并与气动助力缸连通,在液体经由进液口进入主缸体时,来自气动助力系统的压缩空气经由进气口进入气动助力缸;助力缸活塞,设置在气动助力缸内,能够在气动助力缸内移动;分泵阀芯,设置在气动助力缸和主缸体内,与助力缸活塞的一端连接,能够随着助力缸活塞的移动而移动;离合器推杆,设置在气动助力缸内,并延伸出气动助力缸而与离合器拨叉连接,同时与助力缸活塞的另一端连接,能够随着助力缸活塞的移动而移动,其中,在液体经由该进液口进入主缸体的情况下,压缩空气进入气动助力缸,从而推动助力缸活塞连同分泵阀芯和离合器推杆一起沿第一方向移动,进而使离合器拨叉相应地运
动,使离合器分离;在液体返回储液箱的情况下,在离合器助力缸的复位弹簧的作用下,助力缸活塞连同分泵阀芯和离合器推杆一起沿与第一方向相反的第二方向移动,使得离合器拨叉相应地运动,使离合器结合。5.如权利要求4所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖绍山,韦金耀,黎国栋,覃文林,何瑞芳,吴修彬,
申请(专利权)人:广西南星科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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