一种双离合变速器控制方法技术

本发明专利技术涉及双离合变速器技术领域，公开一种双离合变速器控制方法，通过判断奇数离合器和偶数离合器的开合状态来确定变速器输出扭矩如何计算。当奇数离合器和偶数离合器中的一个处于非闭合状态时，则以该非闭合状态的离合器传递扭矩计算变速器输出扭矩。若变速器输出扭矩小于变速器的输出扭矩极限值，则离合器存在异常结合状态，行驶中的车辆存在非预期减速风险，此时需打开双离合，使变速器进入安全状态。若检测到奇数离合和偶数离合均处于闭合状态，则直接打开双离合，使变速器进入安全状态。本发明专利技术只需计算其中一个离合器的传递扭矩即可得到变速器输出扭矩，以实时监控双离合变速器的输出扭矩，能够及时控制车辆打开双离合，保证行车安全。保证行车安全。保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器控制方法


[0001]本专利技术涉及双离合变速器
，尤其涉及一种双离合变速器控制方法。

技术介绍

[0002]双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器(奇数离合器和偶数离合器)，奇数离合器负责奇数档(1、3、5、7挡)，偶数离合器负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
[0003]正常情况下奇数离合器和偶数离合器按照特定规律进行结合与分离控制，在挡行车过程中，当前挡位对应的离合器处于结合状态，而另一个离合器则处于完全脱开状态。换挡过程中，一个离合器逐渐脱开，另一个离合器逐渐结合。如果期间电控系统出现某种故障，而该故障会导致对离合器施加不合理的结合力，从而对车辆施加制动力，引发行车安全问题。现有技术无法对双离合变速器的输出扭矩实时监控，不能及时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断双离合变速器的档位状态，若奇数离合器的奇数轴和偶数离合器的偶数轴均处于某一前进档位，则判断奇数离合器和偶数离合器的开合状态；若奇数离合器和偶数离合器中的一个处于非闭合状态，则以非闭合状态的离合器计算变速器的输出扭矩，若计算得到的变速器输出扭矩小于等于变速器的输出扭矩极限值，则打开双离合器；若奇数离合器和偶数离合器均处于闭合状态，则打开双离合器。2.根据权利要求1所述的双离合变速器控制方法，其特征在于，若奇数离合器非闭合，则变速器的输出扭矩以公式一计算；公式一为Tout＝Tengout*Ieven+Todd*(Iodd
‑
Ieven)，其中Tout为变速器输出扭矩，Tengout为发动机输出扭矩，Todd为奇数离合器传递扭矩，Iodd为奇数挡位速比，Ieven为偶数挡位速比。3.根据权利要求2所述的双离合变速器控制方法，其特征在于，若奇数离合器闭合，则判断偶数离合器的开合状态，若偶数离合器非闭合，则变速器的输出扭矩以公式二计算；公式二为Tout＝Tengout*Iodd+Teven*(Ieven
‑
Iodd)，其中Teven为偶数离合器传递扭矩。4.根据权利要求3所述的双离合变速器控制方法，其特征在于，离合器的开合状态判断方法如下：若离合器转速与对应输入轴转速的转速差值小于闭合转速差限值SpeedLockLimit，且离合器压力大于半结合点压力值Pkisspoint，则对应的离合器处于闭合状态，否则对应的离合器处于非闭合状态。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵令国，曹龙，宁甲奎，刘国栋，张召，刘阳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：