本实用新型专利技术涉及一种公路工程安全管理用防撞装置，包括数量为两个的护栏，两个所述护栏相对的一侧均活动连接有转轴，两个所述转轴相对的一侧之间活动安装有防撞桶本体，所述防撞桶本体的外侧设置有防撞机构，所述防撞桶本体顶部和底部均设置有紧固件，所述防撞机构包括与防撞桶本体外侧固定连接的连接环。该公路工程安全管理用防撞装置，通过将固定块的内壁与转轴的背面贴合，固定块内壁固定的定位杆置于定位通孔的内部，便可通过转动转钮，螺柱便可拧入转轴内部，即可完成转轴与防撞桶本体的快速安装，拆卸时同理，将螺柱从转轴内部拧出，便可将固定块从转轴背面取出，便可对防撞桶本体进行更换或者维护。体进行更换或者维护。体进行更换或者维护。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程安全管理用防撞装置
[0001]本技术涉及公路工程安全
，具体为一种公路工程安全管理用防撞装置。
技术介绍
[0002]目前，全国各地的道路建设的得到了突飞猛进的发展，同时机动车数量也在快速增长，随之而来的的却是交通事故也增多了，特别是在城市道路中，磕磕碰碰的交通事故随处可见，其中不乏公共建筑物遭到车辆撞击而损坏的事故，一旦此类事故发生，不仅公共建筑物遭到严重破坏，车主也将遭受巨大损失，所以，对道路一些重要路段或某些重要设施采取一些防护措施是非常有必要的。
[0003]许多道路上的护栏上均通过设置防撞桶来进行防撞保护，现有的防撞桶的防撞效果不佳，并且不方便将防撞桶拆下进行快速更换，故此，提出一种公路工程安全管理用防撞装置来解决上述的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程安全管理用防撞装置，具备防撞效果好和方便更换等优点，解决了现有的防撞桶的防撞效果不佳，并且不方便将防撞桶拆下进行快速更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程安全管理用防撞装置，包括数量为两个的护栏，两个所述护栏相对的一侧均活动连接有转轴，两个所述转轴相对的一侧之间活动安装有防撞桶本体，所述防撞桶本体的外侧设置有防撞机构，所述防撞桶本体顶部和底部均设置有紧固件；
[0006]所述防撞机构包括与防撞桶本体外侧固定连接的连接环，所述连接环的外侧开设有数量若干个的挤压槽，所述挤压槽的内壁固定连接有挤压件，所述挤压件的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块的外侧固定连接有缓冲垫。
[0007]进一步，所述紧固件包括与防撞桶本体外侧固定连接的固定块，所述固定块的左右两侧均螺纹连接有一端贯穿并延伸至转轴内部的螺柱，两个所述螺柱相背的一侧均固定连接有转钮，所述固定块和转轴之间设置有定位件。
[0008]进一步，所述定位件包括数量为两个且与固定块的内壁固定连接的定位杆，所述转轴的内部开设有数量为两个且与定位杆大小相适配的定位通孔。
[0009]进一步，所述固定块呈弧形，所述固定块的内壁与转轴的外侧贴合，所述防撞桶本体外侧的顶部和底部均固定安装有反光条。
[0010]进一步，所述固定块的内部开设有数量为两个且与螺柱螺纹连接的螺纹通孔，所述转轴的外侧开设有数量为两个且与螺柱螺纹连接的螺纹槽。
[0011]进一步，所述挤压件包括挤压伸缩杆和挤压弹簧，所述挤压弹簧套设在挤压伸缩杆的外侧。
[0012]进一步，所述挤压伸缩杆和挤压弹簧的一侧均与挤压槽的内壁固定连接，所述挤压伸缩杆和挤压弹簧的另一侧均与挤压块靠近挤压槽的一侧固定连接。
[0013]进一步，所述缓冲垫为橡胶垫，所述挤压件呈均匀等距离分布。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该公路工程安全管理用防撞装置，通过将固定块的内壁与转轴的背面贴合，固定块内壁固定的定位杆置于定位通孔的内部，便可通过转动转钮，螺柱便可拧入转轴内部，即可完成转轴与防撞桶本体的快速安装，拆卸时同理，将螺柱从转轴内部拧出，便可将固定块从转轴背面取出，便可对防撞桶本体进行更换或者维护。
[0016]2、该公路工程安全管理用防撞装置，通过缓冲垫对防撞桶本体受到碰撞进行初步缓冲，并且可对挤压块进行挤压，使得挤压件中的挤压弹簧和挤压伸缩杆受到挤压，由于挤压弹簧受到挤压产生的弹力可对碰撞力进行有效的缓冲，一方面提高了防撞桶本体的缓冲性能，另一方面也可对防撞桶本体进行有效防护，提高了防撞桶本体的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术防撞机构结构示意图。
[0020]图中：1护栏、2防撞机构、3转轴、4反光条、5转钮、6定位杆、7定位通孔、8螺柱、9固定块、10连接环、11防撞桶本体、12挤压块、13挤压件、131挤压伸缩杆、132挤压弹簧、14挤压槽、15缓冲垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本实施例中的一种公路工程安全管理用防撞装置，包括数量为两个的护栏1，两个护栏1相对的一侧均活动连接有转轴3，两个转轴3相对的一侧之间活动安装有防撞桶本体11，防撞桶本体11外侧的顶部和底部均固定安装有反光条4，对夜间行驶的车辆起到警示作用，防撞桶本体11的外侧设置有防撞机构2，防撞桶本体11顶部和底部均设置有紧固件。
[0023]紧固件包括与防撞桶本体11外侧固定连接的固定块9，固定块9呈弧形，固定块9的内壁与转轴3的外侧贴合，固定块9的左右两侧均螺纹连接有一端贯穿并延伸至转轴3内部的螺柱8，固定块9的内部开设有数量为两个且与螺柱8螺纹连接的螺纹通孔，转轴3的外侧开设有数量为两个且与螺柱8螺纹连接的螺纹槽，两个螺柱8相背的一侧均固定连接有转钮5，固定块9和转轴3之间设置有定位件，其中，定位件包括数量为两个且与固定块9的内壁固定连接的定位杆6，转轴3的内部开设有数量为两个且与定位杆6大小相适配的定位通孔7。
[0024]具体的，通过将固定块9的内壁与转轴3的背面贴合，固定块9内壁固定的定位杆6置于定位通孔7的内部，便可通过转动转钮5，螺柱8便可拧入转轴3内部，即可完成转轴3与
防撞桶本体11的快速安装，拆卸时同理，将螺柱8从转轴3内部拧出，便可将固定块9从转轴3背面取出，便可对防撞桶本体11进行更换或者维护。
[0025]防撞机构2包括与防撞桶本体11外侧固定连接的连接环10，连接环10的外侧开设有数量若干个的挤压槽14，挤压槽14的内壁固定连接有挤压件13，挤压件13呈均匀等距离分布，挤压件13包括挤压伸缩杆131和挤压弹簧132，挤压伸缩杆131由第一套杆和第一运动杆组成，第一运动杆一端贯穿并延伸至第一套杆的内部，第一运动杆的一端固定连接有位于第一套杆内部的第一限位块，第一套杆的一侧开设有与第一运动杆相适配的第一贯穿孔，通过设置有第一限位块，防止了第一运动杆在运动过程中与第一套杆脱离，挤压弹簧132套设在挤压伸缩杆131的外侧，挤压伸缩杆131和挤压弹簧132的一侧均与挤压槽14的内壁固定连接，挤压伸缩杆131和挤压弹簧132的另一侧均与挤压块12靠近挤压槽14的一侧固定连接，挤压件13的一侧固定连接有挤压块12，挤压块12的外侧固定连接有缓冲垫15，缓冲垫15为橡胶垫。
[0026]具体的，防撞桶本体11受到碰撞时可通过缓冲垫15进行初步缓冲，并且可对挤压块12进行挤压，使得挤压件13中的挤压弹簧132和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程安全管理用防撞装置，包括数量为两个的护栏（1），其特征在于：两个所述护栏（1）相对的一侧均活动连接有转轴（3），两个所述转轴（3）相对的一侧之间活动安装有防撞桶本体（11），所述防撞桶本体（11）的外侧设置有防撞机构（2），所述防撞桶本体（11）顶部和底部均设置有紧固件；所述防撞机构（2）包括与防撞桶本体（11）外侧固定连接的连接环（10），所述连接环（10）的外侧开设有数量若干个的挤压槽（14），所述挤压槽（14）的内壁固定连接有挤压件（13），所述挤压件（13）的一侧固定连接有挤压块（12），所述挤压块（12）的外侧固定连接有缓冲垫（15）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理用防撞装置，其特征在于：所述紧固件包括与防撞桶本体（11）外侧固定连接的固定块（9），所述固定块（9）的左右两侧均螺纹连接有一端贯穿并延伸至转轴（3）内部的螺柱（8），两个所述螺柱（8）相背的一侧均固定连接有转钮（5），所述固定块（9）和转轴（3）之间设置有定位件。3.根据权利要求2所述的一种公路工程安全管理用防撞装置，其特征在于：所述定位件包括数量为两个且与固定块（9）的内壁固定连接的定位杆（6），所述转轴（3）的内部开设有数量为...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂航，
申请(专利权)人：聂航，
类型：新型
国别省市：
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