本发明专利技术公开了一种公路桥梁安全缓冲防撞装置，包括桥梁支撑柱和包裹在桥梁支撑柱外侧的防撞组件；其中，防撞组件由与桥梁支撑柱连接的第一缓冲层和包裹在第一缓冲层外的第二缓冲层；第一缓冲层有多个防撞单元均匀排布构成，防撞单元包括安装头，安装头其中一面设置有三个倾斜角度相同、倾斜方向不同的倾斜面。有益效果：相邻的两个防撞单元共用一个弹簧，会使得弹簧的弹性势能通过防撞单元进行传导，可以利用所有的防撞单元来吸收来自一个撞击点产生的作用力，极大的提高了缓冲性能提高；根据倾斜面的设置，使得六个防撞单元能够将作用力向着六个不同的方向实施，也就是说一个防撞组在受到作用力的时候可以向不同的方向扩散。散。散。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁安全缓冲防撞装置
[0001]本专利技术涉及一种公路桥梁安全缓冲防撞装置，属于缓冲设备领域。
技术介绍
[0002]对于公路桥梁一般指的是穿过市区的高架桥，高架桥的桥面下端设置有很多的支撑柱，由于高架桥的支撑柱会架设在人流密集的市区，所以人在开车的时候发生交通事故的概率会上升，如果车撞击在支撑柱上，不仅会对车造成损坏还会对支撑柱造成破坏。
[0003]在现有生活中，大部分的支撑柱防护为提示为主，张贴标语，警示带，警示灯等，但是遇到不能避免的碰撞时，这些是不能起到作用的，现在有的不能够对桥梁本体进行有效的防护，不能有效的保护桥梁的安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁安全缓冲防撞装置，能够有效解决桥梁保护的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]包括桥梁支撑柱和包裹在所述桥梁支撑柱外侧的防撞组件；其中，所述防撞组件由与所述桥梁支撑柱连接的第一缓冲层和包裹在所述第一缓冲层外的第二缓冲层；所述第一缓冲层有多个防撞单元均匀排布构成，所述防撞单元包括安装头，所述安装头其中一面设置有三个倾斜角度相同、倾斜方向不同的倾斜面，所述倾斜面上设置有第一连杆，所述第一连杆一端铰接有第二连杆，所述第二连杆上转动设置有滑块，所述滑块一侧设置有弹簧，所述滑块滑动设置在一安装块上；所述防撞单元之间通过所述弹簧连接。
[0007]优选的：所述防撞单元六个依次连接形成防撞组。
[0008]优选的：所述第二缓冲层包括承载板和连接所述承载板之间的柔性层，所述承载板与所述防撞组固定连接。
[0009]优选的：所述承载板形状为正六边形。
[0010]优选的：所述承载板内侧面圆周均布三个拱形架、和安装所述拱形架的连接盘；所述拱形架一端固定在所述连接盘上、另一端固定在所述安装头上。
[0011]优选的：所述承载板下端还设置有若干圆弧条，所述圆弧条置于所述拱形架之间，数量为六个，且六个所述圆弧条弧线所在圆为同一个圆；所述圆弧条一端面设置有沉槽，所述沉槽内设置有弹性件。
[0012]优选的：所述柔性层还包括第一柔性板、第二柔性板、第三柔性板；所述第一柔性板与所述承载板、所述第二柔性板连接，所述第二柔性板与所述承载板和所述第三柔性板连接，所述第三柔性板与所述承载板连接。
[0013]优选的：且在所述第二缓冲层边缘设置有支撑架，所述支撑架一端固定在所述桥梁支撑柱上；所述第三柔性板与上支撑架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点是：
[0015]1、相邻的两个防撞单元共用一个弹簧，会使得弹簧的弹性势能通过防撞单元进行传导，可以利用所有的防撞单元来吸收来自一个撞击点产生的作用力，极大的提高了缓冲性能提高。
[0016]2、根据倾斜面的设置，使得六个防撞单元能够将作用力向着六个不同的方向实施，也就是说一个防撞组在受到作用力的时候可以向不同的方向扩散。
附图说明
[0017]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0018]图1为本专利技术的支撑柱截面示意；
[0019]图2为本专利技术的防撞单元零件图；
[0020]图3为本专利技术的防撞组零件图；
[0021]图4为图3中A处放大图；
[0022]图5为本专利技术的弹簧零件图；
[0023]图6为本专利技术的防撞组件展开透视图；
[0024]图7为图6中B处放大图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、支撑柱；2、防撞组件；3、第一缓冲层；4、第二缓冲层；5、防撞单元；51、安装头；52、倾斜面；53、第一连杆；54、第二连杆；55、滑块；56、弹簧；57、安装块；6、防撞组；7、承载板；8、柔性层；81、第一柔性板；82、第二柔性板；83、第三柔性板；9、拱形架；10、连接盘；11、圆弧条；12、沉槽；13、弹性件；14、支撑架。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]参阅图1
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7为本专利技术一种公路桥梁安全缓冲防撞装置的一种实施例，包括桥梁支
撑柱1和包裹在桥梁支撑柱1外侧的防撞组件2；其中，防撞组件2由与桥梁支撑柱1连接的第一缓冲层3和包裹在第一缓冲层3外的第二缓冲层4；第一缓冲层3有多个防撞单元5均匀排布构成，防撞单元5包括安装头51，安装头51其中一面设置有三个倾斜角度相同、倾斜方向不同的倾斜面52，倾斜面52上设置有第一连杆53，第一连杆53一端铰接有第二连杆54，第二连杆54上转动设置有滑块55，滑块55一侧设置有弹簧56，滑块55滑动设置在一安装块57上；防撞单元5之间通过弹簧56连接。
[0032]第二缓冲层4外还包裹有防护层，防护层的材料为合成橡胶。
[0033]当有车发生交通事故撞向桥梁的时候，首先防护层通过橡胶的缓冲能力吸收部分的冲击力，然后防护层发生形变将多余的作用力传递给第二缓冲层4，经过第二缓冲层4的传导给第一缓冲层3，利用第一缓冲层3的缓冲能力对冲击力进行进一步的抵消；在此过程中，冲击力传导给安装头51，安装头51受力推动第一连杆53，第一连杆53带动第二连杆54工作，使得滑块55在安装块57中滑动，并且给弹簧56施加作用力，利用弹簧56的弹性势能抵消冲击力，并且相邻的两个防撞单元5共用一个弹簧56，会使得弹簧56的弹性势能通过防撞单元5进行传导，可以利用所有的防撞单元5来吸收来自一个撞击点产生的作用力，极大的提高了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁安全缓冲防撞装置，其特征在于：包括桥梁支撑柱(1)和包裹在所述桥梁支撑柱(1)外侧的防撞组件(2)；其中，所述防撞组件(2)由与所述桥梁支撑柱(1)连接的第一缓冲层(3)和包裹在所述第一缓冲层(3)外的第二缓冲层(4)；所述第一缓冲层(3)有多个防撞单元(5)均匀排布构成，所述防撞单元(5)包括安装头(51)，所述安装头(51)其中一面设置有三个倾斜角度相同、倾斜方向不同的倾斜面(52)，所述倾斜面(52)上设置有第一连杆(53)，所述第一连杆(53)一端铰接有第二连杆(54)，所述第二连杆(54)上转动设置有滑块(55)，所述滑块(55)一侧设置有弹簧(56)，所述滑块(55)滑动设置在一安装块(57)上；所述防撞单元(5)之间通过所述弹簧(56)连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁安全缓冲防撞装置，其特征在于：所述防撞单元(5)六个依次连接形成防撞组(6)。3.根据权利要求2所述的公路桥梁安全缓冲防撞装置，其特征在于：所述第二缓冲层(4)包括承载板(7)和连接所述承载板(7)之间的柔性层(8)，所述承载板(7)与所述防撞组(6)固定连接。4.根据权利要求3所述的公路桥梁安全缓冲防撞装置，其特征在于：所述承载板(7)形状为正六边形。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓锋，李梦春，杨军州，张国立，扶前程，施卫锋，郭武成，胡云雷，
申请(专利权)人：河南隆裕路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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