本实用新型专利技术公开一种叉车，包括车本体，车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，第一调节装置活动设置在车本体上，第一调节装置用于调节两个第一叉臂之间的距离，每个第一叉臂均具有安装侧面，两个安装侧面正对设置，第一叉臂上设置有第二调节装置，第二调节装置连接有第二叉臂，第二调节装置用于调节第二叉臂凸出于安装侧面的长度。通过设置第一调节装置，可以对两个第一叉臂之间的距离进行调节，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围。增大叉车的适用范围。增大叉车的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
叉车
[0001]本技术涉及运输设备领域，尤其涉及一种叉车。
技术介绍
[0002]叉车是指对货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。参照图1，现有叉车中两个叉臂1＇与框体2＇固定连接，两个叉臂1＇之间的距离是固定的，导致叉车只能运输指定宽度的货物，这不便于对不同货物的运输作业。
技术实现思路
[0003]本技术实施例的目的在于：提供一种叉车，其能够灵活调节叉臂与叉臂之间的距离。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种叉车，包括车本体，所述车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，所述叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，所述第一调节装置活动设置在所述车本体上，所述第一调节装置用于调节两个所述第一叉臂之间的距离，每个所述第一叉臂均具有安装侧面，两个所述安装侧面正对设置，所述第一叉臂上设置有第二调节装置，所述第二调节装置连接有第二叉臂，所述第二调节装置用于调节所述第二叉臂凸出于所述安装侧面的长度。
[0006]作为叉车的一种优选方案，所述第一调节装置包括框体和第一丝杆，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述第一丝杆通过第一轴承和所述框体连接，所述第一叉臂滑动设置在所述框体上，所述第一叉臂设置有第一螺纹孔，所述第一丝杆贯穿所述第一螺纹孔以驱动所述第一叉臂沿第一方向移动。
[0007]作为叉车的一种优选方案，每个所述第一叉臂上设置有两个所述第二叉臂，两个所述第二叉臂沿所述第一叉臂的长度方向间隔设置。
[0008]作为叉车的一种优选方案，所述安装侧面凹陷设置有安装槽，所述第二叉臂至少与所述安装槽的一个槽壁抵接，所述第二叉臂上设置有第二螺纹孔，所述第二调节装置包括第二丝杆，所述第二丝杆的一端通过第二轴承和所述安装槽的槽底连接，所述第二丝杆的另一端旋拧入所述第二螺纹孔内以驱动所述第二叉臂沿第一方向移动。
[0009]作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂的上表面和/或所述第一叉臂的下表面凹陷设置有调整槽，所述调整槽和所述安装槽连通以露出部分所述第二丝杆。
[0010]作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有与待运输物品底部定位孔插接的定位柱。
[0011]作为叉车的一种优选方案，所述定位柱与所述第一叉臂和/或所述第二叉臂可拆卸连接。
[0012]作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有第三螺纹孔，所述定位柱的一端设置有螺纹，所述定位柱旋拧入所述第三螺纹孔内。
[0013]作为叉车的一种优选方案，所述第一调节装置包括框体，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述叉臂机构包括支撑臂，所述支撑臂的一端和所述框体连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂连接。
[0014]作为叉车的一种优选方案，所述支撑臂的一端和所述框体活动连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂可拆卸连接。
[0015]本技术的有益效果为：通过设置第一调节装置，可以对两个第一叉臂之间的距离进行调节，例如可以将两个第一叉臂之间的距离增大，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，例如可以先将两个第一叉臂移动距离最近，然后将第二叉臂移动至凸出于安装侧面的最大长度，这样可以减小两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围，便于运输作业的进行。
附图说明
[0016]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0017]图1为现有技术的叉臂和框体示意图。
[0018]图2为本技术实施例所述叉臂机构示意图。
[0019]图3为本技术实施例一所述第一叉臂和第二叉臂示意图。
[0020]图4为本技术实施例一所述第一叉臂和第二叉臂剖视示意图
[0021]图5为本技术实施例二所述第一叉臂和第二叉臂示意图。
[0022]图1中：
[0023]1＇、叉臂；2＇、框体。
[0024]图2至图5中：
[0025]1、第一叉臂；101、安装侧面；102、第一支臂；103、第二支臂；2、第二叉臂；201、第二螺纹孔；3、第一调节装置；301、第一丝杆；302、手柄；303、框体；4、调整槽；5、安装槽；6、定位柱；7、连接套；8、支撑臂；9、第二丝杆；10、第二轴承。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图2所示，本技术提供的一种叉车，包括车本体(图上未示出)，车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，叉臂机构包括第一调节装置3和两个间隔设置的第一叉臂1，第一调节装置3活动设置在车本体上，第一调节装置3用于调节两个第一叉臂1之间的距离，每个第一叉臂1均具有安装侧面101，两个安装侧面101正对设置，第一叉臂1上设置有第二调节装置，第二调节装置连接有第二叉臂2，第二调节装置用于调节第二叉臂2凸出
于安装侧面101的长度，在本实施例中，第一叉臂1的长度方向与第二叉臂2的移动方向垂直，第一叉臂1和第二叉臂2的移动方向一致。通过设置第一调节装置3，可以对两个第一叉臂1之间的距离进行调节，例如可以将两个第一叉臂1之间的距离增大，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂1上的两个第二叉臂2之间的距离，例如可以先将两个第一叉臂1移动距离最近，然后将第二叉臂2移动至凸出于安装侧面101的最大长度，这样可以减小两个第一叉臂1上的两个第二叉臂2之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围，便于运输作业的进行。
[0028]具体地，第一调节装置3包括框体303和第一丝杆301，框体303与车本体连接，框体303能够相对于车本体沿竖直方向移动，第一丝杆301通过第一轴承和框体303连接，第一叉臂1滑动设置在框体303上，第一叉臂1设置有第一螺纹孔，第一丝杆301贯穿第一螺纹孔以驱动第一叉臂1沿第一方向移动，第一方向为图2中的X方向，第一螺纹孔的轴线方向和水平方向一致。通过设置框体303，框体303可以对第一叉臂1提供移动限位，使第一叉臂1只能够沿水平方向移动；通过设置第一丝杆301和第一螺纹孔，当第一丝杆301转动时，在框体303的作用下，第一丝杆301的旋转运动可以转变为第一叉臂1的直线移动，实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车，包括车本体，所述车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，其特征在于，所述叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，所述第一调节装置活动设置在所述车本体上，所述第一调节装置用于调节两个所述第一叉臂之间的距离，每个所述第一叉臂均具有安装侧面，两个所述安装侧面正对设置，所述第一叉臂上设置有第二调节装置，所述第二调节装置连接有第二叉臂，所述第二调节装置用于调节所述第二叉臂凸出于所述安装侧面的长度。2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述第一调节装置包括框体和第一丝杆，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述第一丝杆通过第一轴承和所述框体连接，所述第一叉臂滑动设置在所述框体上，所述第一叉臂设置有第一螺纹孔，所述第一丝杆贯穿所述第一螺纹孔以驱动所述第一叉臂沿第一方向移动。3.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，每个所述第一叉臂上设置有两个所述第二叉臂，两个所述第二叉臂沿所述第一叉臂的长度方向间隔设置。4.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述安装侧面凹陷设置有安装槽，所述第二叉臂至少与所述安装槽的一个槽壁抵接，所述第二叉臂上设置有第二螺纹孔，所述第二调节装置包括第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁东健，
申请(专利权)人：乐金显示光电科技中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
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