一种智能车内加热设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能车内加热设备，属于车载电子设备，其包括：电热毯、电源模块、CPU控制模块、温度检测模块和温度控制模块；电源模块的第一输出端分别与温度检测模块的供电端和CPU控制模块的供电端电连接，其第二输出端与温度控制模块的供电端电连接；CPU控制模块分别与温度检测模块的输出端和温度控制模块的控制端电连接；温度控制模块的输出端与电热毯电连接；本实用新型专利技术解决了车内空调无法对司机背部进行升温加热的问题。对司机背部进行升温加热的问题。对司机背部进行升温加热的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车内加热设备


[0001]本技术属于车载电子设备，具体涉及一种智能车内加热设备。

技术介绍

[0002]在冬季，车内虽然会开空调制热，但是长时间开启空调，会造成车辆耗油巨大，且其无法对司机背部进行升温加热，造成司机身体僵硬，对行车妨碍较大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足，本技术提供的一种智能车内加热设备解决了车内空调无法对司机背部进行升温加热的问题。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种智能车内加热设备，包括：电热毯、电源模块、CPU控制模块、温度检测模块和温度控制模块；
[0005]所述电源模块的第一输出端分别与温度检测模块的供电端和CPU控制模块的供电端电连接，其第二输出端与温度控制模块的供电端电连接；
[0006]所述CPU控制模块分别与温度检测模块的输出端和温度控制模块的控制端电连接；所述温度控制模块的输出端与电热毯电连接。
[0007]进一步地，电热毯包括：垫毯、绝缘层、正极电线、负极电线和多根发热丝；
[0008]所述正极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车内加热设备，其特征在于，包括：电热毯、电源模块、CPU控制模块、温度检测模块和温度控制模块；所述电源模块的第一输出端分别与温度检测模块的供电端和CPU控制模块的供电端电连接，其第二输出端与温度控制模块的供电端电连接；所述CPU控制模块分别与温度检测模块的输出端和温度控制模块的控制端电连接；所述温度控制模块的输出端与电热毯电连接。2.根据权利要求1所述的智能车内加热设备，其特征在于，所述电热毯包括：垫毯(1)、绝缘层、正极电线(2)、负极电线(3)和多根发热丝(4)；所述正极电线(2)、负极电线(3)和多根发热丝(4)固定于垫毯(1)和绝缘层之间；所述多根发热丝(4)并行排列，其一端与正极电线(2)电连接，其另一端与负极电线(3)电连接；所述正极电线(2)位于垫毯(1)的一侧；所述负极电线(3)位于垫毯(1)的另一侧；所述垫毯(1)铺在汽车座椅上。3.根据权利要求1所述的智能车内加热设备，其特征在于，所述电源模块包括：充电口P1、整流桥H1、电感L1、接地电容C1、稳压二极管TD1、二极管D1、蓄电池BAT1、电源开关S1、接地电容C2、接地电容C3、稳压器U1和稳压器U2；所述充电口P1与整流桥H1的输入端连接；所述整流桥H1输出端的一端与电感L1的一端连接，其输出端的另一端接地；所述电感L1的另一端分别与接地电容C1、稳压二极管TD1的负极和二极管D1的正极连接；所述稳压二极管TD1的正极接地；所述二极管D1的负极分别与蓄电池BAT1的正极和电源开关S1的一端连接；所述蓄电池BAT1的负极接地；所述稳压器U1的输入端分别与接地电容C2、电源开关S1的另一端和稳压器U2的输入端连接，其输出端与接地电容C3连接，并作为电源模块的第一输出端；所述稳压器U2的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，韩晓艳，
申请(专利权)人：广西成电智能制造产业技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：