一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，属于汽轮机技术领域。该结构包括固定座、固定杆、紧固件、凸台和限位组件，所述固定杆贯穿固定座，所述凸台固定设在固定座上，所述凸台和固定座上在与固定杆相对应的位置设有螺纹孔，所述紧固件与螺纹孔螺纹连接，并抵靠在固定杆上，所述限位组件部分插入到紧固件内，并与凸台可拆卸连接。U形卡片的两端翻折卡在槽口的顶部，以使限位条固定，限位条与限位通孔配合对螺栓的周向进行限位，螺栓顶紧固定杆对其轴向进行限位，实现防松，从而有效防止因LVDT松动造成负荷振荡，提高了设备运行的安全性和可靠性，降低了停机事故发生的风险。具有螺栓和限位组件装拆方便、快速、操作简单等优点。简单等优点。简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构


[0001]本技术涉及一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，属于汽轮机


技术介绍

[0002]在火力发电厂中，机组负荷是通过调节汽轮机调门的开度来控制的，而汽轮机调门的开度反馈是通过装在调门上的LVDT来实现的。当调门的LVDT在运行中发生故障或松动时，LVDT反馈的信号将存在偏差，而调门的开度仍然随着存在偏差的反馈信号而改变，这会造成负荷振荡，甚至造成重大事故。目前，火力发电厂中汽轮机调门LVDT都是通过一固定杆安装固定在机座上，固定杆的轴向位移需要通过螺钉固定。因调门处振动较大，运行环境比较恶劣，在长时间运行后，常会导致定位螺钉松动，从而造成LVDT输出信号随着调门处的设备振动而频繁上下波动，造成调门实际开度发生波动，进而造成机组负荷发生振荡。
[0003]为此，公开号为CN204386671U的中国专利文献，公开了一种汽轮机调门LVDT固定杆螺钉防松结构，包括螺钉，所述螺钉的螺帽一侧设有延伸片，所述延伸片与螺帽侧面固定连接。通过设置延伸片结构，延伸片结构可通过点焊、粘接等方式与限位套固定，实现防松，可有效防止因LVDT松动造成负荷振荡，提高了设备运行的安全性和可靠性，降低了停机事故发生的风险；而在需要拆除螺钉时，只需用力拧螺钉，延伸片就会从预制裂缝处断开，不影响拆卸。
[0004]但是，该防松结构存在以下不足：
[0005]第一，拧紧螺钉后，须要将焊机搬移到汽轮机现场，以将延伸片与限位套点焊连接，安装不便；
[0006]第二，拆除螺钉时，需要用力拧螺钉，使预制缝断裂或焊点破裂，容易导致螺钉头部凹槽被破坏，进一步导致螺钉不能重复使用。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构。
[0008]本技术通过以下技术方案得以实现：
[0009]一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，包括固定座、固定杆、紧固件、凸台和限位组件，所述固定杆贯穿固定座，所述凸台固定设在固定座上，所述凸台和固定座上在与固定杆相对应的位置设有螺纹孔，所述紧固件与螺纹孔螺纹连接，并抵靠在固定杆上，所述限位组件部分插入到紧固件内，并与凸台可拆卸连接。
[0010]所述紧固件为螺栓。
[0011]所述螺栓的头部设有内六角扳手槽。
[0012]所述螺栓上同轴设有限位通孔，限位通孔的横截面形状为正多边形。
[0013]所述凸台呈长方体状，凸台的下部对称设有两个槽口。
[0014]所述限位组件包括限位条和U形卡片，U形卡片的中部与限位条固定连接，且限位
条位于U形卡片的内侧。
[0015]所述限位条的横截面形状与限位通孔的横截面形状相同，且限位条与限位通孔间隙配合。
[0016]所述U形卡片的两端向内翻折卡在槽口的顶部。
[0017]所述U形卡片的厚度为0.1～0.3mm。
[0018]本技术的有益效果在于：U形卡片的两端翻折卡在槽口的顶部，以使限位条固定，限位条与限位通孔配合对螺栓的周向进行限位，螺栓顶紧固定杆对其轴向进行限位，实现防松，从而有效防止因LVDT松动造成负荷振荡，提高了设备运行的安全性和可靠性，降低了停机事故发生的风险。具有螺栓和限位组件装拆方便、快速、操作简单，并可以重复使用等优点。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的紧固件的结构示意图；
[0021]图3为图2在另一视角的结构示意图；
[0022]图4为本技术的限位组件的结构示意图。
[0023]图中：1
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固定座，2
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固定杆，3
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紧固件，30
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内六角扳手槽，31
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限位通孔，4
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凸台，40
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槽口，5
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限位组件，50
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限位条，51
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U形卡片。
具体实施方式
[0024]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0025]如图1至图4所示，本技术所述的一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，包括固定座1、固定杆2、紧固件3、凸台4和限位组件5，所述固定杆2贯穿固定座1，所述凸台4固定焊接在固定座1上，所述凸台4和固定座1上在与固定杆2相对应的位置加工有螺纹孔，所述紧固件3与螺纹孔螺纹连接，并抵靠在固定杆2上，所述限位组件5部分插入到紧固件3内，并与凸台4可拆卸连接。在使用时，通过紧固件3顶紧固定杆2，对固定杆2的轴向进行限位，限位组件5部分插入到紧固件3内，对紧固件3的周向进行限位，避免紧固件3松动，同时限位组件5与凸台4可拆卸连接，以使限位组件5保持固定。
[0026]所述紧固件3为螺栓。
[0027]所述螺栓的头部加工有内六角扳手槽30。
[0028]所述螺栓上同轴加工有限位通孔31，限位通孔31的横截面形状为正多边形。
[0029]所述凸台4呈长方体状，凸台4的下部对称加工有两个槽口40。
[0030]所述限位组件5包括限位条50和U形卡片51，U形卡片51的中部与限位条50固定连接，且限位条50位于U形卡片51的内侧。
[0031]所述限位条50的横截面形状与限位通孔31的横截面形状相同，且限位条50与限位通孔31间隙配合。
[0032]所述U形卡片51的两端向内翻折卡在槽口40的顶部。
[0033]所述U形卡片51的厚度为0.1～0.3mm。
[0034]具体的，固定座1固定安装在机座上。
[0035]本技术所述的汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，其工作原理或使用过程如下：
[0036]将固定杆2贯穿固定座1，并调整好固定杆2的位置后，使用内六角扳手拧紧螺栓，通过螺栓顶紧固定杆2使其固定。将限位条50全部插入螺栓中，限位条50与限位通孔31共同配合对螺栓的周向进行限位，避免螺栓松动。敲击U形卡片51的两端，使它们翻折卡在槽口40的顶部，以使限位条50固定。
[0037]拆卸时，使用一字螺丝刀撬U形卡片51的两端，使其与槽口40脱离，然后取出限位组件5，再使用内六角扳手拧出螺栓即可。
[0038]本技术提供的汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，U形卡片51的两端翻折卡在槽口40的顶部，以使限位条50固定，限位条50与限位通孔31配合对螺栓的周向进行限位，螺栓顶紧固定杆2对其轴向进行限位，实现防松，从而有效防止因LVDT松动造成负荷振荡，提高了设备运行的安全性和可靠性，降低了停机事故发生的风险。具有螺栓和限位组件5装拆方便、快速、操作简单，并可以重复使用等优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，其特征在于：包括固定座(1)、固定杆(2)、紧固件(3)、凸台(4)和限位组件(5)，所述固定杆(2)贯穿固定座(1)，所述凸台(4)固定设在固定座(1)上，所述凸台(4)和固定座(1)上在与固定杆(2)相对应的位置设有螺纹孔，所述紧固件(3)与螺纹孔螺纹连接，并抵靠在固定杆(2)上，所述限位组件(5)部分插入到紧固件(3)内，并与凸台(4)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，其特征在于：所述紧固件(3)为螺栓。3.如权利要求2所述的汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，其特征在于：所述螺栓的头部设有内六角扳手槽(30)。4.如权利要求3所述的汽轮机调门LVDT固定杆的安装结构，其特征在于：所述螺栓上同轴设有限位通孔(31)，限位通孔(31)的横截面形状为正多边形。5.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，张自由，陈旱雨，
申请(专利权)人：福能贵州发电有限公司，
类型：新型
国别省市：