一种联合汽阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽轮机联合汽阀技术领域，提供一种联合汽阀，包括：壳体、主汽阀以及调节阀；调节阀包括阀杆、阀碟、油动机以及防转键；阀碟的一端面设置有安装孔，安装孔的内壁设置有第一键槽；阀杆的外侧壁设置有第二键槽，阀杆设置有第二键槽的一端插置在安装孔内；防转键卡设在第一键槽与第二键槽内；油动机与阀杆远离阀碟的一端相连，适于控制阀杆沿自身轴线方向运动。本实用新型专利技术提供的联合汽阀，采用安装在阀杆的外侧壁与阀碟的安装孔之间的防转键替代原来的防转销，增大了阀杆的有效受力面积，第二键槽在加工时也不容易产生应力集中点，使得阀杆的整体强度提高，不易发生断裂。不易发生断裂。不易发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种联合汽阀


[0001]本技术涉及汽轮机联合汽阀
，具体涉一种联合汽阀。

技术介绍

[0002]汽轮机机组5MPa左右的高压抽汽一般采用中压联合汽阀参调供热来实现。传统的中压联合汽阀包括单个主汽阀和单个调节阀，通过主汽阀全开，通过减小调节阀开度的调节方式实现参调供热。现有技术中的调节阀中的阀杆与阀碟连接时，为了防止阀杆相对于阀碟发生转动，通常会沿阀杆的径向设置销孔，将防转销插置在该销孔内，防转销的两端分别卡在阀碟上的盲孔内，这样的结构导致阀杆有效受力面积变小，且在销孔配钻时容易产生应力集中点，而调节阀在使用过程中为了实现节流憋压作用，常处于小开度运行状态，此时调节阀处的蒸汽流场异常紊乱，导致调节阀碟、阀杆振动加剧，很容易使阀杆断裂。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的联合汽阀中调节阀的阀杆在使用过程中容易发生断裂的缺陷，从而提供一种联合汽阀。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]本技术提供一种联合汽阀，包括：壳体，具有气流通道；主汽阀，设置在所述壳体内，适于调节所述气流通道的入口的开关；调节阀，设置在所述壳体内，适于调节所述气流通道的出口的开闭程度；所述调节阀包括阀杆、阀碟、油动机以及防转键；所述阀碟的一端面设置有安装孔，所述安装孔的内壁设置有第一键槽；所述阀杆的外侧壁设置有第二键槽，所述阀杆设置有所述第二键槽的一端插置在所述安装孔内；所述防转键卡设在所述第一键槽与所述第二键槽内；所述油动机与所述阀杆远离所述阀碟的一端相连，适于控制所述阀杆沿自身轴线方向运动。
[0006]进一步地，所述第一键槽的延伸方向与所述阀碟的轴线方向保持一致；所述第二键槽的延伸方向与所述阀杆的轴线方向保持一致。
[0007]进一步地，沿所述安装孔的内壁的周向等间隔设置有两个所述第一键槽；沿所述阀杆的外侧壁的周向等间隔设置有两个所述第二键槽。
[0008]进一步地，所述主汽阀与所述调节阀的结构相同，适于调节所述气流通道的入口的开闭程度。
[0009]本技术技术方案，具有如下优点：
[0010]本技术提供的联合汽阀，采用安装在阀杆的外侧壁与阀碟的安装孔之间的防转键替代原来的防转销，增大了阀杆的有效受力面积，第二键槽在加工时也不容易产生应力集中点，使得阀杆的整体强度提高，不易发生断裂。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对
具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术实施例中联合汽阀的结构示意图；
[0013]图2为图1中调节阀的剖视图；
[0014]图3为图1中调节阀的又一剖视图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1、壳体；
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2、气流通道的入口；
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3、气流通道的出口；
[0017]4、主汽阀；
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5、调节阀；
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6、阀碟；
[0018]7、阀杆；
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8、油动机；
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9、防转键。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0023]图1为本技术实施例中联合汽阀的结构示意图；图2为图1中调节阀的剖视图；图3为图1中调节阀的又一剖视图，如图1、图2以及图3所示，本实施例提供一种联合汽阀，包括：壳体1，具有气流通道；主汽阀4，设置在壳体1内，适于调节气流通道的入口2的开关；调节阀5，设置在壳体1内，适于调节气流通道的出口3的开闭程度；调节阀5包括阀杆7、阀碟6、油动机8以及防转键9；阀碟6的一端面设置有安装孔，安装孔的内壁设置有第一键槽；其中，第一键槽的延伸方向与阀碟6的轴线方向保持一致。
[0024]阀杆7的外侧壁设置有第二键槽，阀杆7设置有第二键槽的一端插置在安装孔内，阀杆7与阀碟6可以为过盈配合；其中，第二键槽的延伸方向与阀杆7的轴线方向保持一致。其中，沿安装孔的内壁的周向等间隔设置有两个第一键槽；沿阀杆7的外侧壁的周向等间隔设置有两个第二键槽，对应的防转键9的数目也为两个，每个防转键9均卡设在各自对应的第一键槽与第二键槽内。
[0025]油动机8与阀杆7远离阀碟6的一端相连，适于控制阀杆7沿自身轴线方向运动，使用时，油动机8的活塞杆伸缩可以带动阀杆7伸缩，从而调节阀5碟与气流通道的接触面大小，该接触面起到阀门截止作用，阀碟6与气流通道的内壁分开，阀门由关闭状态转为打开状态，油动机8提升行程越大，阀门开度越大。
[0026]本技术提供的联合汽阀，采用安装在阀杆7的外侧壁与阀碟6的安装孔之间的防转键9替代原来的防转销，增大了阀杆7的有效受力面积，第二键槽在加工时也不容易产生应力集中点，使得阀杆7的整体强度提高，不易发生断裂。
[0027]本实施例中，主汽阀4与调节阀5的结构相同，适于调节气流通道的入口2的开闭程度。汽轮机机组在低负荷供热时，将调节阀5的阀碟6开度调整至一定开度，然后减小主汽阀4的阀碟6开度来满足实际供热需要，有利于提升汽轮机组供热灵活性。
[0028]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联合汽阀，包括：壳体，具有气流通道；主汽阀，设置在所述壳体内，适于调节所述气流通道的入口的开关；调节阀，设置在所述壳体内，适于调节所述气流通道的出口的开闭程度；其特征在于，所述调节阀包括阀杆、阀碟、油动机以及防转键；所述阀碟的一端面设置有安装孔，所述安装孔的内壁设置有第一键槽；所述阀杆的外侧壁设置有第二键槽，所述阀杆设置有所述第二键槽的一端插置在所述安装孔内；所述防转键卡设在所述第一键槽与所述第二键槽内；所述油动机与所述阀杆远离所述阀碟的一端相连，适于控...

【专利技术属性】
技术研发人员：符平，何军，苏鑫海，谢明江，刘伟，宋建华，刘绪芳，谭俊，邓凌宇，王文龙，唐涛，谢峰，
申请(专利权)人：华能洋浦热电有限公司，
类型：新型
国别省市：