本实用新型专利技术公开了一种四缸发动机内径测量装置，包括支撑梁、液压机构、滑轨和检测机构，所述支撑梁与滑轨之间设置所述液压机构，所述液压机构用于推动所述滑轨上下移动，所述滑轨上设置至少两个所述检测机构，所述检测机构在所述滑轨上独立滑动，具有检测效率高等优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种四缸发动机内径测量装置
[0001]本技术涉及发动机气缸检测工具
，具体为一种四缸发动机内径测量装置。
技术介绍
[0002]发动机气缸内径的测量是汽车检测的常规项目，用来分析发动机气缸内部磨损状况，当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，机油消耗增加。
[0003]目前多采用游标卡尺、三点式千分尺、气动量仪器等，游标卡尺操作简单，三点式千分尺测量较精确，气动量仪器测量精确度高，但都无法快速高效的检测量四缸发动机的气缸内径的。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种四缸发动机内径测量装置，以解决气缸检测效率低的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了一种四缸发动机内径测量装置，其特征在于：包括支撑梁、液压机构、滑轨和检测机构，所述支撑梁与滑轨之间设置所述液压机构，所述液压机构用于推动所述滑轨上下移动，所述滑轨上设置至少2个所述检测机构，所述检测机构在所述滑轨上独立滑动。
[0006]进一步的，所述检测机构包括刻度尺、连杆、伸缩机构和中心柱，所述中心柱上端滑动连接所述滑轨，且中心柱上设置有水平的所述刻度尺，所述中心柱中下部水平连接所述伸缩机构，所述伸缩机构上竖直连接所述连杆，所述连杆顶部对准所述刻度尺，借助所述连杆反应所述伸缩机构的伸缩距离。
[0007]进一步的，所述伸缩机构包括测量杆、空心柱和弹簧，所述测量杆一端连接所述弹簧供所述测量杆在所述空心柱内水平压缩和复位。
[0008]为了保证所述检测机构与气缸的同心度，所述中心柱上设置多组所述伸缩机构，且每两个所述伸缩机构在所述中心柱上对称设置。
[0009]为了减少所述检测机构与缸体之间的摩擦力，所述测量杆远离所述中心柱的一端上设置有滚轮。
[0010]为了在插入过程中自行调节所述检测机构与所述气缸的同心度，所述中心柱上设置有锥形台，所述锥形台位于所述刻度尺与伸缩机构之间且下窄上宽，所述锥形台上设置有供所述连杆横向移动的孔洞。
[0011]为了保证所述滑轨和检测机构的水平，所述液压机构采用双杆液压缸，利用两个液压协同作用防止所述滑轨和检测机构在水平方向上偏移，进一步提高检测精度。
[0012]为了便于多方位测量，所述支撑梁设置在基座上，所述支撑梁底部套设有供所述支撑梁旋转的轴承，所述基座上横向设置有限位孔，用于限位螺钉对所述支撑梁进行限位。
[0013]有益效果在于：本技术提供一种四缸发动机内径测量装置，利用双杆液压缸同时推进多个检测机构插入四缸发动机的气缸缸体中进行检测气缸内径，伸缩机构的伸缩量通过连杆在刻度尺上表达，以计算出气缸内径，通过读取每一个伸缩机构上方的刻度标识就能快速的得出多个气缸的内径，提高了气缸的检测效率；支撑梁可横向360
°
的多方位随意旋转后，再利用限位螺钉限位，便于检测在同一平面上不同位置的气缸。
附图说明
[0014]图1为实施例1中四缸发动机内径测量装置的结构示意图；
[0015]图2为图1中四缸发动机内径测量装置的局部示意图。
[0016]附图标记：1、支撑梁；2、液压机构；3、滑轨；4、检测机构；5、刻度尺；6、连杆；7、伸缩机构；8、中心柱；9、测量杆；10、空心柱；11、弹簧；12、滚轮；13、锥形台；14、基座；15、轴承；16、限位螺钉；17、气缸；18、引导锥。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，在不脱离本技术原理的前提下，针对本技术进行的改进也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0018]实施例1
[0019]如图1和图2所示，一种四缸发动机内径测量装置，包括支撑梁1、液压机构2、滑轨3和检测机构4，所述支撑梁1与滑轨3之间设置所述液压机构2，所述液压机构2推动所述滑轨3上下移动，所述滑轨3上设置四个所述检测机构4，每一个所述检测机构4都能在所述滑轨3上独立滑动，调节所述检测机构4的位置，对准气缸17的缸口，便于推进测量工作，所述检测机构4包括刻度尺5、连杆6、伸缩机构7和中心柱8，通过所述中心柱8上端滑动连接所述滑轨3，所述中心柱8上设置有水平的所述刻度尺5，所述中心柱8中下部水平连接有所述伸缩机构7，所述伸缩机构7上竖直连接所述连杆6，所述连杆6顶部对准所述刻度尺5，借助所述连杆6反应所述伸缩机构7的伸缩距离，所述伸缩机构7包括测量杆9、空心柱10和弹簧11，所述测量杆9一端连接所述弹簧11供所述测量杆9在所述空心柱10内水平压缩和复位，随着所述液压机构2推动所述滑轨3上下移动，同时推动所述检测机构4插入气缸17进行检测，插入的深度取决于要检测的位置，待机状态时，所述测量杆9处于所述中心柱8的最远端，即当所述检测机构4从所述气缸17中拔出，通过所述弹簧11释放弹性势能使所述检测机构4复位；工作状态时，所述弹簧11处于压缩状态。
[0020]所述中心柱8上设置四个所述伸缩机构7，每两个所述伸缩机构7为一组，且每两个所述伸缩机构7在所述中心柱8上对称设置，每组可位于同一水平面，也可位于不能水平面，当所述伸缩机构7处于所述气缸17的缸体内时，保证所述检测机构4与所述气缸17的同心度。
[0021]所述测量杆9远离所述中心柱8的一端上设置有滚轮12，减少与所述气缸17缸体之间的摩擦力，便于所述液压机构2推动所述检测机构4插入所述气缸17。
[0022]所述中心柱8上设置有锥形台13，所述锥形台13位于所述刻度尺5与伸缩机构7之间且下窄上宽，所述锥形台13上设置有供所述连杆6横向移动的孔洞，当所述锥形台13与所
述气缸17口贴合时受力不均，存在水平偏差，此时所述锥形台13会随着所述液压机构2的推动自行调节所述检测机构4与所述气缸17的同心度，使所述锥形台13的中心线与所述气缸17的中心线处于同一位置。
[0023]所述液压机构2采用双杆液压缸，利用两个液压协同作用防止所述滑轨3和检测机构4在水平方向上偏移，保证所述滑轨3和检测机构4的水平度，提高检测精度。
[0024]所述支撑梁1设置在基座14上，所述支撑梁1底部套设有供所述支撑梁1旋转的轴承15，所述基座14上横向设置有限位孔，用于限位螺钉16对所述支撑梁1进行限位，有利于多方位测量。
[0025]将所述气缸17放置在所述检测机构4下方，调节每一个所述检测机构4在所述滑轨3上的位置，使所述中心柱8尽量处于所述气缸17中心的位置，利用所述双杆液压缸缓慢推进所述检测机构4向所述气缸17移动，当所述测量杆9到达缸口位置时，再次微调所述检测机构4在所述滑轨3上的位置，可在所述气缸17口设置呈漏斗状的引导锥18，用于引导所述检测机构4的运动，使所述检测机构4能方便快捷的插入所述气缸17中，所述伸缩机构7受到所述气缸17缸体的挤压而收缩，并通过所述连杆6表达在所述刻度尺5上，利用同一水平面上对称的两个松弛状态下的所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种四缸发动机内径测量装置，其特征在于：包括支撑梁（1）、液压机构（2）、滑轨（3）和检测机构（4），所述支撑梁（1）与滑轨（3）之间设置所述液压机构（2），所述液压机构（2）用于推动所述滑轨（3）上下移动，所述滑轨（3）上设置至少2个所述检测机构（4），每一个所述检测机构（4）都能在所述滑轨（3）上独立滑动。2.根据权利要求1所述的四缸发动机内径测量装置，其特征在于：所述检测机构（4）包括刻度尺（5）、连杆（6）、伸缩机构（7）和中心柱（8），所述中心柱（8）上端滑动连接所述滑轨（3），且中心柱（8）上设置有水平的所述刻度尺（5），所述中心柱（8）中下部水平连接所述伸缩机构（7），所述伸缩机构（7）上竖直连接所述连杆（6），所述连杆（6）顶部对准所述刻度尺（5），借助所述连杆（6）反应所述伸缩机构（7）的伸缩距离。3.根据权利要求2所述的四缸发动机内径测量装置，其特征在于：所述伸缩机构（7）包括测量杆（9）、空心柱（10）和弹簧（11），所述测量杆（9）一端连接所述弹簧（11）供所述测量杆（9）在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小元，
申请(专利权)人：重庆翠博汽车技术咨询服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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