【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池欠电压保护装置
[0001]本技术涉及一种汽车蓄电池欠电压保护装置。
技术介绍
[0002]近年来，家用汽车的消费需求爆发式增长，随之报废的汽车也越来越多，其中汽车蓄电池的报废存在处理困难和污染环境的难题，有效延长蓄电池的使用周期将有利于缓解此类难题。车辆使用过程中不当操作或者车辆长时间闲置时（如疫情期间车辆滞留、外出出差），常会出现汽车蓄电池过度放电导致欠电压现象，致使车辆发生无法启动的严重故障，对蓄电池造成了损坏，给用户带来经济损失。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、工作可靠的汽车蓄电池欠电压保护装置。
[0004]本技术解决上述问题的技术方案是：一种汽车蓄电池欠电压保护装置，包括汽车蓄电池、备用蓄电池、太阳能发电板、太阳能充电模块、汽车蓄电池充电模块、单片机、电压检测模块和电流检测模块，所述太阳能发电板与太阳能充电模块相连，太阳能充电模块通过第一电子继电器后连接汽车蓄电池，汽车蓄电池用于储存电能并为汽车车辆提供电能，太阳能充电模块通过第二电子...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池欠电压保护装置，其特征在于，包括汽车蓄电池、备用蓄电池、太阳能发电板、太阳能充电模块、汽车蓄电池充电模块、单片机、电压检测模块和电流检测模块，所述太阳能发电板与太阳能充电模块相连，太阳能充电模块通过第一电子继电器后连接汽车蓄电池，汽车蓄电池用于储存电能并为汽车车辆提供电能，太阳能充电模块通过第二电子继电器后连接备用蓄电池，备用蓄电池用于储存太阳能电能并为汽车蓄电池提供电能，所述备用蓄电池经第三电子继电器、汽车蓄电池充电模块后连接汽车蓄电池，所述电流检测模块的输入端连接汽车蓄电池，电流检测模块的输出端连接单片机，所述电压检测模块的输入端连接汽车蓄电池、太阳能发电板、备用蓄电池，电压检测模块的输出端连接单片机，所述单片机分别连接第一电子继电器、第二电子继电器、第三电子继电器的控制端，控制第一电子继电器、第二电子继电器、第三电子继电器的开闭。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池欠电压保护装置，其特征在于，所述汽车蓄电池充电模块包括升压模块和充电模块，升压模块的输入端经第三电子继电器连接备用蓄电池，升压模块的输出端与充电模块的输入端相连，充电模块的输出端连接汽车蓄电池。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池欠电压保护装置，其特征在于，所述充电模块包括第一充电芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一二极管、第二二极管、第一场效应管和第一电感，所述第一充电芯片采用CN3768，第一充电芯片的VG端口经第一电容后作为充电模块的正输入端，第一充电芯片的GND端口接地，第一充电芯片的CHRG端口经第一电阻后连接充电模块的正输入端，第一充电芯片的COM端口经第二电阻、第二电容后接地，第四电容一端连接充电模块的正输入端，第四电容另一端作为充电模块的负输入端并接地，第一充电芯片的DRV端口连接第一场效应管的栅极，第一充电芯片的VCC端口连接充电模块的正输入端、第一场效应管的源极，第一充电芯片的CSP端口连接第一电感一端、第一二极管负极、第三电阻一端，第一电感另一端经第二二极管后连接第一场效应管漏极，第一二极管正极接地，第三电阻另一端作为充电模块的正输出端并连接第一充电芯片的BAT端口、第三电容的一端，第三电容的另一端作为充电模块的负输出端并接地。4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池欠电压保护装置，其特征在于，所述太阳能充电模块包括第二充电芯片、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第一可调电阻、第二可调电阻、第三二极管、第四二极管和第三场效应管，所述第二充电芯片采用CN3722，第二充电芯片的VG端口经第五电容后作为太阳能充电模块的正输入端，第二充电芯片的PGND端口和GND端口接地，第二充电芯片的CHRG端口经第四电阻后连接太阳能充电模块的正输入端，第二充电芯片的DONE端口经第五电阻后连接太阳能充电模块的正输入端，第二充电芯片的TEMP端口悬空，第二充电芯片的MPPT端口连接第一可调电阻的动端，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦文祥，廖鹏程，解金沾，刘家豪，喻博，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：新型
国别省市：
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