一种拉紧器制造技术

本申请涉及装配式建筑施工技术领域，本申请公开一种拉紧器，包括装配架、滚轮、旋转件及止动件；滚轮可转动地装配于装配架，滚轮周侧设置有限位孔，固定带的自由端穿过限位孔环绕于滚轮周侧；旋转件驱动滚轮转动，并通过止动件限制滚轮相对装配架沿滚轮沿第一方向的转动角度，以限定固定带自由端与固定带固定端之间的间隔距离达到设定距离。与现有技术相比，通过旋转件使固定带环绕与滚轮周侧，逐渐缩小固定带固定端与自由端之间的间隔距离，并通过止动件防止滚轮在第一方向的转动角度，以使限定带固定端与自由端之间的间隔距离，防止固定带松动，有效提高使用过程中的便捷性，防止固定带松动，提高运输过程中的安全性。提高运输过程中的安全性。提高运输过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种拉紧器


[0001]本申请涉及装配式建筑施工
，尤其涉及一种拉紧器。

技术介绍

[0002]随着装配式建筑的广泛推广，装配式中使用的预制构件运输日益频繁，预制构件在运输过程中需要用固定带进行固定，现有通长采用人力进行绑定，但在运输过程中车速的变化以及运输过程中的颠簸会导致绳索或固定带松动，预制构件与车辆之间就会存在极大位移，严重的甚至导致预制构件在运输过程中，从运输车辆上飞落，造成财产损失及人员伤害，存在较大的交通安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决在固定预制构件时，固定带在运输过程中容易松动，造成交通安全隐患的技术问题，本申请的主要目的在于，提供一种能够避免运输过程中固定带松动，提高运输的安全性的一种拉紧器。
[0004]为实现上述技术目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种拉紧器，包括装配架、滚轮、旋转件及止动件；
[0006]所述滚轮可转动地装配于所述装配架，
[0007]所述滚轮周侧设置有限位孔，固定带的自由端穿过所述限位孔环绕于所述滚轮周侧；所述旋转件驱动所述滚轮沿第一方向转动，以使所述固定带的自由端固定于所述滚轮周侧，并调整所述固定带的固定端与所述固定带自由端的间隔距离；
[0008]所述止动件装配于所述装配架，以限制所述滚轮相对所述装配架沿第二方向的转动角度，以限定所述固定带自由端与所述固定带固定端之间的间隔距离达到设定距离。
[0009]根据本申请的一实施方式，其中包括两个所述限位孔，两个所述限位孔对称设置于所述滚轮周侧。
[0010]根据本申请的一实施方式，其中所述止动件包括第一卡接件及第二卡接件，所述第一卡接件装配于所述装配架，所述第二卡接件装配于所述滚轮，通过所述第一卡接件与所述卡接件的卡接，使所述滚轮周向限位固定于所述装配架。
[0011]根据本申请的一实施方式，其中所述第一卡接件包括卡齿，所述第二卡接件包括齿轮，所述卡齿与所述齿轮啮合，以限定所述滚轮相对所述装配架的沿第二方向的转动。
[0012]根据本申请的一实施方式，其中所述第一卡接件包括轴件，所述卡齿可通过所述轴件在第一位置及第二位置之间转动，在所述第一位置处，所述卡齿与所述齿轮啮合，所述第二位置处，所述卡齿释放所述齿轮。
[0013]根据本申请的一实施方式，其中所述滚轮包括定位件，所述定位件沿所述滚轮的径向延伸，以通过所述定位件限定所述固定带沿所述滚轮轴向的相对位移。
[0014]根据本申请的一实施方式，其中包括旋转件包括定位孔及驱动杆，所述定位孔设置于所述滚轮的周侧，所述驱动杆卡接于所述定位孔，所述驱动杆与所述定位孔的卡接，以
驱动所述滚轮沿第一方向转动。
[0015]根据本申请的一实施方式，其中所述第一方向与所述第二方向的转动方向相反。
[0016]根据本申请的一实施方式，其中所述装配架包括固定座，所述固定座两端设置有安装壁，所述安装座用于与设备装配连接，所述滚轮的两端可转动地装配于所述安装壁之间。
[0017]根据本申请的一实施方式，其中所述固定座与所述安装壁一体成型的板材。
[0018]由上述技术方案可知，本申请的一种拉紧器的优点和积极效果在于：
[0019]固定带在通过滚轮的限位孔后，旋转件驱动滚轮沿第一方向旋转，以使固定带能够通过所述限位孔环绕于所述滚轮的周侧，减小固定带自由端与固定带固定端之间的间隔距离，也就是逐渐使所述预制构件紧固在运输设备上，进而提高预制构件固定在运输设备上的稳定性，避免预制构件与所述运输设备之间出现松动，使用便捷；再进一步的，通过止动件限定相对所述滚轮沿第二方向的转动角度，进而有效防止在运输过程中固定带发生松动的问题，提高运输过程中的安全性。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的一种拉紧器的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的一种拉紧器的一个投影结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的一种拉紧器的另一立体结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的一种拉紧器的第一位置处的投影结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的一种拉紧器的第二位置处的投影结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的一种拉紧器中滚轮的投影结构示意图；
[0028]图7为本申请实施例提供的一种拉紧器中滚轮的立体结构示意图；
[0029]图8为本申请实施例提供的一种拉紧器中止动件的投影结构示意图；
[0030]图9为本申请实施例提供的一种拉紧器中止动件的立体结构示意图；
[0031]图10为本申请实施例提供的一种拉紧器中装配架的立体结构示意图。
[0032]其中：
[0033]1、装配架；101、固定座；102、安装壁；103、轴孔；2、滚轮；201、限位孔；202、定位件；3、旋转件；301、定位孔；302、驱动杆；4、止动件；410、第一卡接件；411、卡齿；412、轴件；413、延长臂；420、第二卡接件；100、第一方向；200、第二方向；300、第一位置；400、第二位置。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]在装配式建筑施工
，多会使用预制构件进行作为装配式建筑的重要元素，其中预制构件包括预先支撑的刚、木或混凝土构件，预制构件通常都设定尺寸，以满足建筑要求。在实际施工过程中，预制构件不会在施工地完成，这就涉及需要将预制构件从制造地转移至施工地之间的运输，这些预制构件之间具有不同的尺寸，为使预制构件能够与运输车辆之间保持固定的稳定性，以防止预制构件之间的碰撞、或预制构件脱离运输车辆，造成预制构件的损坏及运输安全问题，通常工人会将预制构件规律排列后，再用固定带将预制构件与车辆进行固定，以限定预制构件与运输车辆之间位移。但工人在绑定固定带与运输车辆时，通常会将固定带的自由端直接与运输车辆的吊环或卡环捆绑打结的方式进行固定，这种绑定固定带的方式，在车辆运输过程中，由于固定带的固定端也就是捆绑预制构件的一端，需要承受较大的力，容易拉扯与吊环或卡环捆绑打结的固定带自由端，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉紧器，其特征在于，包括装配架、滚轮、旋转件及止动件；所述滚轮可转动地装配于所述装配架，所述滚轮周侧设置有限位孔，固定带的自由端穿过所述限位孔环绕于所述滚轮周侧；所述旋转件驱动所述滚轮沿第一方向转动，以使所述固定带的自由端固定于所述滚轮周侧，并调整所述固定带的固定端与所述固定带自由端的间隔距离；所述止动件装配于所述装配架，以限制所述滚轮相对所述装配架沿第二方向的转动角度，以限定所述固定带自由端与所述固定带固定端之间的间隔距离达到设定距离。2.如权利要求1所述的拉紧器，其特征在于，包括两个所述限位孔，两个所述限位孔对称设置于所述滚轮周侧。3.如权利要求1所述的拉紧器，其特征在于，所述止动件包括第一卡接件及第二卡接件，所述第一卡接件装配于所述装配架，所述第二卡接件装配于所述滚轮，通过所述第一卡接件与所述卡接件的卡接，使所述滚轮周向限位固定于所述装配架。4.如权利要求3所述的拉紧器，其特征在于，所述第一卡接件包括卡齿，所述第二卡接件包括齿轮，所述卡齿与所述齿轮啮合，以限定所述滚轮相对所述装配架的沿第二方向的转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全忠，郑炳心，尹马林，荣浩霖，周彬彬，骆祥磊，张儒林，李业，王策，顾嘉伟，
申请(专利权)人：中建二局第一建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：