用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法技术

一种用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，在燃气部件和缸盖安装完成后进行整体气密性的验证，其中，燃气部件缸盖和特殊适配块工装连接成为一整体，内部形成各自独立且密闭的高压控制油通道、低压油通道、密封油通道和燃气通道，并且燃气部件连接控制电器箱，特殊适配块工装连接液压泵增压单元及氮气增压泵，该液压泵增压单元对高压控制油通道、密封油通道和低压油通道供给额定压力的油，氮气增压泵对燃气通道供给额定压力的燃气，电器控制箱控制气密性试验的进行，直至所述燃气部件、缸盖和特殊适配块工装构成的整体的气密性达标。本发明专利技术验证了缸盖燃气部件的气密性达标，保证了双燃料主机的整机产品质量，具有简单可行、操作性强、安全性高、结果准确的优点。结果准确的优点。结果准确的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法


[0001]本专利技术涉及船用柴油机的制造工艺，特别涉及一种用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，属于船用柴油机制造


技术介绍

[0002]为了使船舶能够符合于2021年在全球范围内生效的IMO SOx排放法规，许多LPG船舶运营商呼吁MAN Energy Solutions开发以LPG(液化石油气)为燃料的发动机，从而利用其运载的货物(LPG)作为燃料，在此背景下，MAN推出和更新了双燃料液化石油气ME
‑
GI发动机。
[0003]由于LPG着火温度比其他燃料低，一般在430～460℃，爆炸极限较窄，为1.5％～9.5％，而且爆炸下限比其他燃气低，所以危险性大，一点点火花都会引起燃烧爆炸，因此ME
‑
GI主机对气密性的要求十分严苛。因而双燃料主机的缸盖和燃气部件安装后需要进行气密性试验，目的是为了检查缸盖和燃气块的安装情况，检查是否存在泄漏，以避免后续主机上台位之后泄漏可能造成的严重危险，保障试车的安全性。GI燃气模块气密性测试设备是用于GI主机的缸盖和燃气部件安装后进行的气密性试验。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术难题是，针对双燃料主机的燃气部件和缸盖装配完成后，整体可能存在局部泄漏，从而导致无法动车的情况，提供一种简单、安全、可操作性强的用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，在缸盖和燃气部件安装完成后，使用适当的工装，对安装好的整体进行气密性试验，验证内部腔体通道的良好气密性，检查是否存在泄漏，以保证缸盖和燃气部件安装后能够达到要求，达到提高后续试车改善产品制造质量的目的。
[0005]本专利技术解决其技术问题采取的技术方案如下：
[0006]一种用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，在燃气部件和缸盖安装完成后进行整体气密性的验证，其特征在于：所述燃气部件通过螺栓与缸盖和特殊适配块工装连接成为一整体，内部形成各自独立且密闭的高压控制油通道、低压油通道、密封油通道和燃气通道，该燃气部件上设有检漏盖板，并且所述燃气部件通过电缆连接至控制电器箱，该电器控制箱设有燃气压力传感器，所述特殊适配块工装通过高压软管连接至液压泵增压单元及氮气增压泵，所述液压泵增压单元对所述高压控制油通道、密封油通道和低压油通道供给额定压力的油，所述氮气增压泵对所述燃气通道供给额定压力的燃气，所述电器控制箱控制气密性试验的进行，直至所述燃气部件、缸盖和特殊适配块工装构成的整体的气密性达标。
[0007]进一步地，所述的气密性试验方法包括如下具体步骤：
[0008]1)将所述燃气部件分别与所述缸盖和特殊适配块工装通过螺栓连接起来成为一整体，使其内部形成各自独立且密闭的高压控制油通道、低压油通道、密封油通道和燃气通
道；
[0009]2)通过电缆将所述电器控制箱与所述燃气部件连接起来，将所述液压泵增压单元通过高压软管与所述特殊适配块连接起来，以对该特殊适配块工装供应高压控制油、密封油和低压油，将所述氮气增压泵通过高压软管与所述特殊适配块工装连接起来，以对该特殊适配块工装供应燃气；
[0010]3)将所述燃气部件的检漏盖板通过透明软管连接至透明量杯中，用以观察泄露产生的气泡；
[0011]4)对所述电器控制箱通电，通过所述液压泵增压单元进行额定压力的供油，使油体充满所述高压控制油通道、低压油通道和密封油通道，通过所述氮气增压泵进行额定压力的供气，使氮气充满所述燃气通道，以满足试验要求；
[0012]5)所述双燃料主机启动试车，模拟各种工况条件，通过所述电器控制箱控制所述燃气部件，进行所述燃气通道内燃气的保压，验证所述整体的气密性。
[0013]进一步地，所述的步骤5)还包括有：逐步对所述燃气通道内的燃气加压，每档上升50bar，之后稳定一分钟，直至达到额定压力300bar，在压力上升过程的同时观察所述电器控制箱的燃气压力传感器的数值，确认其在合理数值内；氮气升压全过程完成后保压5分钟时间，期间内所述透明量杯中产生的气泡在要求范围内，即气密性合格，所述双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性能良好。
[0014]进一步地，所述的特殊适配块工装用于模拟所述燃气部件燃气适配块的作用，其内部设有一高压控制油供给腔道、两低压油供给腔道、一密封油供给腔道、两油体泄放腔道、一燃气供给腔道和两燃气检漏腔道。
[0015]进一步地，所述的高压控制油供给腔道、低压油供给腔道、密封油供给腔道、油体泄放腔道、燃气供给腔道和燃气检漏腔道的入口处均连接有快速接头。
[0016]进一步地，所述的高压控制油供给腔道、低压油供给腔道、密封油供给腔道、油体泄放腔道、燃气供给腔道和燃气检漏腔道各自与所述燃气部件的连接处均设置有密封圈。
[0017]与现有技术相比，本专利技术取得的有益效果是：
[0018]1)本专利技术通过对燃气部件、缸盖和特殊适配块工装构成的整体性进行气密性试验，验证和保障了缸盖燃气部件的气密性达标，消除了燃气泄漏的风险，保证了双燃料主机的整机产品质量。
[0019]2)本专利技术简单可行，操作性强，安全性高，结果准确。
附图说明
[0020]图1本专利技术的原理示意图。
[0021]图中，
[0022]1—特殊适配块工装，2—燃气部件，3—检漏盖板，LPS—低压油，HPS—高压控制油，Sealing oil—密封油，DRAIN—泄放油，ELWC—电器控制强制关闭窗口阀开关阀，PCGB—燃气压力传感器，GCRV—电器控制燃气通道压力泄放开关阀，ELWI—电器控制窗口阀开关阀，ELGI—电器控制燃气阀喷射阀开关阀，ELGIB—电器控制燃气喷射阀功能开关阀。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。
[0024]本专利技术用于燃气部件和缸盖安装完成后对双燃料主机的缸盖燃气部件整体进行气密性试验。
[0025]请参阅图1，燃气部件2通过安装工艺用螺栓和缸盖连接起来，所述燃气部件2通过电缆连接至控制电器箱，特殊适配块工装1通过螺栓与所述燃气部件2连接起来，所述特殊适配块工装1通过高压软管连接至液压泵增压单元及氮气增压泵，通过辅助设备液压泵增压单元对整体的控制油通道、密封油通道、低压油通道进行额定压力的供油，通过辅助设备氮气增压泵对整体的燃气通道进行额定压力的供气，通过电器控制箱的控制进行气密性试验，直至所述燃气部件2和缸盖以及所述特殊适配块工装1的整体的气密性试验达标。
[0026]所述燃气部件上设有检漏盖板3。所述控制电器箱包括有：电器控制强制关闭窗口阀开关阀、燃气压力传感器、电器控制燃气通道压力泄放开关阀、电器控制窗口阀开关阀、电器控制燃气阀喷射阀开关阀和电器控制燃气喷射阀功能开关阀。
[0027]所述特殊适配块工装1的作用主要是模拟主机燃气部件燃气适配块的作用，有助于在复杂的环境下对单缸总成进行气密性试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，在燃气部件和缸盖安装完成后进行整体气密性的验证，其特征在于：所述燃气部件通过螺栓与缸盖和特殊适配块工装连接成为一整体，内部形成各自独立且密闭的高压控制油通道、低压油通道、密封油通道和燃气通道，该燃气部件上设有检漏盖板，并且所述燃气部件通过电缆连接至控制电器箱，该电器控制箱设有燃气压力传感器，所述特殊适配块工装通过高压软管连接至液压泵增压单元及氮气增压泵，所述液压泵增压单元对所述高压控制油通道、密封油通道和低压油通道供给额定压力的油，所述氮气增压泵对所述燃气通道供给额定压力的燃气，所述电器控制箱控制气密性试验的进行，直至所述燃气部件、缸盖和特殊适配块工装构成的整体的气密性达标。2.根据权利要求1所述的用于双燃料主机的缸盖燃气部件的气密性试验方法，其特征在于：所述的气密性试验方法包括如下具体步骤：1)将所述燃气部件分别与所述缸盖和特殊适配块工装通过螺栓连接起来成为一整体，使其内部形成各自独立且密闭的高压控制油通道、低压油通道、密封油通道和燃气通道；2)通过电缆将所述电器控制箱与所述燃气部件连接起来，将所述液压泵增压单元通过高压软管与所述特殊适配块连接起来，以对该特殊适配块工装供应高压控制油、密封油和低压油，将所述氮气增压泵通过高压软管与所述特殊适配块工装连接起来，以对该特殊适配块工装供应燃气；3)将所述燃气部件的检漏盖板通过透明软管连接至透明量杯中，用以观察泄露产生的气泡；4)对所述电器控制箱通电，通过所述液压泵增压单元进行额定压力的供油，使油体充满所述高压控制油通道、低压油通道和密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，张泰如，秦暕，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：