一种车辆工程用制动力检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆工程用制动力检测装置，其结构设有台架、台板、检测装置，台板与台架嵌固安装且位于其前后端，检测装置与台架为一体化结构，检测装置设有中间板、检测控箱、滚筒制动装置，通过侧抵装置在滚筒外端面上产生触接，由连接块便于刮块随抵力大小而位移，限位轨与固定杆相配合，为抵触块整体控制位移限度，半球块的弹性性质便于进一步带动抵触块产生位置变动及角度变化，使抵触块在与滚筒相抵后能及时缓冲相抵力，减少对滚筒转动过程中的阻碍力，同时能对滚筒外端面的物质产生铲刮效果，驱转架在外环内部增加驱转动力，使自转球不断自转，而便于掉落在刮块上的物质能被带转而便于滑落，从而利于及时将滚筒外附着的物质铲除。质铲除。质铲除。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程用制动力检测装置


[0001]本专利技术属于车辆检测领域，更具体地说，尤其是涉及到一种车辆工程用制动力检测装置。

技术介绍

[0002]制动性能是机动车的主要性能之一，直接关系车辆的行车安全，一旦制动系统失灵，容易造成交通事故，因此人员在用车中，需要经常检查制动系统有无损坏、是否需要更换等，制动性能检验主要采用台式检验（滚筒制动检验台）来检测制动率、制动不平衡率、驻车制动率等。
[0003]基于上述本专利技术人发现，现有的车辆工程用制动力检测装置存在以下不足：车辆车轮在滚筒上进行制动检测，由于车轮上通常会有污物，其刹车停止在滚筒上，能免对滚筒产生污物附着，残留的物质在滚筒外壁，使其表面不够平滑，导致在制动检验中，对车轮有一定的摩擦力，使得车辆制动的检测不够精确。
[0004]因此需要提出一种车辆工程用制动力检测装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车辆工程用制动力检测装置，以解决现有技术的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，其结构设有台架（1）、台板（2）、检测装置（3），所述台板（2）与台架（1）嵌固安装且位于其前后端，所述检测装置（3）与台架（1）为一体化结构，其特征在于：所述检测装置（3）设有中间板（31）、检测控箱（32）、滚筒制动装置（33），所述中间板（31）与台架（1）为一体化结构，所述检测控箱（32）嵌入安装在中间板（31）内部，所述滚筒制动装置（33）一侧嵌入于中间板（31）侧端，所述滚筒制动装置（33）与检测控箱（32）活动配合。2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述滚筒制动装置（33）设有滚筒（331）、滚轴（332）、中间架（333）、滚柱（334），所述滚轴（332）嵌入于中间板（31）侧端，所述滚筒（331）通过滚轴（332）与检测控箱（32）活动配合，所述滚轴（332）贯穿于滚筒（331）内部且活动配合，所述中间架（333）与滚筒（331）间隙配合，所述滚柱（334）活动连接在中间架（333）上端。3.根据权利要求2所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述中间架（333）设有实心架（a1）、侧抵装置（a2），所述侧抵装置（a2）与滚筒（331）间隙配合，所述滚柱（334）活动连接在实心架（a1）上端，所述侧抵装置（a2）设在实心架（a1）两侧。4.根据权利要求3所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述侧抵装置（a2）设有前板（a21）、内槽（a22）、连接块（a23）、抵触块（a24）、固定杆（a25），所述抵触块（a24）与滚筒（331）间隙配合，所述前板（a21）设在实心架（a1）两侧，所述内槽（a22）位于前板（a21）后方，所述连接块（a2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴净，苌转，王素梅，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：发明
国别省市：