一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备制造技术

本发明专利技术涉及一种测试设备，尤其涉及一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。本发明专利技术提供一种能快速完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时能对挡风玻璃进行夹紧限位，而且无需工人手动更换挡风玻璃的高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，包括有基座、气缸、滑板、第一滑杆、第一弹簧和压板，基座上部安装有气缸，基座上部之间滑动式设有滑板，气缸的伸缩杆与滑板中部连接，滑板上部滑动式设有第一滑杆，第一滑杆的数量为两根，两根第一滑杆端部之间连接有压板。本发明专利技术通过设有挡料机构和下压机构，能对汽车挡风玻璃进行限位，同时能避免汽车挡风玻璃向上弹起。同时能避免汽车挡风玻璃向上弹起。同时能避免汽车挡风玻璃向上弹起。

【技术实现步骤摘要】
一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备


[0001]本专利技术涉及一种测试设备，尤其涉及一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。

技术介绍

[0002]挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，同时挡风玻璃具有一定的弧度避免使用的过程中破裂，曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合是对技术要求十分高的产品，因为挡风玻璃涉及到车型和强度以及隔热等诸多问题，因此挡风玻璃抗压性能也是至关重要的环节，工人需要耗费较长时间才能完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时挡风玻璃体积较大较难夹紧限位，而且工人手动更换挡风玻璃的过程较繁。
[0003]因此，亟待设计一种能快速完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时能对挡风玻璃进行夹紧限位，而且无需工人手动更换挡风玻璃的高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种能快速完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时能对挡风玻璃进行夹紧限位，而且无需工人手动更换挡风玻璃的高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，以解决上述
技术介绍
中工人需要耗费较长时间才能完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时挡风玻璃体积较大较难夹紧限位，而且工人手动更换挡风玻璃的过程较繁的缺点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，包括有基座、气缸、滑板、第一滑杆、第一弹簧和压板，基座上部安装有气缸，基座上部之间滑动式设有滑板，气缸的伸缩杆与滑板中部连接，滑板上部滑动式设有第一滑杆，第一滑杆的数量为两根，两根第一滑杆端部之间连接有压板，两根第一滑杆上均套装有第一弹簧，两根第一弹簧的两端分别连接在滑板和压板上，基座上部对称设有挡料机构，基座上部安装有下压机构，下压机构与挡料机构接触配合。
[0006]在本专利技术一个较佳实施例中，基座上部对称焊接有第一固定块，两块第一固定块上均滑动式设有第二滑杆，两根第二滑杆内端均安装有挡板，两根第二滑杆上均套装有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接在第一固定块和挡板上。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，滑板对称焊接有顶杆，基座上部对称焊接有第一滑套，两个第一滑套内均滑动式设有第一滑块，两根顶杆顶端与对应的第一滑块接触配合，基座两部均滑动式设有第三滑杆，两根第三滑杆的顶端均与对应的第一滑块底部连接，两根第三滑杆上均套装有第三弹簧，第三弹簧的两端分别连接在基座和第一滑块上，两个第一滑块上均滑动式设有第四滑杆，第四滑杆的数量为两根，两根第四滑杆端部均固接有第一楔形块，两根第四滑杆上均套装有第四弹簧，第四弹簧的两端分别连接在第一滑块和第四滑杆上。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，两块挡板上均焊接有异形板，滑板底部两侧对称焊接有连接块，两块连接块端部均安装有第二楔形块，第二楔形块与异形板接触配合。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，基座上部对称滑动式设有第五滑杆，两根第五滑杆端部之间连接有顶板，两根第五滑杆上均套装有第五弹簧，第五弹簧的两端分别连接在第五滑杆和基座上。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，基座上部安装有支撑架，支撑架两侧均滑动式设有第六滑杆，两根第六滑杆端部均安装有控料板，控料板上部与基座滑动式配合，两根第六滑杆上均套装有第六弹簧，第六弹簧的两端分别连接在支撑架和控料板上。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中，其特征在于，两根第六滑杆端部之间连接有固定板，基座上部对称设有第二滑套，两个第二滑套内均滑动式设有第二滑块，两个第二滑套上均滑动式设有第七滑杆，两根第七滑杆内端均与第二滑块连接，两根第七滑杆上均套装有第七弹簧，第七弹簧的两端分别连接在第二滑套和第七滑杆上，两个第二滑块上均焊接有第八滑杆，两根第八滑杆上均滑动式设有第三楔形块，两根第八滑杆上均套装有第八弹簧，第八弹簧的两端分别连接在第二滑块和第三楔形块上，两块挡板上均焊接有第二固定块，基座上部对称焊接有第五楔形块，两个第五楔形块与第三楔形块接触配合，两块挡板上均焊接有第九滑杆，两根第九滑杆上均滑动式设有第四楔形块，第四楔形块与第三楔形块接触配合，两根第九滑杆上均套装有第九弹簧，第九弹簧的两端分别连接在挡板和第四楔形块上。
[0012]在本专利技术一个较佳实施例中，支撑架的形状U形。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术通过设有挡料机构和下压机构，能对汽车挡风玻璃进行限位，同时能避免汽车挡风玻璃在测试的过程中向上弹起；2、本专利技术通过设有挡料辅助机构和挡料机构，实现了无需工人手动向外侧拉动挡板，从而有效的缩短汽车挡风玻璃的取出时间；3、本专利技术通过设有推料机构和控料机构，可间隔使汽车挡风玻璃落至挡板上；4、本专利技术通过设有控料辅助机构和控料机构，无需工人手动使第六滑杆向后侧滑动，有效的减轻工人的劳动强度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术挡料机构的立体结构示意图。
[0016]图3为本专利技术下压机构的立体结构示意图。
[0017]图4为本专利技术挡料辅助机的构立体结构示意图。
[0018]图5为本专利技术推料机构的立体结构示意图。
[0019]图6为本专利技术控料机构的立体结构示意图。
[0020]图7为本专利技术控料辅助机构的立体结构示意图。
[0021]在图中：1
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基座，2
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气缸，3
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滑板，4
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第一滑杆，5
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第一弹簧，6
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压板，7
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挡料机构，71
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第一固定块，72
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第二滑杆，73
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第二弹簧，74
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挡板，8
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下压机构，81
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顶杆，82
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第一滑套，83
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第一滑块，84
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第三滑杆，85
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第三弹簧，86
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第四滑杆，87
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第四弹簧，88
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第一楔形块，9
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挡料辅助机构，91
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异形板，92
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第二楔形块，93
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连接块，10
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推料机构，101
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第五滑杆，102
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第五弹簧，103
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顶板，11
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控料机构，111
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支撑架，112
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第六滑杆，113
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第六弹簧，114
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控料板，12
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控料辅助机构，121
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固定板，122
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第二滑套，123
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第二滑块，124
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第七滑杆，125
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第七弹簧，126
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，包括有基座（1）、气缸（2）、滑板（3）、第一滑杆（4）、第一弹簧（5）和压板（6），其特征在于，基座（1）上部安装有气缸（2），基座（1）上部之间滑动式设有滑板（3），气缸（2）的伸缩杆与滑板（3）中部连接，滑板（3）上部滑动式设有第一滑杆（4），第一滑杆（4）的数量为两根，两根第一滑杆（4）端部之间连接有压板（6），两根第一滑杆（4）上均套装有第一弹簧（5），两根第一弹簧（5）的两端分别连接在滑板（3）和压板（6）上，基座（1）上部对称设有挡料机构（7），基座（1）上部安装有下压机构（8），下压机构（8）与挡料机构（7）接触配合。2.如权利要求1所述的一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，其特征在于，基座（1）上部对称焊接有第一固定块（71），两块第一固定块（71）上均滑动式设有第二滑杆（72），两根第二滑杆（72）内端均安装有挡板（74），两根第二滑杆（72）上均套装有第二弹簧（73），第二弹簧（73）的两端分别连接在第一固定块（71）和挡板（74）上。3.如权利要求2所述的一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，其特征在于，滑板（3）对称焊接有顶杆（81），基座（1）上部对称焊接有第一滑套（82），两个第一滑套（82）内均滑动式设有第一滑块（83），两根顶杆（81）顶端与对应的第一滑块（83）接触配合，基座（1）两部均滑动式设有第三滑杆（84），两根第三滑杆（84）的顶端均与对应的第一滑块（83）底部连接，两根第三滑杆（84）上均套装有第三弹簧（85），第三弹簧（85）的两端分别连接在基座（1）和第一滑块（83）上，两个第一滑块（83）上均滑动式设有第四滑杆（86），第四滑杆（86）的数量为两根，两根第四滑杆（86）端部均固接有第一楔形块（88），两根第四滑杆（86）上均套装有第四弹簧（87），第四弹簧（87）的两端分别连接在第一滑块（83）和第四滑杆（86）上。4.如权利要求3所述的一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，其特征在于，两块挡板（74）上均焊接有异形板（91），滑板（3）底部两侧对称焊接有连接块（93），两块连接块（93）端部均安装有第二楔形块（92），第二楔形块（92）与异形板（91）接触配合。5.如权利要求4所述的一种高端制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈牧林，
申请(专利权)人：瑞金鸿多美商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：