一种铁路平车地板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路平车地板，其中，该铁路平车地板包括：防护层和发泡结构体，发泡结构体为纤维材料增强的树脂发泡结构；纤维材料包括分离设置的长纤维材料和短纤维材料，且短纤维材料设置在发泡结构体的上部，长纤维材料设置在发泡结构体的下部；发泡结构体的上侧用于设置防护层。本实用新型专利技术实施例提供的铁路平车地板，通过将长纤维材料设置在发泡结构体下部，将短纤维材料设置在发泡结构体上部，一并制成一体式树脂发泡结构，既可以保证发泡结构体耐腐蚀、不易燃的优点，又能起到增强加固、抗弯曲的效果，具有良好的握钉力、反抗劈力，且不需要使用胶粘剂，在使用时不容易发生脱胶错位甚至分层脱落，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平车地板


[0001]本技术涉及复合板材
，具体而言，涉及一种铁路平车地板。

技术介绍

[0002]铁路平车是铁道上大量使用的通用车型，主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。目前，就应用于铁路平车上的板材而言，如铁路平车地板，大多采用木质地板或复合材料作为加工的基础材料。由于平车木地板的结构较为简单，普遍存在性能不稳定、不耐腐、容易破损、阻燃性差、易发生火灾等问题，无法保证车辆的运行安全；而其他部分平车地板所采用的复合材料，虽然提高了地板的性能，但其造价成本较高，应用场景也相对有限。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种铁路平车地板。
[0004]本技术实施例提供了一种铁路平车地板，包括：防护层和发泡结构体，所述发泡结构体为纤维材料增强的树脂发泡结构；所述纤维材料包括分离设置的长纤维材料和短纤维材料，且所述短纤维材料设置在所述发泡结构体的上部，所述长纤维材料设置在所述发泡结构体的下部；所述发泡结构体的上侧用于设置所述防护层。
[0005]可选地，所述发泡结构体中包含所述长纤维材料的部分结构的厚度在30mm～40mm之间。
[0006]可选地，所述发泡结构体中包含所述短纤维材料的部分结构的厚度在5mm～65mm之间。
[0007]可选地，所述长纤维材料的长度与所述铁路平车地板的长度或宽度相同。
[0008]可选地，所述短纤维材料的长度在0.5mm～20mm之间。
[0009]可选地，所述纤维材料为玻璃纤维或碳纤维。
[0010]可选地，所述发泡结构体中包含所述长纤维材料的部分结构的密度在0.4g/cm3～0.7g/cm3之间。
[0011]可选地，所述防护层的厚度在0.5mm～1.5mm之间。
[0012]可选地，所述防护层还设置在所述发泡结构体的下侧，和/或，所述防护层还设置在所述发泡结构体的边侧。
[0013]可选地，所述防护层(1)的材料为聚脲，和/或，所述树脂包括聚氨酯。
[0014]本技术实施例提供的一种铁路平车地板，通过将长纤维材料设置在发泡结构体下部，将短纤维材料设置在发泡结构体上部，一并制成一体式树脂发泡结构，可以保证发泡结构体耐腐蚀、不易燃的优点；并且，该发泡结构体下部的长纤维材料能起到增强加固、抗弯曲的效果，能够增加复合材料地板的强度；由于该发泡结构体上部的短纤维材料具有各向同性的特点，不会沿纤维方向劈裂，具有良好的握钉力、反抗劈力。该发泡结构体为一体式的结构，不需要使用胶粘剂等，在使用时不容易发生脱胶错位甚至分层脱落。此外，本
技术实施例所采用的树脂发泡结构在成本上要远低于现有方案中所普遍采用的玻璃钢板材料，既可以满足扩大生产的需求，也可以节约成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了本技术实施例所提供的一种铁路平车地板的整体示意图；
[0017]图2示出了本技术实施例所提供的一种铁路平车地板的截面示意图。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]目前常见的平车地板大致分为两种，第一种是整体由木质材料构成的平车地板，由于木质材料结构简单，普遍存在性能不稳定、不耐腐、容易破损、阻燃性差、易发生火灾等问题，无法保证车辆的运行安全；第二种是多层通过胶粘剂固定的复合材料所形成的平车地板，其在使用过程中易发生脱胶分离等问题，同样无法保证铁路平车的运行安全，且复合材料多为玻璃钢板，造价高，不适宜量产。
[0022]本技术实施例提供的一种铁路平车地板，参见图1所示，包括：防护层1和发泡结构体2，发泡结构体2为纤维材料增强的树脂发泡结构；参见图2所示，纤维材料包括分离设置的长纤维和短纤维，且短纤维设置在发泡结构体2的上部，长纤维设置在发泡结构体2的下部；发泡结构体2的上表面用于设置防护层1。
[0023]本技术实施例所提供的铁路平车地板是一种复合材料底板，其至少包括两部分，防护层1和发泡结构体2。发泡结构体2主要包括树脂，并形成树脂发泡结构；该树脂可以选取聚氨酯材料进行加工合成，聚氨酯材料更容易与其他材料复合，性能更好。并且，发泡结构体2中包含纤维材料，以增强发泡结构体2的整体性能。其中，用于构成发泡结构体2的
纤维材料包括长纤维材料及短纤维材料，且两种纤维材料分离设置，即两种纤维材料设置在发泡结构体2的不同位置。具体地，在发泡结构体2的下部铺设该长纤维材料，在发泡结构体2的上部铺设该短纤维材料。其中，该长纤维材料可以是多个且与复合材料地板的长度或宽度相同的长纤维材料，比如，长纤维材料可沿复合材料地板实际长度方向依次排列铺设，或者沿复合材料地板实际宽度方向依次排列铺设，长纤维材料的具体长度可根据实际所用复合材料地板而调节，本技术实施例对此不做限定。该短纤维材料的长度可以在0.5mm～20mm之间。
[0024]当复合材料地板用于铁路平车承载货物时，难免会与所载货物出现刮碰；并且，本技术实施例，为了增强复合材料地板的握钉力和抗劈力，于该发泡结构体2中加入长短不同的纤维材料，为了避免用户在使用过程中碰触到发泡结构体2，本技术实施例在发泡结构体2的上侧铺设防护层1，用于直接与待载重物接触，能有效保护发泡结构2。可选地，该防护层1厚度可以在0.5mm～1.5mm之间。
[0025]本技术实施例提供的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路平车地板，其特征在于，包括：防护层(1)和发泡结构体(2)，所述发泡结构体(2)为纤维材料增强的树脂发泡结构；所述纤维材料包括分离设置的长纤维材料和短纤维材料，且所述短纤维材料设置在所述发泡结构体(2)的上部，所述长纤维材料设置在所述发泡结构体(2)的下部；所述发泡结构体(2)的上侧用于设置所述防护层(1)。2.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述发泡结构体(2)中包含所述长纤维材料的部分结构的厚度在30mm～40mm之间。3.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述发泡结构体(2)中包含所述短纤维材料的部分结构的厚度在5mm～65mm之间。4.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述长纤维材料的长度与所述铁路平车地板的长度或宽度相同。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兆军，
申请(专利权)人：邢台中车环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：