一种铁路平车地板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路平车地板，包括：支撑层、增强层和接触层，所述支撑层包括木质结构和玻璃纤维增强的发泡结构；所述支撑层设置在所述增强层上；所述发泡结构包覆设置在所述木质结构的外围，且所述木质结构的厚度大于所述发泡结构的厚度；接触层设置在发泡结构上，且接触层和增强层位于发泡结构的两侧。通过本实用新型专利技术实施例提供的铁路平车地板，该发泡结构可以提高铁路平车地板的力学性能和抗老化性能，能够提高握钉力、抗劈力以及耐磨性能，延长铁路平车地板的使用寿命。且木质结构的厚度大于支撑层整体厚度的一半，即该铁路平车地板大部分由便宜的木质材料支撑，从而可以降低铁路平车地板的造价，能够降低成本。能够降低成本。能够降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平车地板


[0001]本技术涉及平车地板
，具体而言，涉及一种铁路平车地板。

技术介绍

[0002]铁路平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。目前，我国铁路平车多采用木质地板，平车木地板结构较为简单，且造价低，但其握钉力、抗劈力等均较差，另外，铁路平车木地板普遍存在性能不稳定、不耐腐、容易破损、阻燃性差、易发生火灾等问题，无法保证车辆的运行安全。
[0003]部分平车地板采用复合材料制成，虽然提高了地板的性能，但造价较高，应用场景有限。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种铁路平车地板。
[0005]本技术实施例提供了一种铁路平车地板，包括：支撑层和增强层，所述支撑层包括木质结构和玻璃纤维增强的发泡结构；
[0006]所述支撑层设置在所述增强层上；
[0007]所述发泡结构包覆设置在所述木质结构的外围，且所述木质结构的厚度大于所述发泡结构的厚度。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述支撑层的厚度在35mm～70mm之间。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述发泡结构的厚度在5mm～35mm之间，所述木质结构的厚度在35mm～65mm之间。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述玻璃纤维的长度在0.5mm～20mm之间。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述支撑层包括多个木质结构，且多个所述木质结构并排设置。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述增强层的厚度在1mm～35mm之间。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述增强层靠近所述支撑层的一侧设有凸起的加强筋；所述加强筋包覆所述发泡结构的部分表面，和/或所述加强筋嵌入到所述支撑层内。
[0014]在一种可能的实现方式中，铁路平车地板还包括接触层；
[0015]所述接触层设置在所述支撑层的发泡结构上，且所述接触层和所述增强层位于所述支撑层的两侧。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述接触层的厚度在0.2mm～3mm之间。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述接触层的材料为聚氨酯弹性体；和/或，所述发泡结构的材料为聚氨酯。
[0018]本技术实施例提供的一种铁路平车地板，包括木质结构和由玻璃纤维增强的发泡结构，该发泡结构可以提高铁路平车地板的力学性能和抗老化性能，能够提高握钉力、抗劈力以及耐磨性能，延长铁路平车地板的使用寿命。发泡结构包覆木质结构，可以起到隔
绝作用，避免外部环境腐蚀木质结构；木质结构的厚度占支撑层整体厚度的一半以上，从而可以降低铁路平车地板的造价，能够降低成本。在发泡结构上表面涂覆接触层，可以避免用户直接接触到发泡结构中的玻璃纤维，对用户能够起到保护作用，该接触层也可以提高发泡结构的耐磨性，便于对地板的表层进行修复和更换，进一步延长了铁路平车地板的使用寿命。增强层可以增加铁路平车地板的强度，使其能够承载更重的物体；通过设置加强筋，在增强承载力的同时，还可以增强支撑层和增强层的连接性能。
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本技术实施例所提供的铁路平车地板的第一剖视结构示意图；
[0022]图2示出了本技术实施例所提供的铁路平车地板的第二剖视结构示意图；
[0023]图3示出了本技术实施例所提供的铁路平车地板的第三剖视结构示意图；
[0024]图4示出了本技术实施例所提供的铁路平车地板的第四剖视结构示意图；
[0025]图5示出了本技术实施例所提供的铁路平车地板的第五剖视结构示意图。
[0026]图标：
[0027]10
‑
支撑层、11
‑
木质结构、12
‑
发泡结构、20
‑
增强层、21
‑
加强筋、30
‑
接触层。
具体实施方式
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本技术实施例提供的一种铁路平车地板，结合木质结构和发泡结构生成支撑层，可以保证平车地板的工作性能，并能降低成本。具体的，参见图1所示，该铁路平车地板
包括：支撑层10和增强层20，支撑层10包括木质结构11和玻璃纤维增强的发泡结构12。其中，支撑层10设置在增强层20上；发泡结构12包覆设置在木质结构11的外围，且木质结构11的厚度大于发泡结构12的厚度。
[0032]本技术实施例中，在木质结构11的外围包覆发泡结构12，该木质结构11具体为木材，发泡结构12为玻璃纤维增强的发泡结构，即在发泡结构12中添加了玻璃纤维，从而可以增强发泡结构12的性能(如力学性能、抗老化性能等)，能够提高发泡结构12的握钉力和抗劈力；当需要将圆钉、扒锔钉等钉入发泡结构12时，具有较强的握钉力，能够有效地将挡木等加固器材固定。此外，发泡结构12具有更高的压缩强度，木质结构11的外围(包括木质结构11的上层)设有发泡结构12，当将重物放到平车地板上时，发泡结构12设置在木质结构11与重物之间，可以避免在搬运重物时木质结构11发生较大变形，能够提高平车地板的使用寿命。同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路平车地板，其特征在于，包括：支撑层(10)和增强层(20)，所述支撑层(10)包括木质结构(11)和玻璃纤维增强的发泡结构(12)；所述支撑层(10)设置在所述增强层(20)上；所述发泡结构(12)包覆设置在所述木质结构(11)的外围，且所述木质结构(11)的厚度大于所述发泡结构(12)的厚度。2.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述支撑层(10)的厚度在35mm～70mm之间。3.根据权利要求2所述的铁路平车地板，其特征在于，所述发泡结构(12)的厚度在5mm～35mm之间，所述木质结构(11)的厚度在35mm～65mm之间。4.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述玻璃纤维的长度在0.5mm～20mm之间。5.根据权利要求1所述的铁路平车地板，其特征在于，所述支撑层(10)包括多个木质结构(11)，且多个所述木质结构(11)并排设置。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兆军，
申请(专利权)人：邢台中车环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：