本发明专利技术公开了一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置及其使用方法，包括主体单元，所述主体单元包括固定架，所述固定架内腔的底部活动连接有变速箱本体，所述固定架内腔的上端设置有固定单元，所述固定单元包括连接架，所述连接架顶部的两侧均固定连接有液压气缸。本发明专利技术通过固定架方便放置变速箱本体的效果，通过连接架、螺栓杆和夹架的配合，使夹架与壳体盖接触，起到了方便对壳体盖进行夹紧的效果，通过连接箱、双头电机、螺纹杆、螺纹套、连接长板和固定夹板的配合，起到了方便对变速箱本体进行夹紧的效果，同时通过液压气缸的输出端带动壳体盖向下运动，使壳体盖卡合在变速箱本体的顶部，从而对壳体盖进行定位。从而对壳体盖进行定位。从而对壳体盖进行定位。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体为一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能，变速箱需要安装箱盖，现如今安装变速箱箱盖时由于不具备夹紧定位装置，以至于大多采用人工夹紧，浪费大量时间和人力，且长期人工操作对工作人员身体损伤很大，因此我们提出了一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置及其使用方法，来解决此项问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置及其使用方法，具备便于夹紧定位的优点，解决了现如今安装变速箱箱盖时由于不具备夹紧定位装置，以至于大多采用人工夹紧，浪费大量时间和人力，且长期人工操作对工作人员身体损伤很大的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，包括主体单元，所述主体单元包括固定架，所述固定架内腔的底部活动连接有变速箱本体，所述固定架内腔的上端设置有固定单元，所述固定单元包括连接架，所述连接架顶部的两侧均固定连接有液压气缸，所述液压气缸的顶部与固定架的内壁固定连接，所述连接架的两侧均活动连接有螺栓杆，所述螺栓杆的一端通过轴承活动连接有夹架，且两个夹架之间活动连接有壳体盖，所述固定架的底部设置有夹紧单元，所述夹紧单元包括连接箱，所述连接箱的顶部与固定架的底部固定连接，所述连接箱的内腔设置有双头电机，所述双头电机的两侧均固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的另一端通过轴承与连接箱的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接长板，所述连接长板的一侧固定连接有固定夹板。
[0005]优选的，所述固定架内腔的两侧均开设有第一限位滑槽，所述连接架的两侧均固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆远离连接架的一端延伸至第一限位滑槽的内腔并与第一限位滑槽的内腔滑动连接。
[0006]优选的，所述固定架内腔的底部开设有限位通槽，所述连接长板的顶部贯穿限位通槽并与限位通槽的内腔滑动连接。
[0007]优选的，所述双头电机的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的底部与连接箱的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述螺纹套的背面固定连接有第二限位杆，所述连接箱内腔的背面开设
有第二限位滑槽，所述第二限位杆远离螺纹套的一端延伸至第二限位滑槽的内腔并与第二限位滑槽的内腔滑动连接。
[0009]优选的，所述螺栓杆的另一端固定连接有活动转盘，所述活动转盘的表面开设有定位孔。
[0010]优选的，所述连接架的两侧均固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离连接架的一端延伸至定位孔的内腔并与定位孔的内腔活动连接，所述定位孔的数量为七个，且七个定位孔均匀的分布于活动转盘的表面。
[0011]优选的，所述连接箱的正面开设有通风槽，所述通风槽的内腔固定连接有防尘滤网。
[0012]优选的，所述固定夹板远离连接长板的一侧固定连接有橡胶软垫，且橡胶软垫的另一侧与变速箱本体接触。
[0013]优选的，其使用方法如下步骤：
[0014]A、首先将变速箱本体放置在固定架内腔的底部，同时将壳体盖放置在夹架的内腔；
[0015]B、然后通过开启双头电机、双头电机的输出轴带动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动的同时带动螺纹套向一侧运动，通过第二限位杆和第二限位滑槽对螺纹套的运动轨迹进行限位，通过螺纹套运动的同时带动连接长板向一侧运动，连接长板带动固定夹板向一侧运动，固定夹板带动橡胶软垫向一侧运动与变速箱本体接触，从而对变速箱本体进行夹紧定位；
[0016]C、同时通过转动活动转盘，活动转盘带动螺栓杆进行转动，螺栓杆在转动的同时向一侧进行运动，螺栓杆带动夹架向一侧运动，从而对壳体盖进行夹紧；
[0017]D、之后通过开启电动推杆，电动推杆的一端延伸至定位孔的内腔，从而对活动转盘限位，避免活动转盘出现自转的情况；
[0018]E、最后通过开启液压气缸、液压气缸的输出端带动连接架向下运动，通过第一限位杆和第一限位滑槽的配合对连接架的运动轨迹进行限位，通过连接架带动螺栓杆、夹架和壳体盖向下运动，使壳体盖卡合在变速箱本体的顶部，从而对壳体盖进行定位。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0020]1、本专利技术通过固定架方便放置变速箱本体的效果，通过连接架、螺栓杆和夹架的配合，使夹架与壳体盖接触，起到了方便对壳体盖进行夹紧的效果，通过连接箱、双头电机、螺纹杆、螺纹套、连接长板和固定夹板的配合，使橡胶软垫与变速箱本体的两侧接触，起到了方便对变速箱本体进行夹紧的效果，同时通过液压气缸的输出端带动连接架向下运动，通过连接架带动螺栓杆、夹架和壳体盖向下运动，使壳体盖卡合在变速箱本体的顶部，从而对壳体盖进行定位，通过壳体盖卡合到变速箱本体的顶部，从而对壳体盖进行定位，解决了现如今安装变速箱箱盖时由于不具备夹紧定位装置，以至于大多采用人工夹紧，浪费大量时间和人力，且长期人工操作对工作人员身体损伤很大的问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0023]图3为本专利技术连接箱剖面结构示意图；
[0024]图4为本专利技术连接长板和固定夹板连接结构示意图。
[0025]图中：100、主体单元；101、固定架；101a、第一限位滑槽；101b、限位通槽；102、变速箱本体；200、固定单元；201、连接架；201a、第一限位杆；201b、电动推杆；202、液压气缸；203、螺栓杆；204、夹架；205、壳体盖；206、活动转盘；206a、定位孔；300、夹紧单元；301、连接箱；301a、通风槽；301b、第二限位滑槽；302、双头电机；302a、支撑座；303、螺纹杆；304、螺纹套；304a、第二限位杆；305、连接长板；306、固定夹板；306a、橡胶软垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术的主体单元100、固定架101、第一限位滑槽101a、限位通槽101b、变速箱本体102、固定单元200、连接架201、第一限位杆201a、电动推杆201b、液压气缸202、螺栓杆203、夹架204、壳体盖205、活动转盘206、定位孔206a、夹紧单元300、连接箱301、通风槽301a、第二限位滑槽301b、双头电机302、支撑座30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，包括主体单元(100)，其特征在于：所述主体单元(100)包括固定架(101)，所述固定架(101)内腔的底部活动连接有变速箱本体(102)，所述固定架(101)内腔的上端设置有固定单元(200)，所述固定单元(200)包括连接架(201)，所述连接架(201)顶部的两侧均固定连接有液压气缸(202)，所述液压气缸(202)的顶部与固定架(101)的内壁固定连接，所述连接架(201)的两侧均活动连接有螺栓杆(203)，所述螺栓杆(203)的一端通过轴承活动连接有夹架(204)，且两个夹架(204)之间活动连接有壳体盖(205)，所述固定架(101)的底部设置有夹紧单元(300)，所述夹紧单元(300)包括连接箱(301)，所述连接箱(301)的顶部与固定架(101)的底部固定连接，所述连接箱(301)的内腔设置有双头电机(302)，所述双头电机(302)的两侧均固定连接有螺纹杆(303)，且螺纹杆(303)的另一端通过轴承与连接箱(301)的内壁活动连接，所述螺纹杆(303)的表面螺纹连接有螺纹套(304)，所述螺纹套(304)的顶部固定连接有连接长板(305)，所述连接长板(305)的一侧固定连接有固定夹板(306)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，其特征在于：所述固定架(101)内腔的两侧均开设有第一限位滑槽(101a)，所述连接架(201)的两侧均固定连接有第一限位杆(201a)，所述第一限位杆(201a)远离连接架(201)的一端延伸至第一限位滑槽(101a)的内腔并与第一限位滑槽(101a)的内腔滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，其特征在于：所述固定架(101)内腔的底部开设有限位通槽(101b)，所述连接长板(305)的顶部贯穿限位通槽(101b)并与限位通槽(101b)的内腔滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，其特征在于：所述双头电机(302)的底部固定连接有支撑座(302a)，所述支撑座(302a)的底部与连接箱(301)的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，其特征在于：所述螺纹套(304)的背面固定连接有第二限位杆(304a)，所述连接箱(301)内腔的背面开设有第二限位滑槽(301b)，所述第二限位杆(304a)远离螺纹套(304)的一端延伸至第二限位滑槽(301b)的内腔并与第二限位滑槽(301b)的内腔滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种变速箱用小盖壳体夹紧定位装置，其特征在于：所述螺栓杆(203)的另一端固定连接有活动转盘(206)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍春，杨孟云，章宇顺，
申请(专利权)人：南京金鑫传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。