一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，包括：装置主体、顶盖和转柄，装置主体的两端均横向开槽设置有限位槽，且限位槽的内侧设置有探伤部件，装置主体的顶部可拆卸安装有顶盖，且顶盖的中部贯穿连接有转柄，转柄的底部设置有限位部件，通过探伤设备转动在进料管道的一端顺时针转动，便于使探伤设备随着自身转动的方向向右产生偏移，实现探伤设备在围绕电缆线转动的同时，使探伤设备的一端贴合于电缆线转动，从而使喷枪铜管与电缆线距离较近，便于将磁悬液充分喷洒至电缆线上，使得电缆线表面被润湿充分，实现避免导致电缆线缺陷漏检的同时，能够有效的减少对磁悬液的浪费。费。费。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通
，具体的涉及一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，轨道交通以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，目前，我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家；现有的电缆检修探伤装置，在探伤作业时，喷枪不能均匀对电缆线进行喷洒，使得电缆线表面没有被润湿充分，导致缺陷漏检等问题，且不便于对多条电缆线同步进行探伤，导致探伤装置的工作效率降低等问题，因此，需要在电缆检修探伤装置的基础上进一步的研究，提供一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在于解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，包括：装置主体、顶盖和转柄，装置主体的两端均横向开槽设置有限位槽，且限位槽的内侧设置有探伤部件，装置主体的顶部可拆卸安装有顶盖，且顶盖的中部贯穿连接有转柄，转柄的底部设置有限位部件。
[0004]优选的，限位部件包括：转轴和限位板，转轴固定连接在转柄的底部，且转轴的两端均安装有固定轴，并且两个固定轴上均卡接有导向杆。
[0005]优选的，限位板分别安装在装置主体的内部两端，且两个限位板的一端固定连接有固定板，转柄、转轴、固定轴和导向杆内部连通。
[0006]优选的，导向杆的一端活动连接在限位板的内部，且导向杆靠近限位板的一端固定连接有定位块，导向杆呈弧形状，且两个限位板之间卡接有两个弹性件。
[0007]优选的，导向杆靠近定位块的外侧端安装有导料管，且导料管的外侧端呈活动密封设置，导料管的外侧端贯穿连接于限位板的一端。
[0008]优选的，探伤部件包括：进料管道和探伤设备，进料管道的内壁紧密贴合有胶皮套，且胶皮套由可伸缩性的高密度聚乙烯材料制成，胶皮套的内侧活动连接有电缆线。
[0009]优选的，探伤设备转动连接在进料管道靠近导料管的一侧，且探伤设备的一端固定连接有转筒，转筒的中部嵌入设置有流动槽。
[0010]优选的，流动槽的外侧端设置有进液口，且进料管道的内部安装有至少两个锥形块，锥形块的顶部活动连接有导料管。
[0011]优选的，探伤设备的外壁呈螺纹状，且探伤设备与电缆线活动连接，流动槽的内侧安装有喷枪铜管，且进液口贯穿连接于进料管道的一端。
[0012]有益效果：
通过探伤设备转动在进料管道的一端顺时针转动，便于使探伤设备随着自身转动的方向向右产生偏移，实现探伤设备在围绕电缆线转动的同时，使探伤设备的一端贴合于电缆线转动，从而使喷枪铜管与电缆线距离较近，便于将磁悬液充分喷洒至电缆线上，使得电缆线表面被润湿充分，实现避免导致电缆线缺陷漏检的同时，能够有效的减少对磁悬液的浪费；通过顺时针将转柄转动至一定的角度，使得导向杆同步转动进而带动两个限位板同时向进料管道挤压，便于对两个进料管道同步进行限位，能够对多条电缆线同步进行探伤，增加该装置的工作效率，且利用导向杆的同步转动，使得导料管向外侧移动至进液口处，便于磁悬液导入流动槽中，实现在对两个进料管道进行限位的同时，能够对该装置自动给料，避免手动添加磁悬液。
附图说明
[0013]图1为本专利技术整体的立体结构示意图；图2为本专利技术装置主体的立体结构示意图；图3为本专利技术装置主体的俯视平面结构示意图；图4为本专利技术装置主体的俯视平面结构示意图；图5为本专利技术图4中A的放大结构示意图；图6为本专利技术导向杆的平面结构示意图；图7为本专利技术进料管道的平面结构示意图；图8为本专利技术进料管道的侧面结构示意图；图9为本专利技术探伤设备的侧面结构示意图；图10为本专利技术图7中B的放大结构示意图；图1
‑
10中，部件名称与附图编号的对应关系为：1
‑
装置主体、101
‑
顶盖、102
‑
限位槽、103
‑
固定板、2
‑
转柄、201
‑
限位板、202
‑
弹性件、203
‑
导向杆、204
‑
转轴、205
‑
固定轴、206
‑
定位块、207
‑
导料管、3
‑
进料管道、301
‑
电缆线、302
‑
探伤设备、303
‑
胶皮套、304
‑
转筒、305
‑
进液口、306
‑
流动槽、307
‑
喷枪铜管、308
‑
锥形块。
具体实施方式
[0014]请参阅图1至10中，本专利技术实施例中，一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，包括：装置主体1、顶盖101和转柄2，装置主体1的两端均横向开槽设置有限位槽102，且限位槽102的内侧设置有探伤部件，装置主体1的顶部可拆卸安装有顶盖101，且顶盖101的中部贯穿连接有转柄2，转柄2的底部设置有限位部件。
[0015]其中，限位部件包括：转轴204和限位板201，转轴204固定连接在转柄2的底部，且转轴204的两端均安装有固定轴205，并且两个固定轴205上均卡接有导向杆203，限位板201分别安装在装置主体1的内部两端，且两个限位板201的一端固定连接有固定板103，通过顺时针将转柄2转动至一定的角度，使得导向杆203同步转动进而带动两个限位板201同时向进料管道3挤压，便于对两个进料管道3同步进行限位，能够对多条电缆线301同步进行探伤。
[0016]其中，转柄2、转轴204、固定轴205和导向杆203内部连通，导向杆203的一端活动连接在限位板201的内部，且导向杆203靠近限位板201的一端固定连接有定位块206，导向杆203呈弧形状，且两个限位板201之间卡接有两个弹性件202，导向杆203靠近定位块206的外侧端安装有导料管207，且导料管207的外侧端呈活动密封设置，导料管207的外侧端贯穿连接于限位板201的一端，利用导向杆203的同步转动，使得导料管207向外侧移动至进液口305处，便于磁悬液导入流动槽306中，实现在对两个进料管道3进行限位的同时，能够对该装置自动给料，避免手动添加磁悬液。
[0017]其中，探伤部件包括：进料管道3和探伤设备302，进料管道3的内壁紧密贴合有胶皮套303，且胶皮套303由可伸缩性的高密度聚乙烯材料制成，胶皮套303的内侧活动连接有电缆线301，通过可伸缩性的高密度聚乙烯材料的胶皮套303，能够避免磁悬液粘附至胶皮套303上，从而防止对进料管道3的内部造成环境污染和资源浪费。
[0018]其中，探伤设备302转动连接在进料管道3靠近导料管207的一侧，且探伤设备302的一端固定连接有转筒30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，包括：装置主体（1）、顶盖（101）和转柄（2），其特征在于：所述装置主体（1）的两端均横向开槽设置有限位槽（102），且限位槽（102）的内侧设置有探伤部件，所述装置主体（1）的顶部可拆卸安装有顶盖（101），且顶盖（101）的中部贯穿连接有转柄（2），所述转柄（2）的底部设置有限位部件。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，其特征在于：所述限位部件包括：转轴（204）和限位板（201），所述转轴（204）固定连接在转柄（2）的底部，且转轴（204）的两端均安装有固定轴（205），并且两个固定轴（205）上均卡接有导向杆（203）。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，其特征在于：所述限位板（201）分别安装在装置主体（1）的内部两端，且两个限位板（201）的一端固定连接有固定板（103），所述转柄（2）、转轴（204）、固定轴（205）和导向杆（203）内部连通。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，其特征在于：所述导向杆（203）的一端活动连接在限位板（201）的内部，且导向杆（203）靠近限位板（201）的一端固定连接有定位块（206），所述导向杆（203）呈弧形状，且两个限位板（201）之间卡接有两个弹性件（202）。5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通用电缆检修探伤装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡亮，
申请(专利权)人：陈锡亮，
类型：发明
国别省市：