一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂及其制备方法，其按质量百分比计包括如下原料：2

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂及其制备方法


[0001]本专利技术涉及车用燃料
，特别涉及一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂及其制备方法。

技术介绍

[0002]目前大部分汽车仍以汽油等作为燃料，而只有少部分以甲醇作为燃料，以甲醇燃料为主的汽车通常称为甲醇汽车，随着甲醇汽车逐渐走向市场，国内的甲醇汽车已形成一定规模。
[0003]现有常见的为M85，即，以85％甲醇与15％汽油混合作为燃料。在研发M100甲醇车用的燃料中，除甲醇基料成分外，往往需要添加较高占比的添加剂，而甲醇燃料的添加剂在燃料成品中的占比越高，及其所选原料固体原料占比越大，则对产品在生产工艺、配制时间、设备选型等等方面的生产成本大大增加，而且大汽污染物排放越多，车辆长时间应用损害越大。而且由于技术水平受限，目前的甲醇燃料添加剂在配制甲醇燃料产品中，常存在排放不完全，积碳量大，易使车辆缸体及其他部件使用寿命减少，喷油嘴易坏，易熄火等不足；其配制的甲醇燃料稳定性差和动力不足，不能长期保存，出现分层及热值变化，甚至动力不足，提速慢，醇耗量大大增加等问题，从而导致现有的甲醇汽车的经济性降低，市场竞争力较低，不利于甲醇汽车以及甲醇车用燃料的推广实施，因此，研发一种低占比、高稳定性和动力的甲醇燃料母液添加剂，使之更好地应用于甲醇车用的甲醇燃料中，绿色环保，有利于促进甲醇汽车及车用燃料的更广泛的推广。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本专利技术提出一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂及其制备方法，本专利技术制得的M100甲醇燃料母液添加剂，不采用固体原料，不产生积碳，在颜色、固体物占比、添加剂在甲醇燃料中的占比、生产成本等各方面都有显著优势；而且用于甲醇燃料中在车辆过程中尾气排放方面，提高了燃料稳定性、动力效果和降低醇耗量。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]本专利技术提供一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，按质量百分比计包括如下原料：2
‑
氧代丁烷16～18％、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇8～10％、壬基甲醇30～34％、1
‑
壬醇15～17％、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯12～14％、正辛烷10～12％和聚乙二醇醚1～3％。
[0007]更优选的，所述2
‑
氧代丁烷、壬基甲醇和1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯的质量比为17:32:13。
[0008]更优选的，2
‑
氧代丁烷17％、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇9％、壬基甲醇32％、1
‑
壬醇16％、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯13％、正辛烷11％和聚乙二醇醚2％。
[0009]一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂的制备方法，包括如下步骤：
[0010]步骤1：液态预热：将2
‑
氧代丁烷、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇、壬基甲醇、1
‑
壬醇、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯、正辛烷和聚乙二醇醚分别由各自的原料罐中，并分别经预热器于45
‑
50℃下预热至液体状态，得到液态原料；
[0011]步骤2：初滤混合：将步骤1的预热液态原料按配比泵入初级过滤器中进行初级混合过滤，得到初滤混合原料；
[0012]步骤3：反应搅拌：将初滤混合原料泵入反应釜中，并以1600～1800转/分搅拌反应，反应时间为15～18分钟，得到粗反应混合物；
[0013]步骤4：精滤静置：将粗反应混合物泵入精细过滤装置，进行二次精细过滤，得到精细反应混合物；
[0014]步骤5：将精细反应混合物进行静置处理后，得到甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂。
[0015]进一步说明，步骤2中，所述初级混合过滤的时间为2～3分钟。
[0016]进一步说明，步骤4中，所述精细过滤的时间为3～5分钟。
[0017]进一步说明，步骤5中，所述精细反应混合物泵送至基础混合物罐中静置3小时。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019](1)本专利技术提出的甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，通过采用1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯作为有机溶剂，并利用正辛烷、2
‑
氧代丁烷与壬基甲醇的组合复配，使在极大提高热值，促使燃料充分燃烧，同时大大提高各组分混溶作用，从而增加母液添加剂在甲醇燃料中的稳定性，显著提高了甲醇燃料的动力效果和降低醇耗量；通过采用了1
‑
壬醇与聚乙二醇醚作为氧化保护剂，可充分降低母液添加剂的腐蚀作用，并显著减少尾气碳排放量，实现更加节能环保。
[0020](2)本专利技术制得的母液添加剂在M100甲醇燃料产品中的占比可达到0.1％，充分降低了的母液添加剂在甲醇燃料中的占比，不采用固体原料，显著减少了积碳量，延长车辆部件的使用寿命，完全解决了甲醇固有问题。经过2万公里实车检测实验结果表明，不产生新的积炭，且可清除机体内原有的积炭，效能优势显著。经过百万公里测试及检测线大量长期测试数据显示，大气污染物排放各种指标可完全达到最为严格的国六标准，并且个别数据超过国六标准数倍，符合国家绿色清洁能源的要求和战略布局。
[0021](3)本专利技术利用母液添加剂配制M100甲醇燃料的稳定性好，其动力效果显著提升，经不同路况的实车测试结果表明，可在持续坡路、高速行驶、直角转弯、迅速换档提速等方面都与汽油车动力性相近，无抖动、断缓、气阻等不良现象发生。同时，醇耗量大大降低，以0.1％的母液添加剂占比制备的M100甲醇燃料燃料百公里消耗量不超过10升，经济性显著。
具体实施方式
[0022]为了更好理解本专利技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，对本专利技术做进一步的说明。
[0023]本专利技术实施例所用的实验方法如无特殊说明，均为常规方法。
[0024]本专利技术实施例所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0025]实施例1
[0026]甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，其按照如下表原料配方比例制备，其包括如下制备步骤：
[0027]步骤1：液态预热：将2
‑
氧代丁烷、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇、壬基甲醇、1
‑
壬醇、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯、正辛烷和聚乙二醇醚分别由各自的原料罐中，并分别经预热器于48℃下预热至液体状态，得到液态原料；
[0028]步骤2：初滤混合：将步骤1的预热液态原料按配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，其特征在于，按质量百分比计包括如下原料：2
‑
氧代丁烷16～18％、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇8～10％、壬基甲醇30～34％、1
‑
壬醇15～17％、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯12～14％、正辛烷10～12％和聚乙二醇醚1～3％。2.根据权利要求1所述的一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，其特征在于：所述2
‑
氧代丁烷、壬基甲醇和1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯的质量比为17:32:13。3.根据权利要求2所述的一种甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂，其特征在于，2
‑
氧代丁烷17％、2,2
‑
二甲基
‑
1,3
‑
丙烷二醇9％、壬基甲醇32％、1
‑
壬醇16％、1
‑
溴
‑4‑
甲氧基苯13％、正辛烷11％和聚乙二醇醚2％。4.一种如权利要求1～3中任意一项所述的甲醇车用M100甲醇燃料母液添加剂的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲连文，张明兰，曲盈霏，
申请(专利权)人：海南星油藤科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：