一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂，由基础混合物和催化剂组成，所述基础混合物包括以下重量份的原料：甲乙酮10～25份、新戊二醇5～15份、正葵醇25～35份、壬醇10～20份、对溴苯甲醚8～18份、正辛烷5～15份和聚乙二醇醚1～3份，所述催化剂由质量比为1～2：0.5～1：1～2的二氯二茂钛、高氯酸铵和聚醚聚氨酯混合而成，催化剂占基础混合物质量的0.2～0.4％。本发明专利技术采用科学配比，实现组分之间的有效组合，可使制备的母液添加剂高效浓缩，不仅降低甲醇燃料中母液添加剂的占比量，还可提高甲醇汽油中的甲醇燃料用量，并起到清洁汽车尾气的作用。本发明专利技术制备的甲醇燃料母液添加剂，生产工艺简单、易于操作控制、产品质量稳定，可实现生产产量的提高和运输成本的降低。实现生产产量的提高和运输成本的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂及其制备方法


[0001]本专利技术涉及甲醇燃料汽油
，特别涉及一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂及其制备方法。

技术介绍

[0002]甲醇汽油是一种低碳能源，可以替代普通汽油，是专门用于汽油内燃机机车使用的车用燃料。它利用工业甲醇或燃料甲醇，与现有国标汽油按照适当的比例调配，在助溶剂和合成添加剂的作用调制成的一种甲醇复合汽油，称为甲醇汽油。甲醇汽油与国标汽油性质相同，性能相近，具有替代性好、动力强、污染少等优点，在全球能源危机和环境污染的背景下具有良好发展前景。
[0003]甲醇汽油是由基础汽油、甲醇及添加剂组成，因此，甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。传统生产方法通常是先制备甲醇燃料，即甲醇与添加剂经过特定的工艺制成甲醇燃料后，再与一定比例汽油混合才制得甲醇汽油。生产效率较低，能耗较高，添加剂的占比较高，原料用量有所增加，进而增加生产的成本。现有技术通过先单独生产甲醇燃料的核心母液，以一定的比例将核心母液与甲醇相互混合，得到的甲醇燃料可节省部分成本，同时使用效果较好。但甲醇热值低、燃烧产生的甲酸和甲醛具有腐蚀性和磨损性，与汽油存在相溶性差等缺点，现有技术多是提高核心母液的用量，使得甲醇燃料与汽油可达到理想状态的复配，可使甲醇汽油使用的效果较佳，但核心母液的提高不仅增加生产成本，降低甲醇在甲醇汽油中的占比，并不能充分地发挥甲醇燃料的价值。

技术实现思路

[0004]鉴以此，本专利技术的目的在于提供一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂及其制备方法，采用科学配比，实现组分之间的有效组合，可使制备的母液添加剂高效浓缩，不仅降低甲醇燃料中母液添加剂的占比量，还可增加甲醇燃料与汽油的相容性，提高甲醇汽油中的甲醇燃料用量，并起到清洁汽车尾气的作用。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂，包括质量比为1：0.002～0.004的基础混合物和催化剂；
[0007]所述基础混合物包括以下重量份的原料：甲乙酮10～25份、新戊二醇5～15份、正葵醇25～35份、壬醇10～20份、对溴苯甲醚8～18份、正辛烷5～15份和聚乙二醇醚1～3份；优选地，包括以下重量份数的原料：甲乙酮15～25份、新戊二醇5～10份、正葵醇30～35份、壬醇15～20份、对溴苯甲醚8～18份、正辛烷5～15份和聚乙二醇醚1～3份；进一步优选地，包括以下重量份数的原料：甲乙酮17份、新戊二醇9份、正葵醇32份、壬醇16份、对溴苯甲醚13份、正辛烷11份和聚乙二醇醚2份。
[0008]所述催化剂由质量比为1～2：0.5～1：1～2的二氯二茂钛、高氯酸铵和聚醚聚氨酯混合而成。
[0009]一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂的制备方法，包括如下步骤：
[0010](1)制备基础混合物：将对溴苯甲醚加热至45～50℃，进行预热至呈液体状态，得预热的对溴苯甲醚；向反应罐中依次加入甲乙酮、新戊二醇、正葵醇、壬醇、预热的对溴苯甲醚、正辛烷和聚乙二醇醚，混合，初级过滤1～3min后，进行反应搅拌，静置2.5～3.5h后，得基础混合物；
[0011](2)制备催化剂：向高氯酸铵中加入聚醚聚氨酯，搅拌10～15min后，加入二氯二茂钛，搅拌20～25min，得催化剂；
[0012](3)制备母液添加剂：在所述基础混合物中加入所述催化剂，精细过滤，搅拌25～35min，静置24～26h，得母液添加剂。
[0013]进一步说明，所述初级过滤为滤膜孔径50～60μm，真空度0.08
‑
0.10MPa。
[0014]进一步说明，所述反应搅拌为搅拌速率1600～1800r/min，时间15～18min。
[0015]进一步说明，所述精细过滤为逐级过滤；所述逐级过滤为：第一级经改性硅灰石过滤，第二级和第三级均经滤膜过滤。
[0016]进一步说明，所述改性硅灰石为将硅灰石粉碎至粒径30～35μm，加入硅烷偶联剂，65～75℃以搅拌速率1200～1400r/min进行搅拌20～25min所得。
[0017]进一步说明，所述第二级滤膜孔径33～35μm，所述第三级滤膜孔径28～30μm。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术通过控制甲醇燃料母液添加剂的基础混合物和催化剂的组分及配比，实现了两者的有效组合，使制备的母液添加剂的纯度高、交联性好和互溶性佳；添加催化剂对基础混合物可起到提质增效的作用，其中，二氯二茂钛具有高效催化的作用，高氯酸铵易燃，具有强氧化性，分解可产生大量的气体，聚醚聚氨酯可进一步增加组分之间的互溶性，同时基础混合物中的对溴苯甲醚为有机合成溶剂，可提高混合物组分的相容性，与聚醚聚氨酯相互协同可进一步组合基础混合物和催化剂的交联度，增强核心母液的稳定性。
[0019]采用本专利技术制备的母液添加剂在制成甲醇燃料中，母液添加剂的用量仅为0.1％；用于甲醇汽油的制备时，可增加甲醇燃料的燃烧速度和反应活性，并增强热力分散作用和张力作用，使甲醇燃料与汽油的替代比提高，并使汽车的性能符合国家标准；本专利技术制备的甲醇燃料母液添加剂，生产工艺简单、易于操作控制、产品质量稳定，提高生产产量、降低运输成本。
[0020]另外，本专利技术采用改性硅灰石过滤，可吸附基础混合物的杂质，控制成品清洁度，减少发动机缸体磨损；同时硅灰石的针状结晶所产生的类似纤维的增强作用，不仅可提高组分及溶液之间的粘结和交互状态，新的表面活性点还可促进组分的分子间作用力，降低氢活泼性，可进一步降低甲醇氧化链反应，有助于低温燃烧；本专利技术采用多次过滤，可使组分间充分混合、共同反应、相互协同，发挥甲醇燃料提质增效的作用，增加甲醇汽油的充分燃烧。
具体实施方式
[0021]为了更好理解本专利技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，对本专利技术做进一步的说明。
[0022]本专利技术实施例所用的实验方法如无特殊说明，均为常规方法。
[0023]本专利技术实施例所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例1
[0025]一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂，包括质量比为1：0.004的基础混合物和催化剂；
[0026]所述基础混合物包括以下重量份的原料：甲乙酮10份、新戊二醇5份、正葵醇25份、壬醇10份、对溴苯甲醚8份、正辛烷5份和聚乙二醇醚1份；
[0027]所述催化剂由质量比为1：0.5：1的二氯二茂钛、高氯酸铵和聚醚聚氨酯混合而成。
[0028]实施例2
[0029]一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂，包括质量比为1：0.002的基础混合物和催化剂；
[0030]所述基础混合物包括以下重量份的原料：甲乙酮25份、新戊二醇15份、正葵醇35份、壬醇20份、对溴苯甲醚18份、正辛烷15份和聚乙二醇醚3份；
[0031]所述催化剂由质量比为2：1：2的二氯二茂钛、高氯酸铵和聚醚聚氨酯混合而成。
[0032]实施例3<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂，其特征在于：包括质量比为1：0.002～0.004的基础混合物和催化剂；所述基础混合物包括以下重量份的原料：甲乙酮10～25份、新戊二醇5～15份、正葵醇25～35份、壬醇10～20份、对溴苯甲醚8～18份、正辛烷5～15份和聚乙二醇醚1～3份；所述催化剂是由质量比为1～2：0.5～1：1～2的二氯二茂钛、高氯酸铵和聚醚聚氨酯混合而成。2.根据权利要求1的汽油车用甲醇燃料母液添加剂，其特征在于：所述基础混合物，包括以下重量份数的原料：甲乙酮15～25份、新戊二醇5～10份、正葵醇30～35份、壬醇15～20份、对溴苯甲醚8～18份、正辛烷5～15份和聚乙二醇醚1～3份。3.根据权利要求1的汽油车用甲醇燃料母液添加剂，其特征在于：所述基础混合物，包括以下重量份数的原料：甲乙酮17份、新戊二醇9份、正葵醇32份、壬醇16份、对溴苯甲醚13份、正辛烷11份和聚乙二醇醚2份。4.根据权利要求1～3任意一项的一种汽油车用甲醇燃料母液添加剂的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)制备基础混合物：将对溴苯甲醚加热至45～50℃，进行预热至呈液体状态，得预热的对溴苯甲醚；在甲乙酮中依次加入新戊二醇、正葵醇、壬醇、所述预热的对溴苯甲醚、正辛烷和聚乙二醇醚，混合，初级过滤1～3min后，进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲连文，张明兰，曲盈霏，
申请(专利权)人：海南星油藤科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：