【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑安全防护装置
[0001]本申请涉及领域，尤其是涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]目前市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m（含5m）以及基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂，或者挖深超过地下水位等市政道路工程，需要采用安全防护装置将基坑与周边环境进行隔离，从而对基坑进行防护。
[0003]相关技术中，公告号为CN213175136U的中国技术专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括下板、转杆以及下板，所述下板前后侧的左右端均设有内嵌槽，所述下板上安装有万向轮，万向轮有两个且分别固定在下板的下侧左右端，所述下板的上侧固定有上板，所述上板的上端设有两个内嵌孔，所述上板内左右活动穿过有两个插柱，两个插柱活动穿过两个内嵌孔；所述下板上安装有转杆，所述转杆有四个且分别通过转轴转动在四个内嵌槽的上端，前面两个转杆的上端之间和后面两个转杆的上端之间均固定有夹板，所述夹板内螺纹穿过有第二螺钉，所述第二螺钉直线阵列排布在夹板内，前后两个转杆相互靠近的一侧的上端均固定有内块，所述内块...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括下板(1)以及两个万向轮(2)，其特征在于：所述下板(1)内开设有第一存放槽(3)，所述第一存放槽(3)内设有回收机构(31)，所述回收机构(31)包括两个连接杆(312)，所述下板(1)内开设有两个第一滑移槽(313)，两个所述连接杆(312)分别滑动连接于两个第一滑移槽(313)的侧壁，两个所述万向轮(2)分别固定连接于两个连接杆(312)远离第一转动杆(311)的一端，所述回收机构(31)还包括用于对两个连接杆(312)进行驱动的驱动组件(4)，所述第一滑移槽(313)内设有用于对连接杆(312)进行复位的复位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述驱动组件(4)包括第一转动杆(311)以及两个抵接杆(40)，所述第一转动杆(311)转动连接于第一存放槽(3)的侧壁，两个所述抵接杆(40)上均固定连接有齿条(41)，所述第一转动杆(311)的侧壁固定连接有第一齿轮(43)，两个所述齿条(41)均与第一齿轮(43)相啮合，所述第一转动杆(311)远离第一齿轮(43)的一端固定连接有第一手轮(44)；所述下板(1)内开设有两个第一滑移孔(42)，所述第一滑移孔(42)的两端分别与第一存放槽(3)的侧壁以及第一滑移槽(313)的侧壁连通，两个所述抵接杆(40)分别滑动连接于两个第一滑移孔(42)的侧壁，所述抵接杆(40)远离第一转动杆(311)的一端设有第一斜面(45)，所述连接杆(312)靠近第一转动杆(311)的一端设有第二斜面(46)，所述第一斜面(45)能与第二斜面(46)相配合，所述第一滑移槽(313)远离齿条(41)的一侧侧壁开设有插接槽(47)，所述抵接杆(40)远离第一齿轮(43)的一端能与插接槽(47)插接配合。3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述复位组件(8)包括挡板(81)以及固定板(82)，所述挡板(81)固定连接于连接杆(312)的侧壁，所述固定板(82)固定连接于第一滑移槽(313)的侧壁，所述挡板(81)的底部固定连接有弹簧(83)，所述弹簧(83)远离挡板(81)的一端固定连接于固定板(82)的顶部。4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述下板(1)的底部开设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛裕文，
申请(专利权)人：安徽五千年建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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