本实用新型专利技术公开了一种转向器壳体生产用压铸装置，包括支撑底座，所述支撑底座支撑腿的顶面固定连接有方形板，所述方形板顶面的左右两侧均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔内壁的侧面均螺旋连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆侧面的底端活动套接有皮带，所述支撑底座底板顶面的左侧固定连接有双向电机。本实用新型专利技术通过双向电机带动皮带旋转，皮带带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆带动压套向下压至抵住需要压铸的转向器壳体的顶面，转动压栓向下移动至受力块顶面的圆槽内，使得压头将转向器壳体固定合适的高度，使得压铸装置无需频繁的更换不同型号的压铸磨具，使得压铸较为方便，增加了转向器壳体生产的效率。向器壳体生产的效率。向器壳体生产的效率。
【技术实现步骤摘要】
转向器壳体生产用压铸装置
[0001]本技术涉及压铸
，尤其涉及一种转向器壳体生产用压铸装置。
技术介绍
[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
[0003]由于转向器壳体存在多种不同的型号，其转向器壳体的高度存在差异，现有的市面上部分转向器壳体压铸装置在对不同型号转向器壳体压铸时，需要频繁的更换不同型号的压铸磨具，从而使得压铸较为麻烦，降低了生产转向器壳体的效率，且转向器壳体在压铸时，下压磨具对转向器壳体会产生向下的压力，由于转向器壳体自身存在一定硬度，使得下压磨具对转向器壳体下压的过程中会产生抖动，从而使得转向器壳体压铸完成后，其尺寸存在一定的偏差，影响了转向器的质量。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：对不同型号转向器壳体压铸时，需要频繁的更换不同型号的压铸磨具，从而使得压铸较为麻烦，降低了生产转向器壳体的效率，由于转向器壳体自身存在一定硬度，使得下压磨具对转向器壳体下压的过程中会产生抖动，从而使得转向器壳体压铸完成后，其尺寸存在一定的偏差，影响了转向器的质量，而提出的一种转向器壳体生产用压铸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种转向器壳体生产用压铸装置，包括支撑底座，所述支撑底座支撑腿的顶面固定连接有方形板，所述方形板顶面的左右两侧均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔内壁的侧面均螺旋连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆侧面的底端活动套接有皮带，所述支撑底座底板顶面的左侧固定连接有双向电机，所述双向电机转动轴的一端与左侧螺纹杆的底端固定连接，两个所述螺纹杆侧面的上侧均螺纹连接有压套，所述压套的底面固定连接有压头，所述压套顶面左右的两侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内壁的侧面螺纹连接有压栓。
[0007]所述方形板顶面的左右两侧均固定连接有受力块，所述方形板的后侧固定连接有竖板，所述压套后侧与竖板的前侧滑动连接，所述竖板前侧的中部固定连接有压铸机，所述方形板顶面的中部开设有凹槽，所述凹槽内壁左右两侧的中部均开设有矩形槽，所述矩形槽内壁的底面固定连接有压簧，所述压簧的顶端固定连接有承重块，两个所述承重块相对的一端固定连接有承托板，所述承托板前后的两侧均铰接有斜板，两个所述斜板相背的一侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相背的一端分别与凹槽内壁前后的两侧固定连接。
[0008]优选的，所述压头的底面固定连接有橡胶块，需要说明的是橡胶块能够防止压头将转向器壳体压坏。
[0009]优选的，所述压栓的底端离受力块顶面的高度与压头的底面离方形板顶面的高度
相等，需要说明的是离受力块与方形板高度相等的压栓与压头，在进行下压时，不会因为高度不同而压坏受力和方形板。
[0010]优选的，所述受力块顶面的中部开设有圆槽，且圆槽的直径与压栓的直径相等，需要说明的是圆槽能够使得压栓下压时整体更为稳定。
[0011]优选的，所述承托板与斜板的材质均为碳钢，需要说明的是碳钢的质地较为坚韧。
[0012]优选的，所述压铸机由液压缸与下压磨具组成，且下压磨具的顶面与液压缸的底面固定连接，需要说明的是液压缸能够带动下压磨具向下转向器壳体进行挤压。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过双向电机带动皮带旋转，皮带带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆带动压套向下压至抵住需要压铸的转向器壳体的顶面，转动压栓向下移动至受力块顶面的圆槽内，使得压头将转向器壳体固定合适的高度，使得压铸装置无需频繁的更换不同型号的压铸磨具，使得压铸较为方便，增加了转向器壳体生产的效率。
[0015]2、本技术通过皮带带动两个螺纹杆旋转，带动压套与压头向下移动，使得压头将转向机壳体压住，促使转向机壳体底面的承托板两边的承重块带动压簧向下压，缓解转向机壳体上下的震动，通过两个斜板相背的一侧均固定连接有弹簧，使得斜板通过弹簧缓解转向机壳体左右的晃动，减少了转向器壳体压铸完成后尺寸存在偏差的可能，增加了转向器的质量。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术的局部立体结剖面图；
[0019]图4为本技术的图3中B处结构放大图。
[0020]图中：1、支撑底座；2、方形板；3、第一螺纹孔；4、螺纹杆；5、双向电机；6、压套；7、第二螺纹孔；8、压栓；9、压头；10、受力块；11、皮带；12、竖板；13、压铸机；14、凹槽；15、矩形槽；16、压簧；17、承重块；18、承托板；19、弹簧；20、斜板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种转向器壳体生产用压铸装置，包括支撑底座1，支撑底座1支撑腿的顶面固定连接有方形板2，方形板2顶面的左右两侧均开设有第一螺纹孔3，两个第一螺纹孔3内壁的侧面均螺旋连接有螺纹杆4，两个螺纹杆4侧面的底端活动套接有皮带11，支撑底座1底板顶面的左侧固定连接有双向电机5，双向电机5转动轴的一端与左侧螺纹杆4的底端
固定连接，两个螺纹杆4侧面的上侧均螺纹连接有压套6，压套6的底面固定连接有压头9，压头9的底面固定连接有橡胶块，压套6顶面左右的两侧均开设有第二螺纹孔7，第二螺纹孔7内壁的侧面螺纹连接有压栓8，压栓8的底端8离受力块10顶面的高度与压头9的底面离方形板2顶面的高度相等。
[0024]方形板2顶面的左右两侧均固定连接有受力块10，受力块10顶面的中部开设有圆槽，且圆槽的直径与压栓8的直径相等，通过双向电机5带动皮带11旋转，皮带11带动螺纹杆4旋转，使得螺纹杆4带动压套6向下压至抵住需要压铸的转向器壳体的顶面，转动压栓8向下移动至受力块10顶面的圆槽内，使得压头9将转向器壳体固定合适的高度，使得压铸装置无需频繁的更换不同型号的压铸磨具，使得压铸较为方便，增加了转向器壳体生产的效率，方形板2的后侧固定连接有竖板12，压套6后侧与竖板12的前侧滑动连接，竖板12前侧的中部固定连接有压铸机13，压铸机13由液压缸与下压磨具组成，且下压磨具的顶面与液压缸的底面固定连接，方形板2顶面的中部开设有凹槽14，凹槽14内壁左右两侧的中部均开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向器壳体生产用压铸装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）支撑腿的顶面固定连接有方形板（2），所述方形板（2）顶面的左右两侧均开设有第一螺纹孔（3），两个所述第一螺纹孔（3）内壁的侧面均螺旋连接有螺纹杆（4），两个所述螺纹杆（4）侧面的底端活动套接有皮带（11），所述支撑底座（1）底板顶面的左侧固定连接有双向电机（5），所述双向电机（5）转动轴的一端与左侧螺纹杆（4）的底端固定连接，两个所述螺纹杆（4）侧面的上侧均螺纹连接有压套（6），所述压套（6）的底面固定连接有压头（9），所述压套（6）顶面左右的两侧均开设有第二螺纹孔（7），所述第二螺纹孔（7）内壁的侧面螺纹连接有压栓（8）；所述方形板（2）顶面的左右两侧均固定连接有受力块（10），所述方形板（2）的后侧固定连接有竖板（12），所述压套（6）后侧与竖板（12）的前侧滑动连接，所述竖板（12）前侧的中部固定连接有压铸机（13），所述方形板（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：周应好，李全喜，秦怀德，
申请(专利权)人：河南广瑞汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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